നമ്മെ ആക്രമിക്കാൻ സോഷ്യൽ നെറ്റ്വർക്കുകളുടെ മറ്റൊരു "ഫാഷൻ" - അവിടെ #10 വർഷത്തെ വെല്ലുവിളിയുണ്ട്. ഇത് ഒരു കൗതുകമോ തമാശയോ ആയി മാത്രമേ കാണാനാകൂ (മീമുകൾ ഇതിനകം തന്നെ വലുതാണ്); അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ദശാബ്ദത്തിനുള്ളിൽ നമ്മൾ എങ്ങനെ പ്രായമാകുമെന്ന് ഭയപ്പെടുകയും മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്യുക; അല്ലെങ്കിൽ ഫേഷ്യൽ റെക്കഗ്നിഷൻ സോഫ്റ്റ്വെയറിനായി കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ അൽഗോരിതം ലഭിക്കാനുള്ള ഒരു "ഗൂഢാലോചന" പോലും - എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ...
കാറുകളും... ഈ "വെല്ലുവിളി"യിൽ അവർ എങ്ങനെ പെരുമാറും? അവർ കുറച്ച് മാറിയോ, അവർ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയാത്തത്ര മാറിയോ?
ഒരു പതിറ്റാണ്ടായി വിപണിയിലുള്ള 10 മോഡലുകൾ ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഭൂരിഭാഗവും ഒന്നോ രണ്ടോ തലമുറകളിലൂടെ കടന്നുപോയി, ഫലങ്ങൾ കൂടുതൽ വൈവിധ്യവും കൗതുകകരവുമാകില്ല...
മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ക്ലാസ് എ
10 വർഷം കെട്ടഴിച്ചാൽ 10 അധിക കിലോയോ 10 നരച്ച മുടിയോ അർത്ഥമാക്കാം മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ക്ലാസ് എ ഇത് സമൂലമായ പരിവർത്തനത്തിന്റെ പര്യായമാണ്. കോംപാക്റ്റ് എംപിവി മുതൽ - 2009 ൽ ഇതിനകം തന്നെ അതിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയിൽ - ഒരു നൂതന പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, പ്രീമിയം സി സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഹാച്ച്ബാക്കുകളിലൊന്നിലേക്ക് (രണ്ട് വാല്യങ്ങൾ) അതിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയിലും.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ്
അവിടെ ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ് , സമീപകാല G20-ൽ നിന്ന് E90-നെ വേർതിരിക്കുന്ന 10 വർഷം പരിണാമത്തോടുള്ള വ്യക്തമായ പ്രതിബദ്ധത വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. അതിന്റെ വളർച്ച ഒരിക്കലും അവസാനിച്ചിട്ടില്ല - G20 ഇതിനകം 5 സീരീസ് (E39) വലുപ്പത്തിൽ എതിരാളികളാണ് - എന്നാൽ മൊത്തത്തിലുള്ള അതേ അനുപാതങ്ങളും രൂപരേഖകളും നിലനിർത്തുന്നു - നീളമുള്ള ബോണറ്റും റീസെസ്ഡ് ക്യാബിനും, രേഖാംശ എഞ്ചിനും പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവിനും നന്ദി - കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും. സ്റ്റൈലിംഗ് .
സിട്രോൺ C3
ചെറുതും സിട്രോൺ C3 അതിന്റെ മൂന്നാം തലമുറയിൽ പൂർണ്ണമായും പുനർനിർമ്മിച്ചു. ആദ്യ തലമുറ 2009 അവസാനത്തോടെ തന്റെ കരിയർ അവസാനിപ്പിക്കും, അതിന്റെ രൂപരേഖകൾ ഐക്കണിക് 2CV-യുടെ ആവിർഭാവം സൃഷ്ടിച്ചു - ക്യാബിൻ ലൈൻ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നില്ല. 2016-ൽ സമാരംഭിച്ച മൂന്നാം തലമുറ, ചരിത്രപരമായ പരാമർശങ്ങളോടെ ഭൂതകാലത്തിന്റെ ശുദ്ധമായ തൂത്തുവാരൽ നടത്തി. സ്പ്ലിറ്റ് ഒപ്റ്റിക്സ്, എയർബമ്പുകൾ, ആകർഷകമായ ക്രോമാറ്റിക് കോമ്പിനേഷനുകൾ എന്നിവ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗത സിലൗറ്റിന് “രസകരമായ” അല്ലെങ്കിൽ കളിയായ സ്വഭാവം നൽകുന്നു.
ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് ആർ
വിഷ്വൽ മാറ്റത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ, കഴിഞ്ഞ 10 വർഷങ്ങളിലെ ഹോട്ട് ഹാച്ച് പ്രപഞ്ചം പരിഗണിക്കുമ്പോൾ "തത്വശാസ്ത്രപരമായ" മാറ്റം - ഗുഡ്ബൈ ത്രീ-ഡോർ ബോഡികളും സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനുകളും. കാര്യത്തിൽ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് ആർ , FD2 തലമുറയുടെ ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക്, വൃത്തിയുള്ളതും കൂടുതൽ ഉറപ്പുള്ളതുമായ ശൈലി FK8-ൽ ഒരു പോരാട്ട യന്ത്രത്തിന് വഴിമാറി, അവിടെ ദൃശ്യപരമായ ആക്രമണാത്മകത അങ്ങേയറ്റത്തെ മുദ്രാവാക്യമാണ്.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ജാഗ്വാർ XJ
നിയോക്ലാസിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ധൈര്യമോ? പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം, അതേ പാചകക്കുറിപ്പ് ആവർത്തിച്ച് ആവർത്തിച്ചുവെന്നാരോപിച്ച് ആദ്യത്തേതും റഫറൻസുമായി ആരംഭിച്ചു ജാഗ്വാർ XJ 1968-ൽ, X350, X358 തലമുറയിൽ (2002 മുതൽ 2009 വരെ) കലാശിച്ചു, 2010-ൽ ഒരു യഥാർത്ഥ സമൂലമായ XJ (X351) വിപണിയിലെത്തി, ആദ്യത്തെ XF-ൽ ആരംഭിച്ച ബ്രാൻഡിന്റെ പുനർനിർമ്മാണത്തിന് എതിരായി. ഇത് 2019 ആണ്, അതിന്റെ അവതരണത്തിന് 10 വർഷത്തിന് ശേഷം, എന്നാൽ അതിന്റെ ശൈലി അത് അവതരിപ്പിച്ചപ്പോഴത്തെ പോലെ ഭിന്നിപ്പിക്കുന്നതാണ്. ജാഗ്വാറിന്റെ ശരിയായ പാതയായിരുന്നോ അത്?
നിസ്സാൻ കഷ്കായി
ആദ്യത്തേതിന്റെ വിജയം അങ്ങനെയായിരുന്നു നിസ്സാൻ കഷ്കായി - 2006-ൽ സമാരംഭിച്ചു, 2010-ൽ ഒരു പുനർനിർമ്മാണം ലഭിച്ചു - ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് രണ്ടാം തലമുറയ്ക്കുള്ള പാചകക്കുറിപ്പ് മാറ്റിയില്ല, 2013-ൽ സമാരംഭിച്ചു. രണ്ട് തലമുറകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം, വോള്യങ്ങളിലോ വിശദാംശങ്ങളിലോ ഉണ്ടാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. പ്രദേശത്തിന്റെ കോണ്ടൂർ ഗ്ലേസ് ചെയ്തു. 2017 ൽ അദ്ദേഹം അനുഭവിച്ച പുനർനിർമ്മാണം കൂടുതൽ കോണീയ ഡിസൈൻ വിശദാംശങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മുൻവശത്ത്, എന്നാൽ ക്രോസ്ഓവർ ചാമ്പ്യൻ തന്നെപ്പോലെ തന്നെ തുടരുന്നു.
ഒപെൽ സഫീറ
ഞെട്ടി! 2019-ൽ ഒരു വാണിജ്യ വാനുമായി സഫീറ എന്ന പേര് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് കണ്ടപ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് അങ്ങനെയാണ് തോന്നിയത്. നിലവിലെ തലമുറയാണെങ്കിലും ഒപെൽ സഫീറ ഇപ്പോഴും വിൽപ്പനയ്ക്കുണ്ട്, അതിന്റെ വിധി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, വളരെ അടുത്തിടെ, പുതിയ ഒപെൽ സഫീറ ലൈഫിന്റെ ആദ്യ ചിത്രങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. 2009-ൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയ Opel Zafira B, ഇപ്പോഴും Nürburgring-ലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ MPV ആണ്, കൂടാതെ 10 വർഷത്തിലേറെയായി മുകളിൽ എത്തിയിട്ടും, അത് ദൃശ്യപരമായി പുതിയ Zafira “van” ന് അവസരം നൽകുന്നില്ല.
പ്യൂഷോട്ട് 3008
എ ക്ലാസ് സഹിതം, ദി പ്യൂഷോട്ട് 3008 ഒരു മോഡലിൽ നമ്മൾ കണ്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ പുനർനിർമ്മാണമാണിത്. വിചിത്രമായ ഒരു എസ്യുവി സ്മോൾഡറിംഗ് എംപിവി മുതൽ (2008 ൽ സമാരംഭിച്ചു) - കഷ്കായിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച കുതിപ്പ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നത് വരെ - രണ്ടാം തലമുറയ്ക്ക് കൂടുതൽ വ്യതിരിക്തവും ആകർഷകവുമാകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും അതിമനോഹരവുമാണ്. എല്ലാ തലങ്ങളിലും അനിഷേധ്യമായ വിജയം.
പോർഷെ 911
ആ ആരോപണങ്ങൾ ഉയർത്തിക്കാട്ടാൻ # 10 വർഷത്തെ വെല്ലുവിളി പോലെ ഒന്നുമില്ല പോർഷെ 911 മാറ്റരുത്. എന്നിരുന്നാലും, വ്യത്യാസങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്, പുതിയ 992 കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും മെലിഞ്ഞതുമായ 997.2 നേക്കാൾ പൂർണ്ണമായ രൂപം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. 1963 മുതലുള്ള തുടർച്ചയായ പരിണാമം, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സിലൗട്ടുകളിൽ ഒന്ന്.
ഫിയറ്റ് 500
ലിസ്റ്റിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെറിയ മാറ്റം വരുത്തിയ ഒരേയൊരാൾ. ദി ഫിയറ്റ് 500 12 വർഷമായി ഇത് വിപണിയിലുണ്ട്, 2015 ൽ ചെറിയ പുനർനിർമ്മാണത്തിന് വിധേയമായി, ഇത് ബമ്പറുകളുടെയും ഒപ്റ്റിക്സിന്റെയും രൂപകൽപ്പനയെ ബാധിച്ചു. അല്ലെങ്കിൽ, അതേ കാർ. ഈ ലിസ്റ്റിലെ മറ്റ് മോഡലുകൾ 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ തലമുറകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ഫിയറ്റ് 500 അതേപടി തുടരുന്നു. ഒരു പ്രതിഭാസം - 2018 അതിന്റെ എക്കാലത്തെയും മികച്ച വിൽപ്പന വർഷമായിരുന്നു.