ഓസ്ട്രേലിയയിലെ ഒരുതരം ആരാധനാ വസ്തു, പ്രസിദ്ധമായ Ute (ചുരുക്കത്തിൽ ഒരു ലൈറ്റ് പാസഞ്ചർ മോഡലിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഒരു പിക്ക്-അപ്പ്) HSV GTSR Malo W1-ൽ അതിന്റെ പരമാവധി എക്സ്പോണന്റ് ഉണ്ട്.
ഹോൾഡൻ നിർമ്മിച്ച, ഈ Ute വളരെ അപൂർവമാണ്, വളരെ പ്രത്യേക ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിറ്റത് നാലോ അഞ്ചോ പകർപ്പുകൾ മാത്രം.
ഇപ്പോൾ, ഇത്തരത്തിലുള്ള മോഡലുകളോടുള്ള ഓസ്ട്രേലിയക്കാരുടെ അഭിനിവേശവും HSV GTSR Malo W1-ന്റെ അപൂർവതയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്ന കോപ്പി, സൂപ്പർകാറുകൾക്കുള്ള ലേലത്തിൽ സാധാരണ ബിഡ്ഡുകളെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നതാണെന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.
ശരി, ഈ ലേഖനം എഴുതുമ്പോൾ HSV GTSR Malo W1 ലേലം ചെയ്യുന്ന ലോയ്ഡ്സ് ഓൺലൈനിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ബിഡ് ഇതിനകം 1 035 000 ഓസ്ട്രേലിയൻ ഡോളറാണ്, ഏകദേശം 659 ആയിരം യൂറോ!
HSV GTSR മാലൂ W1
ഈ Ute യുടെ അപൂർവതയ്ക്ക് കാരണം, അത് ഒരിക്കലും ഉൽപ്പാദനത്തിനായി ഉദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിരുന്നില്ല എന്നതാണ്. 2017-ൽ ഹോൾഡൻ ഓസ്ട്രേലിയയിൽ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് നിർത്തിയപ്പോൾ, ഒരു തരം വിടവാങ്ങലിൽ 275 യൂണിറ്റ് HSV GTSR W1 സെഡാന്റെ ഉൽപ്പാദനം നടത്താൻ ബ്രാൻഡ് തീരുമാനിച്ചു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അതേ സമയം HSV (ഹോൾഡന്റെ സ്പോർട്സ് മോഡലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഡിവിഷൻ) മോഡലിന്റെ Ute വേരിയന്റ് നിർമ്മിക്കുന്നത് പരിഗണിച്ചില്ല, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഒരിക്കലും "പേപ്പറിൽ നിന്ന് പുറത്തായില്ല".
അതായത്, വാക്കിൻഷോ പെർഫോമൻസ് രംഗത്ത് വരുന്നത് വരെ അത് പുറത്തുവന്നില്ല. അത് ചെയ്തപ്പോൾ, ഇതിനകം സ്പോർട്ടി ആയ HSV GTSR മാലൂ എടുത്ത് അവയിൽ GTSR W1 പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
ഈ സൃഷ്ടിയുടെ ഫലം കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ നമ്മൾ ഇന്ന് സംസാരിച്ച GTSR Malo W1 ആണ്, 6.2 l ശേഷിയുള്ള V8 ഉള്ള ഒരു പിക്ക്-അപ്പ്, ഒരു കംപ്രസർ പവർ ചെയ്യുന്നു, അത് 645 hp ഉം 815 Nm ഉം നൽകുന്നു.
ട്രെമെക് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ നമ്പറുകൾ പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നത്. ഇതുപോലുള്ള നമ്പറുകളും പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉള്ളതിനാൽ, ഈ ഉദാഹരണത്തിന് ഓഡോമീറ്ററിൽ 681 കിലോമീറ്റർ മാത്രമേ ഉള്ളൂ എന്നതാണ് വലിയ ആശ്ചര്യം.