ഈ ദിവസങ്ങളിൽ, നികുതി വർദ്ധനയെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്തകൾ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, പതിവാണ്. അടുത്ത വർഷത്തേക്ക്, ഡോക്യുമെന്റ് ഇതുവരെ നിർണ്ണായകമല്ലെങ്കിലും, വാഹനങ്ങളുടെ ഏക നികുതി (ഐയുസി) ഉയർത്താനും വാഹന നികുതിയിലെ (ഐഎസ്വി) നിയമങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാനുമുള്ള ഉദ്ദേശ്യം നമുക്ക് കണക്കാക്കാം.
പ്രഖ്യാപിത വർദ്ധനവ് പ്രധാനമായും വലിയ സ്ഥാനചലനം ഉള്ളതും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ CO2 പുറന്തള്ളുന്നതുമായ കാറുകളെക്കുറിച്ചാണ്, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പ്രായോഗികമായി ടയറുകൾ കത്തുന്നത് കാണാൻ ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന എല്ലാ കാറുകളും ഈ വർദ്ധനവിന് ഇരയാകും. വലിയ സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ ഉടമകളെ തീർച്ചയായും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കാത്ത ഒരു വസ്തുത.
IUC പട്ടികയിൽ (2007-ന് ശേഷം രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാധകമാണ്), 2500cm3 വരെയുള്ള സിലിണ്ടർ കപ്പാസിറ്റിക്ക് മൂല്യങ്ങൾ 1.3% വർദ്ധിക്കുന്നു, പരിസ്ഥിതി നികുതിയിൽ 1.3%, അടുത്ത വർഷം പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പണപ്പെരുപ്പം അനുസരിച്ച് പുതുക്കിയ മൂല്യങ്ങൾ - അദ്ദേഹം പാർലമെന്റിൽ സമർപ്പിച്ച ഒഇ നിർദ്ദേശം പറയുന്നു. 2500cm3-ൽ കൂടുതൽ സിലിണ്ടർ കപ്പാസിറ്റിയുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ യഥാർത്ഥ വർദ്ധനവ് വരുന്നു, അത് 180g/km-ൽ കൂടുതൽ CO2 പുറന്തള്ളുന്നു, ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിർദിഷ്ട വർദ്ധനവ് 10% ആണ്.
ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ളതും കൂടുതൽ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്നതുമായ വാഹനങ്ങളുടെ നികുതിയിൽ 10% വർധനയുണ്ടായിട്ടും, 2013-ൽ ഗവൺമെന്റ് IUC പ്രകാരം ഈ വർഷത്തെ അതേ വരുമാന പ്രവചനം ശേഖരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു - 198.6 ദശലക്ഷം യൂറോ. മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആഘാതം കുറയ്ക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് പ്രഖ്യാപിത വർദ്ധനവ് കാർ വിൽപ്പനയിൽ വൻ ഇടിവ് - ജനുവരി മുതൽ സെപ്റ്റംബർ വരെ 39.7% , ഓട്ടോമൊബൈൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് പോർച്ചുഗലിന്റെ (ACAP) ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഈ മേഖലയിലെ നികുതി വരുമാനത്തിലെ ഇടിവ്.
ഐഎസ്വിയിലെ മാറ്റങ്ങൾ അതിന്റെ നിയമങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ദൃശ്യമാകുന്നത്, നികുതി തുകകളിലല്ല. ഐഎസ്വിക്ക് ബാധകമായ പുതിയ നിയമങ്ങൾ, അവ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതോടെ, വിപണിയിൽ കൂടുതൽ കാഠിന്യം അവതരിപ്പിക്കും. വിൽപ്പനയുടെ എണ്ണം വ്യാജമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ച സാഹചര്യങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുക. ഇഷ്ടമാണോ?
സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി വളരെ പ്രതികൂലമായിട്ടും മുൻവർഷങ്ങളിലെ വിൽപ്പനയെ മറികടക്കാൻ ചില ബ്രാൻഡുകൾക്ക് കഴിഞ്ഞതായി പരിശോധിച്ചപ്പോഴാണ് ഈ വർഷം പരാതി ഉയർന്നത്. പോർച്ചുഗലിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്താണ് "കൃത്രിമ" വിൽപ്പന നടത്തുന്നത്, രജിസ്റ്റർ ചെയ്തതിന് ശേഷം, പോർച്ചുഗലിലെ വിൽപ്പനയായി കണക്കാക്കി പൂജ്യം കിലോമീറ്ററുകളുള്ള മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് അവ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. ഈ "നൈപുണ്യം" പോർച്ചുഗലിലെ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും യാഥാർത്ഥ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തതോ അവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തതോ ആയ ഡാറ്റ അവതരിപ്പിക്കാനും സാധ്യമാക്കി.
2013 മുതൽ വാഹനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ ദേശീയ രജിസ്ട്രേഷൻ റദ്ദാക്കിയതിന്റെ തെളിവും ദേശീയ പ്രദേശത്ത് വാഹനം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുള്ള ഇൻവോയ്സും വാണിജ്യ ആവശ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ ബന്ധപ്പെട്ട വിൽപ്പനയും കസ്റ്റംസിൽ ഹാജരാക്കണമെന്നാണ് നിർദേശം. ഇൻവോയ്സ്. അവർ അവിടെ നിർത്തുന്നില്ല - കയറ്റുമതിക്കാരന് 'ഡിസ്പാച്ച് അല്ലെങ്കിൽ കയറ്റുമതി, വാഹനത്തിന്റെ ഡിസ്പാച്ച് ഡിക്ലറേഷന്റെ ഒരു പകർപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കയറ്റുമതിയുടെ കാര്യത്തിൽ, വിടാനുള്ള അംഗീകാരമുള്ള ഒരൊറ്റ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡോക്യുമെന്റിന്റെ പകർപ്പ്' എന്നിവയും സാധൂകരിക്കേണ്ടിവരും. അതിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വാഹനം », സർക്കാർ അവതരിപ്പിച്ച രേഖയിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്.
വാചകം: ഡിയോഗോ ടെയ്സീറ