ഫോക്സ്വാഗൺ സമയം പാഴാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, പുതിയ ഗോൾഫ് ജിടിഐയെ അറിയിച്ചതിന് ശേഷം അത് നമുക്ക് നൽകുന്നു ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് GTI ക്ലബ്സ്പോർട്ട് , അതിന്റെ ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ (ഇപ്പോഴും) സ്പോർട്ടിയർ പതിപ്പ്, മുമ്പത്തെ GTI TCR-ന് പകരമായി ബ്രാൻഡിനുള്ളിൽ ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പേര് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ജിടിഐ ക്ലബ്സ്പോർട്ടിനെ ജിടിഐയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. മുൻവശത്ത് പുതിയ സ്പോയ്ലറുള്ള ഒരു ബമ്പർ, ഹണികോമ്പ് പാറ്റേൺ നിറച്ച ഒരു പുതിയ ഫുൾ-വീഡ്ത്ത് ഗ്രിൽ, മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് ഫിനിഷുകൾ, "സാധാരണ" GTI അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന അഞ്ച് LED ലൈറ്റുകൾ (ഓരോ വശത്തും) ഇല്ലാതായി.
വശത്ത്, പുതിയ സൈഡ് സ്കർട്ടുകളും പുതിയ 18" അല്ലെങ്കിൽ 19" വീലുകളും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. അവസാനമായി, പിൻഭാഗത്ത്, പുതിയ സ്പോയിലർ എല്ലാവരുടെയും ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഡിഫ്യൂസറും ഓവൽ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്ലെറ്റുകളും (ജിടിഐ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൃത്താകൃതിയിലുള്ളവയ്ക്ക് പകരം) സ്വീകരിക്കുന്നു.
ഉള്ളിൽ, വാർത്തകൾ വളരെ വിരളമാണ്, പുതിയ നിലവാരമുള്ള ഇരിപ്പിടങ്ങളിൽ ഒതുങ്ങി, മറ്റെല്ലാം അതേപടി നിലനിർത്തുന്നു.
തീർച്ചയായും കൂടുതൽ കുതിരകൾ
പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഗോൾഫ് ജിടിഐയുടെ കൂടുതൽ സമൂലമായ ഈ പതിപ്പ് സൃഷ്ടിക്കാൻ, ഫോക്സ്വാഗൺ പതിവുപോലെ ചെയ്തുകൊണ്ട് ആരംഭിച്ചു: ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഈ രീതിയിൽ, 2.0 l ഫോർ-സിലിണ്ടർ ടർബോ (EA888 evo4) അതിന്റെ സംഖ്യകൾ 245 hp-ൽ നിന്നും 370 Nm-ൽ നിന്ന് GTI-യിലേക്ക് ഉയരുന്നു. 300 എച്ച്പി, 400 എൻഎം GTI Clubsport-ൽ. എഞ്ചിൻ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പുനരവലോകനം, ജിടിഐയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗാരറ്റിന് പകരം ഒരു വലിയ ഇന്റർകൂളർ, പുതിയ കോണ്ടിനെന്റൽ ടർബോ എന്നിവ സ്വീകരിച്ചതിന് നന്ദി ഈ മൂല്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ജിടിഐ ക്ലബ്സ്പോർട്ട് അതിന്റെ “ഭക്ഷണം” ആയ 98 ഒക്ടെയ്ൻ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഈ പവർ മൂല്യങ്ങൾ സാധ്യമാകൂ എന്ന വസ്തുതയുമുണ്ട്.
ഏഴ്-അനുപാതമുള്ള DSG ഗിയർബോക്സ് മുഖേനയാണ് പവർ ഫ്രണ്ട് വീലുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നത് (GTI ക്ലബ്സ്പോർട്ട് ഈ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ വേഗതയേറിയതാണെന്ന് ഫോക്സ്വാഗൺ അവകാശപ്പെടുന്നു) ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചെറിയ ഗിയർ അനുപാതങ്ങളുണ്ട്.
ഇതെല്ലാം പുതിയ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് GTI ക്ലബ്സ്പോർട്ടിനെ 0 മുതൽ 100 km/h വരെ 6 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ എത്തിക്കാനും പരമാവധി വേഗത 250 km/h (ഇലക്ട്രോണിക് പരിമിതം) കൈവരിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.
ഗ്രൗണ്ട് കണക്ഷനുകൾ മറന്നിട്ടില്ല
ശക്തിയുടെ വർദ്ധനയ്ക്ക് പുറമേ, ഗോൾഫ് GTI ക്ലബ്സ്പോർട്ടിന് ചലനാത്മക അദ്ധ്യായം ശക്തിപ്പെടുത്തി, ചേസിസ്, സസ്പെൻഷൻ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ലഭിച്ചു.
രണ്ടാമത്തേതിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, ജിടിഐ ക്ലബ്സ്പോർട്ടിന് സുഷിരങ്ങളുള്ള ഡിസ്ക്കുകൾ ലഭിച്ചു, കൂടാതെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ബ്രേക്കിംഗിന് കീഴിൽ സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും എബിഎസും സ്ഥിരത നിയന്ത്രണവും പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്തു.
ഗോൾഫ് ജിടിഐയെ അപേക്ഷിച്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 10 എംഎം കുറഞ്ഞു. കൂടാതെ, പുതിയ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് GTI ക്ലബ്സ്പോർട്ടിന് ആകെ പതിനഞ്ച് കോൺഫിഗറേഷനുകളുള്ള ഡിസിസി (ഡൈനാമിക് ഷാസിസ് കൺട്രോൾ) സംവിധാനമുണ്ട് (കൂടുതൽ സുഖകരവും ഉറച്ചതും).
ഗോൾഫ് ജിടിഐ ക്ലബ്സ്പോർട്ടിന്റെ ഉടമകൾ ഗ്രീൻ ഇൻഫെർനോ സന്ദർശിക്കുമ്പോൾ ഉദ്ദേശിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത “സ്പെഷ്യൽ” എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു അധിക ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് പോലുമുണ്ട് - ഫോക്സ്വാഗൺ പറയുന്നത്, നർബർഗിംഗ്-നോർഡ്ഷ്ലീഫിൽ ഓരോ ലാപ്പിലും 13 സെ. GTI റെഗുലർ.
XDS ഇലക്ട്രോണിക് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കിന് പകരം ഒരു VAQ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ലോക്ക് നൽകി. ഈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം ഇപ്പോൾ കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സ് മാനേജറുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സുഗമമായ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിൽ "ആക്രമണാത്മകത" കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, തിരിച്ചും.
അവസാനമായി, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ക്യാംബർ "ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നത്" കണ്ടു, പിൻ ആക്സിലിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ സ്പ്രിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനും സസ്പെൻഷൻ സ്കീമിലെ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഘടകങ്ങളും ഉണ്ട്.
അത് എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്, അതിന് എത്ര വിലവരും?
നവംബറിൽ ഓർഡറുകൾ ആരംഭിക്കാൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, പോർച്ചുഗലിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് ജിടിഐ ക്ലബ്സ്പോർട്ടിന്റെ വില എത്രയാണെന്നും അത് എപ്പോൾ ഇവിടെയെത്തുമെന്നും കാണേണ്ടതുണ്ട്.