ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റയുടെ പുതിയ തലമുറയ്ക്ക് ശേഷം, അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡിന്റെ അടുത്ത വലിയ വെല്ലുവിളിയായി ഫോക്കസിന്റെ പുതുക്കൽ ദൃശ്യമാകുന്നു. ഫോർഡിന്റെ ചെറുകുടുംബത്തിന് സ്പോർട്സ് പെഡിഗ്രി ഉള്ള അതിന്റെ പതിപ്പ് രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് അറിയാമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് അനുസരിച്ച് ഫോക്കസ് RS-ന് ഇനിയും ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ നൽകാനുണ്ട്.
"ഉപഭോക്താവ് എപ്പോഴും ശരിയാണ്"
"ബ്ലോഗുകൾ, ഫോറങ്ങൾ, ഫേസ്ബുക്ക് ഗ്രൂപ്പുകൾ" എന്നിവയിലെ വിവിധ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ശുപാർശകൾ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ഫോർഡ് ആദ്യമായി തീരുമാനിച്ചു. പ്രധാന പരാതികളിൽ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ ഒരു സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ അഭാവവും പുതിയ "പെർഫോമൻസ് പായ്ക്ക്" അതേ അഭ്യർത്ഥനയെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ടോർക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, ക്വായിഫ് വികസിപ്പിച്ച സെൽഫ് ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടങ്ങളെയും അണ്ടർസ്റ്റീറിന്റെ പ്രതിഭാസത്തെയും നിർവീര്യമാക്കുന്നു, ഇത് 2.3 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിന്റെ കഴിവുകൾ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. എഞ്ചിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഇത് അതേപടി തുടരുന്നു. ഇത് അതേ 350 എച്ച്പി പവറും 440 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്നത് തുടരുന്നു. 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്നുള്ള ത്വരണം 4.7 സെക്കൻഡിൽ തുടരുന്നു.
ലിയോ റോക്സ്, ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് ഡയറക്ടർ“തീവ്രമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രേമികൾക്ക്, എൽഎസ്ഡി ക്വയ്ഫ് നൽകുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ഗ്രിപ്പ് ഒരു സർക്യൂട്ടിലെ കോണുകളിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് കൂടുതൽ എളുപ്പമാക്കുകയും അതിൽ നിന്ന് പരമാവധി ആക്സിലറേഷൻ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പുതിയ സജ്ജീകരണം കനത്ത ബ്രേക്കിംഗിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയും മെക്കാനിക്കൽ നിയന്ത്രണവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രിഫ്റ്റ് മോഡ് ഉപയോഗിച്ച് സ്കിഡ്ഡിങ്ങിനായി കാർ തയ്യാറാക്കാൻ ഡ്രൈവർമാരെ സഹായിക്കും.
ഫോക്കസ് RS സാധാരണ നൈട്രസ് ബ്ലൂ ബ്ലൂയിൽ ലഭ്യമാണ്, ഒരു മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് റിയർ സ്പോയിലറും വശങ്ങളിൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന RS ലെറ്ററിംഗും, 19 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളും, നാല് പിസ്റ്റൺ ബ്രെംബോ മോണോബ്ലോക്ക് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളും റെക്കാറോ സീറ്റുകളും.
ഈ "പ്രകടന പാക്ക്" ഉള്ള ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS-ന്റെ വിലകൾ ഈ മാസം അവസാനത്തോടെ അറിയാൻ കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.