പുകമഞ്ഞ്. മോശമായി പരിഷ്കരിച്ച ഡീസൽ കാറുകളുടെ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഞാൻ ഒരു ലേഖനം എഴുതിയിരുന്നു. ഞാൻ കാർ പരിഷ്ക്കരണത്തിന് എതിരല്ലെന്നും ട്യൂണിംഗിന് എതിരല്ലെന്നും അതിന്റെ എല്ലാ പ്രകടനങ്ങളെയും ഞാൻ അഭിനന്ദിക്കുന്നുവെന്നും അവയുടെ സ്വഭാവം (നിലപാട്, OEM+ മുതലായവ...) ഞാൻ വിശദീകരിച്ചു.
കടക്കാനാവാത്ത അതിരുകളുണ്ടെന്ന് ഞാനും എഴുതി. എനിക്ക് ആശങ്കാജനകമായി തോന്നുന്ന ഒരു പരിധിയുണ്ടെന്നും അത് കാർ പ്രേമികളുടെ സമൂഹത്തിന്റെ ചില അതിരുകളിൽ "സ്കൂൾ" ഉണ്ടാക്കുന്നത് തുടരുന്നുവെന്നും ഞാൻ എഴുതി: പുകവലിക്കാർ. വിമർശനങ്ങൾക്കുള്ള മറുപടിയാണ് ഈ ലേഖനം.
ഞാൻ ആ വാചകം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ദിവസം, ഞാൻ ഒരു തേനീച്ചക്കൂട്ടത്തെ ചവിട്ടിയതുപോലെ തോന്നി. ഞാൻ ഇതിനകം കാത്തിരിക്കുകയായിരുന്നു, പക്ഷേ വളരെക്കാലം നീണ്ടില്ല... ദേശീയ "കൽക്കരി റണ്ണേഴ്സിനെ" പ്രതിരോധിക്കുന്ന വാദങ്ങളോടുകൂടിയ കുറച്ച് സൗഹൃദ സന്ദേശങ്ങൾ എന്റെ ഇൻബോക്സിൽ വീണു.
ലേഖനത്തിന് ഏകദേശം 4,000 ഓർഗാനിക് ഷെയറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒപ്പം സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ അമ്പരപ്പിക്കുന്ന വേഗതയിൽ പ്രചരിക്കുകയും ചെയ്തു. പെട്രോൾ കാറുകളിലെയും ഷൂട്ടിംഗ് മത്സരങ്ങളിലെയും "നേരിട്ട് രക്ഷപ്പെടലുകളെ" കുറിച്ച് അദ്ദേഹത്തിന് സംസാരിക്കാമായിരുന്നു, പക്ഷേ കാര്യങ്ങൾ കൂട്ടിക്കുഴയ്ക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല.
ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ തീമാറ്റിക് അതിശയോക്തികൾക്കപ്പുറം ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഞാൻ പ്രതിരോധിക്കുകയും പ്രതിരോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - അവ ഒഴിവാക്കലാണ്, നിയമമല്ല.
ട്യൂണിംഗ് എന്നത് നിരവധി കമ്പനികളെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു പ്രവർത്തനമാണ്, അതിൽ പലരും പണം നിക്ഷേപിക്കുകയും നികുതി വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ കാരണങ്ങളാൽ (കൂടാതെ മറ്റു പലതും) ഇതൊരു പ്രവർത്തനമാണ് "കാടിന് മരം" എടുക്കാത്ത ഒരു നിയമ ചട്ടക്കൂട് അർഹിക്കുന്നു . എല്ലാവരും പുകവലിക്കാരും തെരുവ് ഓട്ടക്കാരും മറ്റ് അനുകൂലമല്ലാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങളും അല്ല...
ഇത് എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ല
ഞാൻ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വായിച്ച വാചകങ്ങളിൽ ഒന്നായിരുന്നു അത്. എനിക്ക് മനസ്സിലാകാത്തത്, എനിക്ക് മനസ്സിലാകാത്തത്, ഒരുക്കങ്ങളുടെ ലോകം എനിക്കറിയില്ല. അവർ ഭാഗികമായി ശരിയാണ്. എനിക്ക് കുറച്ച് മാത്രമേ അറിയൂ, പക്ഷേ എനിക്ക് വേണ്ടത്ര അറിയാം. കാര്യങ്ങൾ ശരിയായി ചെയ്യുമ്പോൾ കട്ടിയുള്ള കറുത്ത പുക സ്ക്രീനുകൾ ഇല്ലെന്ന് എനിക്കറിയാം.
കൂടുതൽ അധികാരം തേടി ഈ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നവരുടെ വാദങ്ങൾ ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നുവെന്നും ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു, പക്ഷേ എനിക്ക് അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഞാൻ അത് അംഗീകരിക്കുന്നില്ല, കാരണം അത് എല്ലാവരെയും എല്ലാവരേയും ആനുപാതികമല്ലാത്ത രീതിയിൽ ദ്രോഹിക്കുന്നു. ആനുപാതികമല്ലാത്ത വാക്ക് അടിസ്ഥാനപരമാണെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു. എല്ലാത്തിനും പരിമിതികളുണ്ട്. മത്സരത്തിൽ പോലും, പൊതുനിരത്തുകളിൽ കാറുകളിൽ പോകട്ടെ.
അതിനാൽ ഞാൻ എന്റെ സമയത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കട്ടെ ...
Razão Automóvel കുറവ് സന്ദർശിക്കുന്നവർക്കായി, ഇവിടെയുള്ള പ്രായമായവർക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന ഒരു കാര്യം ഞാൻ പറയട്ടെ: എനിക്ക് 32 വയസ്സായി, ഞാൻ അലന്റേജോ സ്വദേശിയാണ്, എന്റെ ആദ്യത്തെ കാർ സിട്രോൺ AX ആയിരുന്നു. എന്റെ വലിയ ദയനീയതയ്ക്ക്, ഞാൻ "പുകവലിക്കാരെ ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത ഒരു ധനികനായ ചെറുക്കൻ" അല്ല, കാരണം അയാൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള കാർ ഉണ്ട്. അത് സത്യമായത് നന്നായി...
എന്റെ അനുഭവങ്ങളും അതിശയോക്തി, ദിവാസ്വപ്നം, "വരിയുടെ പടി" എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോയി എന്ന് ഞാൻ പറയട്ടെ. ആഹ്... നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും Yamaha DT 50 LC ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 70-കളിലെയും 80-കളിലെയും തലമുറകൾ നിങ്ങളുടെ കൈ ഉയർത്തും!
ഇത്രയും കാലം ആയിട്ടില്ല, ഏതെങ്കിലുമൊരു സെക്കണ്ടറി സ്കൂളിന്റെ വാതിലിൽ കണ്ണെത്താ ദൂരത്തോളം യമഹ ഡിടി 50 എൽസിയുടെ ജലധാരയുണ്ടായിരുന്നത് മറ്റൊരു ജീവിതത്തിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ആ സമയത്ത്, "ഒറിജിൻ" ഉള്ള ഒരു DT 50 LC കണ്ടത് ഒരു സ്റ്റാൻഡിനുള്ളിൽ മാത്രമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
ഉയർത്തിയ വാലുകൾ, 80 സെന്റീമീറ്റർ കിറ്റ് 3 , ഗുഡ്ബൈ ഓട്ടോലൂബ്, xpto മൈക്കാസ്, ഇൻകം എസ്കേപ്പ്, എന്നിവ നിർബന്ധിത ആക്സസറികളായിരുന്നു.
ഏതാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ നടന്നത്? ഇതുപോലുള്ള വിഷയങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്ത് ഞാൻ പാഴാക്കിയ ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല. സാധാരണഗതിയിൽ ഒരു പിടിവാശിക്കാരനായ ഒരു പോലീസുകാരന് ശേഷം മാത്രമേ ഉത്തരം ലഭിക്കുകയുള്ളൂ-ഞാൻ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. നുണകൾക്കും അർദ്ധസത്യങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ 140 km/h തരുന്ന LC കൾ ഉണ്ടായിരുന്നു എന്ന് കാൽനടയായി പറയുന്നവരുണ്ട്. എന്റെ ഒരു സുഹൃത്ത് അത് അതിരുകടന്ന് ഒരു ചെറിയ എൽസിയുടെ ഫ്രെയിമിൽ സർവ്വശക്തമായ TDR 125 (കൂടുതൽ ബൂർഷ്വാ DT 125 R) ന്റെ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചു. അത് ശരിക്കും നടക്കുകയായിരുന്നു... ചോയ്നയ്ക്ക് ഒരു ആലിംഗനം!
അപ്പോഴും ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ഇല്ലാതെ, സാക്സോ കപ്പിന്റെയും സൗണ്ട് മത്സരങ്ങളുടെയും ഫൈബർഗ്ലാസ് അധിഷ്ഠിത ട്യൂണിംഗിന്റെയും സുവർണ്ണ കാലഘട്ടത്തിന് പുറത്ത് (എനിക്ക് ലൈസൻസ് ഇല്ലാതിരുന്നതിനാൽ...) ഞാൻ ജീവിച്ചു. താമസിയാതെ, ആദ്യത്തെ പരിഷ്കരിച്ച ഡീസൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അതിവേഗ പരസ്യങ്ങളുടെ യുഗം വന്നെത്തി...
ഞങ്ങളിൽ പലരും ഭാഗ്യം കൊണ്ടാണ് അന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടത്. ഒരു സാക്സോ കപ്പിന്റെ സന്തോഷം എനിക്കൊരിക്കലും ഉണ്ടായിട്ടില്ല, പക്ഷേ എനിക്ക് ഒരു സിട്രോൺ AX സ്പോട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു (അതെ... സ്പോട്ട്, അത് സ്പോർട് അല്ല). ഒരു അസ്ഫാൽറ്റ് ഡെമോൺ - അത് മാത്രമല്ല - 50 എച്ച്പി ഉള്ള ശക്തമായ 1.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിൽ സ്പീഡ് ടിക്കറ്റ് എടുക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഇഷ്ടമാണോ? "എങ്ങനെയെന്ന് എനിക്കറിയില്ല" എന്ന് എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയും, പക്ഷേ എങ്ങനെയെന്ന് എനിക്ക് നന്നായി അറിയാം ...
ഗൃഹാതുരത്വത്തോടെ, മുഖത്ത് പുഞ്ചിരിയോടെ, അഭിമാനമില്ലാതെ ഞാൻ ഇത് പറയുന്നു.
ഇപ്പോഴാകട്ടെ
ഞങ്ങളുടെ 90% പെരുമാറ്റങ്ങളും അസംബന്ധമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വളർന്നു. എന്റെ അനുഭവങ്ങളെക്കുറിച്ച് കുറച്ചുകൂടി സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ഞാൻ വളർന്നത് അലെന്റേജോയിലാണ്, അവിടെ 14 വയസ്സ് മുതൽ ഒരു പൈൻ മരത്തിന് ചുറ്റും ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഇടാൻ “കടം വാങ്ങിയ” കാർ ആവശ്യപ്പെടുന്നത് സാധാരണമായ കാര്യമാണ്. ഇന്ന് ഇത്തരത്തിലുള്ള പെരുമാറ്റം എനിക്ക് അങ്ങേയറ്റം അപലപനീയമായി തോന്നുന്നു.
അപലപനീയം, സംശയമില്ല. എന്നാൽ ഒരു ദിവസം എന്റെ മകന് അത് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു ... "ആസക്തി" കടന്നുപോയി എന്നതിന്റെ സൂചനയായിരുന്നു അത്.
എന്നാൽ എനിക്ക് കൂടുതൽ ഉദാഹരണങ്ങൾ നൽകാൻ കഴിയും. കാലക്രമേണ കുറച്ചുകൂടി പിന്നോട്ട് പോയാൽ, പോർച്ചുഗീസ് സമൂഹം സീറ്റ് ബെൽറ്റിന്റെ ഉപയോഗത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നവരും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉപയോഗശൂന്യമാണെന്ന് പ്രതിരോധിക്കുന്നവരും തമ്മിൽ ഭിന്നിച്ചു. നമ്മൾ കാലത്തിലേക്ക് പിന്നോട്ട് പോയാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഒരു ഉപയോഗശൂന്യമായ കണ്ടുപിടുത്തമാണെന്ന് വാദിക്കുന്നവരും ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഇന്നത്തെ "പുകമറ"യെ പ്രതിരോധിക്കുന്നവരുടെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് പറയാനുള്ള ഈ ലിറ്റനികളെല്ലാം. നാളെ അവർ തിരിഞ്ഞു നോക്കും, "നാശം, ഇത് ശരിക്കും മണ്ടത്തരമായിരുന്നു!"
എന്നിരുന്നാലും, "മുതിർന്നവരുടെ ദേശത്തേക്ക്" മടങ്ങുമ്പോൾ, ഞാൻ വീണ്ടും ഊന്നിപ്പറയുന്നു: ഞങ്ങൾ നന്നായി ധരിക്കുന്ന ഒരു വാക്യത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നത് തുടരണം, എന്നാൽ ഇത് ശരിയാണ്, "ട്യൂണിംഗ് ഒരു കുറ്റമല്ല!". ഇത് ഒരു കുറ്റകൃത്യമല്ല, പല കേസുകളിലും ഇത് സംശയാസ്പദമായ മോഡലുകളുടെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നാൽ വൃക്ഷം കാടുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകാതിരിക്കാൻ, "പുകവലിക്കുന്നവരുടെ ആരാധന"യെ നമ്മൾ എതിർക്കണം. കാർ പ്രേമികൾക്കൊപ്പം ദേശീയ കൽക്കരി ഓട്ടക്കാർക്ക് സ്ഥാനമില്ലെന്ന് ഞാൻ ഇപ്പോഴും കരുതുന്നു. നിങ്ങളുടെ വാദങ്ങൾ ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു, പക്ഷേ എനിക്ക് അവ അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല.