പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയുടെ നാലിലൊന്ന് മൂല്യമുള്ള ഇറക്കുമതിയുള്ള ഒരു രാജ്യത്ത്, ഒരു കൂട്ടം പൗരന്മാർ ഒരു ഓൺലൈൻ പൊതു ഹർജിയുമായി മുന്നോട്ട് പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു, വാഹന നികുതി (ISV) അവസാനിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു , യൂറോപ്യൻ നിയമനിർമ്മാണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. ഇത്, "ന്യായമായതും" "ഫലപ്രദവുമായ"തിനാൽ, കാറിന്മേലുള്ള നികുതിയുടെ സംഭവവികാസങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കുമ്പോൾ, ഏക നികുതി സർക്കുലേഷൻ (IUC) വഴി മാത്രം.
നിലവിൽ, 3,300-ലധികം ഒപ്പുകൾ - റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ അസംബ്ലിയുടെ പ്ലീനറിയിൽ ഈ വിഷയം ചർച്ചചെയ്യാൻ 4,000 മതിയെന്ന് ഓർക്കണം -, "വാഹന നികുതി കോഡിലെ (ISV) ഭേദഗതിയെ നിവേദനം അപലപിക്കുന്നു. 2017-ലെ സംസ്ഥാന ബജറ്റ്, അത് 2018-ലേക്ക് തുടരും", ഉദാഹരണത്തിന്, "ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ലഭ്യമായ വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാധകമായതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന നികുതി ചുമത്താൻ".
പോർച്ചുഗൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ISV "പുതിയതായി" കണക്കാക്കുന്നു
വക്താക്കൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പോർച്ചുഗൽ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ യൂറോപ്യൻ നിയമം ലംഘിക്കുകയാണ്, "ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്മേൽ ചുമത്തുന്നതിൽ നിന്ന് രാജ്യങ്ങളെ വിലക്കുന്നു, സമാനമായ ദേശീയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് അവർ ബാധകമാക്കുന്നതിനേക്കാൾ വലിയ ഭാരം". ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ കപ്പാസിറ്റിയും CO2 ഉദ്വമനവും അടിസ്ഥാനമാക്കി, ISV കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വാഹനങ്ങൾ "അവർ പുതിയത് പോലെ" ഉപയോഗിച്ചു.
"ഒരു വർഷം മുമ്പ് പോർച്ചുഗലിനെ അപലപിച്ച യൂറോപ്യൻ നിയമനിർമ്മാണം കണക്കിലെടുക്കാത്തതിനാൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും നിയമവിരുദ്ധമാണ്", ഹർജിയിൽ വായിക്കാം.
അതിനാൽ, ഒരു പരിഹാരമായി, ഹർജിക്കാർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു " നിലവിലുള്ള നിയമനിർമ്മാണത്തിലെ മാറ്റം, വാഹന നികുതി (ISV) പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കി, കാറിന്മേലുള്ള നികുതി ഏകീകൃത വാഹന നികുതി (IUC) വഴി മാത്രം ഈടാക്കുന്നു" . കാരണം, "വാഹനം CO2 ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും പരിസ്ഥിതിയെ മലിനമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് രക്തചംക്രമണം കൊണ്ട് മാത്രമാണ്" എന്ന് അവർ ഓർക്കുന്നു.
അതേ സമയം, ഈ മാറ്റം, "ദേശീയ കാർ ഫ്ളീറ്റിന്റെ ശരാശരി പ്രായം കുറയുന്നതിനും അതുവഴി ചെറുപ്പമാകുന്നതിനും മലിനീകരണം കുറയുന്നതിനും" ഇടയാക്കും, "യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും പഴക്കമുള്ള ഒന്നായി" മാറുന്നത് നിർത്തലാക്കുമെന്ന് അവർ വാദിക്കുന്നു.
ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വാഹനങ്ങളിൽ ISV യുടെ അവസാനത്തിനായി, മാത്രമല്ല പുതിയവയും
എക്സ്ക്ലൂസീവ് പ്രസ്താവനകളിൽ കാർ ലെഡ്ജർ , ഹരജിയുടെ ആദ്യ വക്താവായ മാർക്കോ സിൽവ വിശദീകരിക്കുന്നത്, "പുതിയതോ ഉപയോഗിച്ചതോ ആയ വാഹനം സ്വന്തമാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന എല്ലാ പോർച്ചുഗീസുകാരുടെയും" താൽപ്പര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് ഈ സംരംഭം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, മാത്രമല്ല "ഇത് അവസാനിപ്പിക്കാൻ പാർലമെന്റിനെ നയിക്കുക." യൂറോപ്യൻ കോടതിയുടെ ശിക്ഷാവിധികളെ സാധൂകരിക്കുന്ന അന്യായമായ ഒരു നിയമനിർമ്മാണം.
"ഞങ്ങളുടെ ജനപ്രതിനിധികൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് അതിശയോക്തിപരമായ നികുതിയല്ല, അവർ റോഡുകളിലെ സുരക്ഷ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും വാഹനങ്ങളിലെ മലിനീകരണ വാതകങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു", അതേ സംഭാഷണക്കാരൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. "പോർച്ചുഗലിനും അതിന്റെ പൗരന്മാർക്കും മാത്രം ദോഷം ചെയ്യുന്ന" ISV യുടെ അവസാനത്തെ അദ്ദേഹം പ്രതിരോധിക്കുന്നത് അങ്ങനെയാണ്, "ഒരു വാഹനം വാങ്ങുന്നതിന്റെ മൂല്യം, വാറ്റിന്റെ മൂല്യം മാത്രമേ ബാധകമാകൂ" എന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ, നിങ്ങൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നത്? നിങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ നിവേദനത്തിൽ ഒപ്പിടാം.