ദി Mercedes-Benz EQS , ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബെയറർ, ആഴ്ചകളോളം നീണ്ട കാത്തിരിപ്പിന് ശേഷം ലോകത്തിന് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, അവിടെ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിൽ നിന്നുള്ള നിർമ്മാതാവ് ഞങ്ങളെ അറിയാൻ അനുവദിച്ച വിവരങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തി ഞങ്ങളുടെ "വിശപ്പ്" ഉണർത്തുകയായിരുന്നു. അല്പം. , ഈ അഭൂതപൂർവമായ മോഡൽ.
Mercedes-Benz അതിനെ ആദ്യത്തെ ആഡംബര ഇലക്ട്രിക് കാർ എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് തയ്യാറാക്കിയ "മെനു" ഞങ്ങൾ കാണാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ഈ ശക്തമായ പ്രസ്താവനയുടെ കാരണം ഞങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കി.
2019-ലെ ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഞങ്ങൾ ആദ്യം കണ്ട ആകൃതിയിൽ, ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ (വിഷൻ ഇക്യുഎസ്) രൂപത്തിൽ, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇക്യുഎസ് രണ്ട് സ്റ്റൈലിംഗ് തത്ത്വചിന്തകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് - ഇന്ദ്രിയ ശുദ്ധി, പുരോഗമന ലക്ഷ്വറി - അത് ദ്രാവകരേഖകളിലേക്കും ശിൽപങ്ങളുള്ള പ്രതലങ്ങളിലേക്കും വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. , സുഗമമായ സംക്രമണങ്ങളും സന്ധികളും കുറച്ചു.
മുൻവശത്ത്, ഹെഡ്ലാമ്പുകളുമായി ചേരുന്ന പാനൽ (ഗ്രിൽ ഇല്ല) - ഒരു ഇടുങ്ങിയ ലൈറ്റ് ലൈറ്റ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - 1911-ൽ ഒരു വ്യാപാരമുദ്രയായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡിന്റെ ഐക്കണിക് സ്റ്റാറിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഒരു പാറ്റേൺ കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
ഓപ്ഷണലായി, നിങ്ങൾക്ക് ഈ ബ്ലാക്ക് പാനൽ ഒരു ത്രിമാന നക്ഷത്ര പാറ്റേൺ ഉപയോഗിച്ച് അലങ്കരിക്കാം, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമായ ദൃശ്യ ഒപ്പിനായി.
എക്കാലത്തെയും മികച്ച എയറോഡൈനാമിക് മെഴ്സിഡസ്
Mercedes-Benz EQS-ന്റെ പ്രൊഫൈൽ "ക്യാബ്-ഫോർവേഡ്" തരം (പാസഞ്ചർ ക്യാബിൻ ഫോർവേഡ് പൊസിഷനിൽ) ഉള്ളതാണ്, അവിടെ ക്യാബിൻ വോളിയം ഒരു ആർക്ക് ലൈൻ ("വൺ-ബോ" അല്ലെങ്കിൽ "വൺ ബോ" എന്നിവയാൽ നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു. , ബ്രാൻഡിന്റെ ഡിസൈനർമാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അറ്റത്തുള്ള തൂണുകൾ (“എ”, “ഡി”) അച്ചുതണ്ടുകളിലേക്കും മുകളിലേക്കും (മുന്നിലും പിന്നിലും) വ്യാപിക്കുന്നു.
ഇവയെല്ലാം EQS-ന് ക്രീസുകളില്ലാതെയും... എയറോഡൈനാമിക് ഭാവത്തിലും ഒരു വ്യതിരിക്ത രൂപം നൽകുന്നതിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. വെറും 0.20 Cx (19-ഇഞ്ച് AMG വീലുകളും സ്പോർട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡും ഉപയോഗിച്ച് നേടിയത്), ഇത് ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും എയറോഡൈനാമിക് പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലാണ്. കൗതുകത്തിന്റെ ഫലമായി, പുതുക്കിയ ടെസ്ല മോഡൽ എസ്-ന് 0.208 എന്ന റെക്കോർഡ് ഉണ്ട്.
ഈ ഡിസൈൻ സാധ്യമാക്കുന്നതിന്, EQS അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള സമർപ്പിത പ്ലാറ്റ്ഫോം, EVA, വളരെയധികം സംഭാവന നൽകി.
ആഡംബര ഇന്റീരിയർ
മുൻവശത്ത് ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ അഭാവവും ഉദാരമായ വീൽബേസിനുമിടയിൽ ബാറ്ററി സ്ഥാപിക്കുന്നതും ചക്രങ്ങളെ ശരീരത്തിന്റെ കോണുകളിലേക്ക് "പുഷ്" ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ഫ്രണ്ട്, റിയർ വിഭാഗങ്ങൾ കുറയുന്നു.
ഇത് വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആകൃതിയിൽ വളരെ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുകയും അഞ്ച് യാത്രക്കാർക്കായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥലവും ലോഡ് സ്ഥലവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് 610 ലിറ്റർ കപ്പാസിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് പിൻസീറ്റിനൊപ്പം 1770 ലിറ്റർ വരെ "നീട്ടാൻ" കഴിയും. ചുരുട്ടിക്കെട്ടി.
പിന്നിൽ, ഇത് ഒരു സമർപ്പിത ട്രാം പ്ലാറ്റ്ഫോം ആയതിനാൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണൽ ഇല്ല, പിൻസീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് യാത്ര ചെയ്യുന്ന ആർക്കും ഇത് അത്ഭുതങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മുൻവശത്ത്, ഉയർത്തിയ ഒരു സെന്റർ കൺസോൾ രണ്ട് സീറ്റുകളെ വേർതിരിക്കുന്നു.
മൊത്തത്തിൽ, EQS അതിന്റെ ജ്വലനത്തിന് തുല്യമായ പുതിയ എസ്-ക്ലാസ് (W223) എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്ഥലം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ചെറുതായി ചെറുതാണെങ്കിലും.
എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇലക്ട്രിക് ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ ഒരു സ്ഥലം കീഴടക്കാൻ വിശാലമായത് മതിയാകില്ല, എന്നാൽ ട്രംപ് കാർഡുകൾ "വരയ്ക്കാൻ" അത് ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ, ഈ EQS ഏതെങ്കിലും മോഡലുകളെ "നിരായുധമാക്കുന്നു" EQ ഒപ്പ്.
സ്ക്രീനിന്റെ 141 സെ.മീ. എന്തൊരു ദുരുപയോഗം!
EQS MBUX ഹൈപ്പർസ്ക്രീൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, മൂന്ന് OLED സ്ക്രീനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു വിഷ്വൽ സൊല്യൂഷൻ 141 സെന്റീമീറ്റർ വീതിയുള്ള തടസ്സമില്ലാത്ത പാനൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അത്തരത്തിലുള്ള ഒന്നും കണ്ടിട്ടില്ല.
എട്ട് കോർ പ്രൊസസറും 24 ജിബി റാമും ഉള്ള, MBUX ഹൈപ്പർസ്ക്രീൻ അഭൂതപൂർവമായ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് പവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കാറിൽ ഇതുവരെ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും മികച്ച സ്ക്രീൻ തങ്ങളാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു.
ഡൈംലറിന്റെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ (CTO അല്ലെങ്കിൽ ചീഫ് ടെക്നോളജി ഓഫീസർ) സജ്ജാദ് ഖാനുമായി ഞങ്ങൾ നടത്തിയ അഭിമുഖത്തിൽ ഹൈപ്പർസ്ക്രീനിന്റെ എല്ലാ രഹസ്യങ്ങളും കണ്ടെത്തുക:
MBUX ഹൈപ്പർസ്ക്രീൻ ഒരു ഓപ്ഷനായി മാത്രമേ ഓഫർ ചെയ്യപ്പെടുകയുള്ളൂ, കാരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന നിലയിൽ EQS-ന് യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന നിലയിൽ കൂടുതൽ ശാന്തമായ ഡാഷ്ബോർഡ് ഉണ്ടായിരിക്കും, പുതിയ Mercedes-Benz S-Class-ൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയതിന് സമാനമായ എല്ലാത്തിലും.
ഓട്ടോമാറ്റിക് വാതിലുകൾ
ഒരു ഓപ്ഷനായും ലഭ്യമാണ് - എന്നാൽ അത്ര ആകർഷണീയമല്ല... - മുന്നിലും പിന്നിലും ഉള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്പണിംഗ് ഡോറുകളാണ്, ഇത് ഡ്രൈവർമാരുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ഇതിലും വലിയ വർദ്ധനവ് അനുവദിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവർ കാറിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ, വാതിൽ "തങ്ങളെത്തന്നെ കാണിക്കുന്നു", അവർ അടുത്തെത്തുമ്പോൾ, അവരുടെ വശത്തെ വാതിൽ യാന്ത്രികമായി തുറക്കുന്നു. ക്യാബിനിനുള്ളിൽ, MBUX സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, ഡ്രൈവർക്ക് പിൻവശത്തെ ഡോറുകൾ സ്വയമേവ തുറക്കാൻ കഴിയും.
ഓൾ-ഇൻ-വൺ ക്യാപ്സ്യൂൾ
Mercedes-Benz EQS, എല്ലാ യാത്രക്കാരുടെയും ക്ഷേമത്തിന് ഉറപ്പുനൽകുമെന്ന് വാഗ്ദ്ധാനം ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള യാത്രാസുഖവും ശബ്ദസംവിധാനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇൻഡോർ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം പോലും നിയന്ത്രിക്കപ്പെടും, കാരണം EQS-ൽ ഒരു ഓപ്ഷണൽ HEPA (ഹൈ എഫിഷ്യൻസി പാർട്ടിക്കുലേറ്റ് എയർ) ഫിൽട്ടർ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയും, അത് 99.65% സൂക്ഷ്മകണങ്ങൾ, നല്ല പൊടി, പൂമ്പൊടികൾ എന്നിവ ക്യാബിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു. .
ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്തമായ ശബ്ദങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഈ EQS ഒരു വ്യതിരിക്തമായ "അകൗസ്റ്റിക് അനുഭവം" ആയിരിക്കുമെന്നും മെഴ്സിഡസ് ഉറപ്പുനൽകുന്നു - ഞങ്ങൾ മുമ്പ് ചർച്ച ചെയ്ത ഒരു വിഷയം:
മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓട്ടോണമസ് മോഡ്
ഡ്രൈവ് പൈലറ്റ് സംവിധാനം (ഓപ്ഷണൽ) ഉപയോഗിച്ച്, ഇടതൂർന്ന ട്രാഫിക് ലൈനുകളിലോ അനുയോജ്യമായ മോട്ടോർവേ സെക്ഷനുകളിലെ തിരക്കിനിടയിലോ 60 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ സ്വയംഭരണമായി ഓടിക്കാൻ EQS-ന് കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും രണ്ടാമത്തെ ഓപ്ഷൻ ജർമ്മനിയിൽ മാത്രമേ ആദ്യം ലഭ്യമാകൂ.
ഇതിനുപുറമെ, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ EQS-ന് ഉണ്ട്, കൂടാതെ അറ്റൻഷൻ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഡ്രൈവറുടെ കണ്ണുകളുടെ ചലനങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യാനും ഡ്രൈവർ ഉറങ്ങാൻ പോകുകയാണെന്ന് കാണിക്കുന്ന ക്ഷീണത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടോയെന്ന് കണ്ടെത്താനും ഇതിന് കഴിയും.
പിന്നെ സ്വയംഭരണം?
ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ആഡംബര ഇലക്ട്രിക് കാറായി മെഴ്സിഡസ് ഇതിനെ തരംതിരിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയെ ന്യായീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന കാരണങ്ങളുടെ കുറവില്ല. എന്നാൽ ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് ആയതിനാൽ, സ്വയംഭരണവും അതേ തലത്തിൽ തന്നെ വേണം. അത് ... അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ!
ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം രണ്ട് 400 V ബാറ്ററികൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നു: 90 kWh അല്ലെങ്കിൽ 107.8 kWh, ഇത് പരമാവധി 770 കി.മീ (WLTP) വരെ സ്വയംഭരണത്തിൽ എത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. ബാറ്ററി 10 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 250,000 കി.മീ.
ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പോ സമയത്തോ അവ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കുകയോ തണുപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യാം, എല്ലായ്പ്പോഴും ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയിൽ വേഗത്തിൽ ലോഡിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് സ്വിച്ചുകളിലൂടെ തീവ്രത ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി മോഡുകളുള്ള ഒരു ഊർജ്ജ പുനരുജ്ജീവന സംവിധാനവുമുണ്ട്. EQS ലോഡിംഗ് കൂടുതൽ വിശദമായി അറിയുക:
കൂടുതൽ ശക്തമായ പതിപ്പിന് 523 എച്ച്പി ഉണ്ട്
Mercedes-Benz ഇതിനകം ഞങ്ങളെ അറിയിച്ചിരുന്നതുപോലെ, EQS രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, ഒന്ന് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവിലും ഒരു എഞ്ചിനിലും (EQS 450+), മറ്റൊന്ന് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിലും രണ്ട് എഞ്ചിനുകളിലും (EQS 580 4MATIC) . പിന്നീട്, AMG മുദ്ര വഹിക്കുന്ന കൂടുതൽ ശക്തമായ ഒരു സ്പോർട്സ് പതിപ്പ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
EQS 450+ മുതൽ, ഇതിന് 333 hp (245 kW) ഉം 568 Nm ഉം ഉണ്ട്, ഉപഭോഗം 16 kWh/100 km നും 19.1 kWh/100 km നും ഇടയിലാണ്.
കൂടുതൽ ശക്തമായ EQS 580 4MATIC 523 hp (385 kW) നൽകുന്നു, പിന്നിൽ 255 kW (347 hp) എഞ്ചിനും മുൻവശത്ത് 135 kW (184 hp) എഞ്ചിനുമാണ്. ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവ 15.7 kWh/100 km മുതൽ 20.4 kWh/100 km വരെയാണ്.
രണ്ട് പതിപ്പുകളിലും പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 210 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. 0 മുതൽ 100 km/h വരെയുള്ള ത്വരിതഗതിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, EQS 450+ ന് അത് പൂർത്തിയാക്കാൻ 6.2s ആവശ്യമാണ്, അതേസമയം കൂടുതൽ ശക്തമായ EQS 580 4MATIC വെറും 4.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഇതേ വ്യായാമം ചെയ്യുന്നു.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
എസ്-ക്ലാസ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന ജർമ്മനിയിലെ സിൻഡൽഫിംഗനിലുള്ള മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന്റെ "ഫാക്ടറി 56" ലാണ് ഇക്യുഎസ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
എഡിഷൻ വൺ എന്ന പേരിൽ ഒരു പ്രത്യേക ലോഞ്ച് എഡിഷനോടെയാണ് വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള അരങ്ങേറ്റം നടത്തുകയെന്ന് മാത്രമേ അറിയൂ, അതിന് എക്സ്ക്ലൂസീവ് രണ്ട്-വർണ്ണ പെയിന്റിംഗ് ഉണ്ടായിരിക്കും, അത് വെറും 50 കോപ്പികളായി പരിമിതപ്പെടുത്തും - കൃത്യമായി നിങ്ങൾക്ക് ചിത്രങ്ങളിൽ കാണാൻ കഴിയുന്ന ഒന്ന്.