അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ Q5 ന്റെ (രണ്ടാം തലമുറ) ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതായി ഓഡി SQ5 സ്വയം കരുതുന്നു. ഇത്തവണ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ പതിപ്പ് മാത്രമേയുള്ളൂ.
പുതിയ ഔഡി എസ്ക്യു 5 ജനീവയിൽ എത്തി വാർത്തകൾ നിറഞ്ഞു. അതിന്റെ മുൻഗാമിയായതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയ SQ5 ന് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ അടുത്തിടെയുള്ള Audi S5-ൽ നിന്ന് നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന പുതിയ 3.0 ലിറ്റർ TFSI എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.രണ്ട് സിലിണ്ടർ ബാങ്കുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇരട്ട-സ്ക്രോൾ ടർബോ ഉള്ള ഒരു V6 ആണ് ഇത്, ഈ സ്ഥാനം ഹോട്ട് V എന്നറിയപ്പെടുന്നു.
ലൈവ്ബ്ലോഗ്: ജനീവ മോട്ടോർ ഷോ തത്സമയം ഇവിടെ പിന്തുടരുക
ഓൾ-അലൂമിനിയം എഞ്ചിന്റെ ഭാരം 172 കിലോഗ്രാം ആണ്, യൂറോപ്പിന് പുറത്ത് ഓഡി ലഭ്യമാക്കിയ 3.0 V6 ഗ്യാസോലിൻ കംപ്രസ്സറിനേക്കാൾ 14 കിലോ കുറവാണ്. എസ് 5 മായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഈ എഞ്ചിൻ ഈടാക്കുന്ന തുകകൾ മാറില്ല: 1370-നും 4500 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 354 എച്ച്പിയും 500 എൻഎം സ്ഥിരമായ ടോർക്കും.
8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴിയാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, സ്വാഭാവികമായും, ക്വാട്രോ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്.
ഉദാരമായ 20″ വീലുകളുള്ള (ഒരു ഓപ്ഷനായി 21″) പ്രൊഫൈലിൽ 45 മാത്രമുള്ള 255 ടയറുകളുള്ള അസ്ഫാൽറ്റിൽ പെർഫോമൻസ്-ഓറിയന്റഡ് എസ്യുവിയുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് പരസ്യമായി ചർച്ച ചെയ്യാം, എന്നാൽ അവതരിപ്പിച്ച പ്രകടനത്തിന്റെ മികച്ച നിലവാരം ഞങ്ങൾക്ക് നിഷേധിക്കാനാവില്ല.
TFSI V6 പരസ്യപ്പെടുത്തിയ 1995 കിലോഗ്രാം ഭാരം ഉണ്ടാക്കുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല, SQ5 മുതൽ 100 km/h വരെ വെറും 5.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 250 km/h ടോപ് സ്പീഡിൽ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് തടസ്സം നേരിടുന്നതുവരെ. രണ്ട് ടൺ ഭാരം ഫലപ്രദമായി നിർത്തുന്നത് മുൻവശത്തുള്ള 350 എംഎം ഡിസ്കുകളും ആറ് പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളും ന്യായീകരിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മക രൂപത്തിന് കീഴിൽ, പുതിയ ബമ്പറുകൾക്കും മാറ്റ് ഗ്രേ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും നന്ദി, ഞങ്ങൾ അറിയപ്പെടുന്ന MLB പ്ലാറ്റ്ഫോമും രണ്ട് ആക്സിലുകളിലും മൾട്ടി-ലിങ്ക് സസ്പെൻഷനും കണ്ടെത്തി. രണ്ട് ആക്സിലുകളിലേക്കും ടോർക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി ക്വാട്രോ സിസ്റ്റം ഒരു സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, റിയർ ആക്സിലിന് സ്വാഭാവിക മുൻഗണന നൽകുന്നു.
എന്നത്തേക്കാളും കൂടുതൽ ചലനാത്മകം
വളയുമ്പോൾ, SQ5-ന് അകത്തെ ചക്രങ്ങളിൽ ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിച്ച് അതിന്റെ ഉയർന്ന-വേഗത വളയാനുള്ള കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും - അണ്ടർസ്റ്റീയർ കുറയുന്നു. ഒരു ഓപ്ഷൻ എന്ന നിലയിൽ, രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ടോർക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയുന്ന ഒരു 'സ്പോർട്സ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ' എന്ന് ഓഡി നിർവചിക്കുന്നത് SQ5-ൽ സജ്ജീകരിക്കാം, അത് ചടുലത വർദ്ധിപ്പിക്കും.
വേരിയബിൾ ഡാംപിംഗ് സസ്പെൻഷനോട് കൂടിയ SQ5 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി വരുന്നു, കൂടാതെ ഓഡി ഡ്രൈവ് സെലക്റ്റിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിനെ ആശ്രയിച്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന എയർ സസ്പെൻഷൻ 30 എംഎം വരെ നൽകുന്നു. നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ള ദിശ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും കഴിയും. രണ്ടും ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ആണ്, എന്നാൽ വേരിയബിൾ റേഷ്യോ ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് ഡൈനാമിക് സ്റ്റിയറിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
ഉള്ളിൽ, ലോഹ പ്രയോഗങ്ങളുള്ള "കുരുമുളക്", പ്രത്യേക രൂപകൽപ്പനയുള്ള സീറ്റുകൾ, ലെതർ, അൽകന്റാര അപ്ഹോൾസ്റ്ററി എന്നിവ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പ്രതീക്ഷിക്കാവുന്നതുപോലെ, സാങ്കേതിക വിരുന്ന് വിശാലമാണ്, വെർച്വൽ കോക്പിറ്റ് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ക്ലാസിക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന് പകരമായി, സെൻട്രൽ വെന്റിലേഷൻ ഔട്ട്ലെറ്റുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള 8.3 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനിലൂടെ വിവരങ്ങൾ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന MMI നാവിഗേഷൻ പ്ലസ് സിസ്റ്റം.
2017 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഓഡി SQ5 ഞങ്ങളുടെ വിപണിയിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.