ദി Mercedes-Benz EQS , അല്ലെങ്കിൽ വിഷൻ EQS (പൂർണ്ണമായ പേരിൽ നിന്ന്), ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രിക് സെഡാൻ എന്ന നിലയിൽ എസ്-ക്ലാസിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇത് 2021 മധ്യത്തോടെ വിപണിയിലെത്തും. കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഇതിന് പുതിയ തലമുറയും ഉണ്ടാകും.
ഡെയ്മ്ലർ ഗ്രൂപ്പിൽ കാര്യങ്ങൾ ശാന്തമാകാൻ തുടങ്ങുമെങ്കിലും, കുറഞ്ഞ ലാഭത്തിന്റെ നാല് അറിയിപ്പുകൾക്കും ഷോപ്പുകൾ നന്നാക്കാൻ കാറുകൾക്കായി കുറച്ച് കോളുകൾക്കും ശേഷവും, കമ്പനിയുടെ മേലുള്ള സമ്മർദ്ദം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും ഇപ്പോഴും കാണുന്നില്ല.
മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന്റെ എസ്-ക്ലാസിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ വിപണിയായതിനാൽ (ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മൂന്നിൽ ഒന്നിലധികം രജിസ്ട്രേഷനുകൾ അവിടെ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നു) എന്നതിനാൽ സാധാരണ ടെൻഷനോടെയാണ് നവംബർ അവസാനത്തിൽ ഗ്വാങ്ഷൗ മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഗ്രൂപ്പ് സിഇഒ ആയി ഒല കല്ലേനിയസ് ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്.
എന്നാൽ ഒരു അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രിക് സെഡാന്റെ സാന്നിധ്യം, മെയ്ബാക്ക് ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ എസ്യുവി (ജിഎൽഎസ്) ലോകമെമ്പാടും അനാച്ഛാദനം ചെയ്തത് ചൈനീസ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ സ്റ്റാൻഡ് സന്ദർശിക്കാൻ വളരെയധികം താൽപ്പര്യം നൽകി.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
മാധ്യമങ്ങൾക്കായി നീക്കിവച്ച ദിവസം, കെയ്ലെനിയസ് ആത്മവിശ്വാസം ശ്വസിച്ചു, പ്രധാനമായും ഈ കൺസെപ്റ്റ് കാറിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രതീക്ഷിച്ച പോസിറ്റീവ് ഇംപ്രഷൻ കാരണം, മധ്യത്തിൽ അതിന്റെ ഔദ്യോഗിക ലോക അരങ്ങേറ്റം ആഘോഷിക്കുന്ന സീരീസ്-പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിന്റെ ആദ്യ ദൃശ്യം ഇത് നൽകുന്നു. -2021, ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിലെ ലോക അവതരണത്തിന് ശേഷം. കഴിഞ്ഞ സെപ്റ്റംബറിൽ, ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയിലെ സാന്നിധ്യം, അവിടെ ഔദ്യോഗിക സാന്നിധ്യമുള്ള രണ്ട് ജാപ്പനീസ് ഇതര ബ്രാൻഡുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു മെഴ്സിഡസ്.
കൂടുതൽ ചോയ്സ്
പുതിയ എസ്-ക്ലാസിന്റെ വേൾഡ് പ്രീമിയർ അടുത്ത ഫെബ്രുവരി മുതൽ 2020 വേനൽക്കാലത്തിന്റെ ആരംഭം വരെ വൈകിയെന്നും 2021-ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഇക്യുഎസിന്റെ ലോഞ്ചിനെയും റീഷെഡ്യൂൾ ബാധിക്കുമെന്നും ആന്തരിക ഉറവിടങ്ങൾ ഞങ്ങളോട് പറയുന്നു. .
സ്വന്തം പ്ലാറ്റ്ഫോം
EQC-യിലോ ഇതിനകം വെളിപ്പെടുത്തിയ EQV-യിലോ നമ്മൾ കണ്ടതിന് വിരുദ്ധമായി, Mercedes-Benz EQS-ന്റെ ഭാവി പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് അതിന്റെ ജ്വലനത്തിന് തുല്യമായ അടിസ്ഥാന വകഭേദത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ല, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എസ്-ക്ലാസ് EVA (ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ആർക്കിടെക്ചർ ) എന്നത് EQS അവതരിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ സമർപ്പിത പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ പേരാണ്, ഇത് ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവി ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾക്ക് സേവനം നൽകും.
ഡെയ്ംലറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് വളരെ സൂക്ഷ്മമായ സമയമാണ്, വിപണിയുടെ മുകൾ ഭാഗത്തുള്ള എസ്-ക്ലാസിന്റെ നേതൃത്വത്തെ ഔഡി, ബിഎംഡബ്ല്യു അല്ലെങ്കിൽ ലെക്സസ് ഒരിക്കലും വെല്ലുവിളിച്ചിട്ടില്ല, ഇപ്പോൾ അത് മതിലുകൾക്കുള്ളിൽ ഒരു എതിരാളിയാകാൻ പോകുന്നു.
കാരണം, ഒരു ഡീലർഷിപ്പിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഏതൊരു ഉപഭോക്താവിനും (അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാൻഡിന്റെ വെബ്സൈറ്റിലെ കോൺഫിഗറേറ്റർ) മെഴ്സിഡസ് ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ അവർക്ക് വ്യത്യസ്ത ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും: ഒന്ന് ജ്വലന എഞ്ചിനും മറ്റൊന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ധാരാളമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്പേസ്, സെഗ്മെന്റിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരവും വലിയ സൗകര്യവും, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ബോണറ്റിൽ നക്ഷത്രം നൽകിയ സ്റ്റാറ്റസും.
അതിനാൽ, രണ്ട് ലോഞ്ചുകളും എത്രത്തോളം അകന്നിരിക്കുന്നുവോ അത്രയും നല്ലത്, പ്രത്യേകിച്ച് 2021-ൽ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് നിരവധി പുതിയ മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കും, അത് ഇലക്ട്രിക് ഇ-ക്ലാസ് പോലുള്ള പുതിയ എസ്-ക്ലാസിനെ നിഴലാക്കും. അഞ്ചാമത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോഡൽ.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് എസ്-ക്ലാസിനേക്കാൾ കൂടുതൽ
Mercedes-Benz EQS ഭാവിയിലെ ലോംഗ് എസ്-ക്ലാസിനെക്കാൾ (ചൈനീസ് തിരഞ്ഞെടുത്ത പതിപ്പ്) അൽപ്പം ചെറുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററികൾ വാഹനത്തിന്റെ തറയിലായതിനാൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണലോ എൻജിനോ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, EQS കൂടുതൽ വിശാലവും വഴക്കമുള്ളതുമായ ഇന്റീരിയർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
വിഷൻ EQS-ന് സലൂണുകൾക്ക് സാധാരണയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ അനുപാതങ്ങളുണ്ട്. സിലൗറ്റ് ഫ്രണ്ട്, പാസഞ്ചർ കംപാർട്ട്മെന്റ്, പിൻഭാഗം എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ തുടർച്ചയായ, പൊട്ടാത്ത ലൈൻ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
CLS-ന് ഒരു പിൻഗാമി ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയില്ലാത്തതിനാൽ, EQS-ന് ഫ്രെയിമില്ലാത്ത വാതിലുകളും ഫ്ലാറ്റ് സിൽഹൗട്ടും ഉള്ള ഒരേയൊരു മോഡലായി തിളങ്ങാൻ കഴിയും, അതിൽ ബോണറ്റിലേക്ക് അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന പരിവർത്തനങ്ങളില്ലാതെ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഒഴുകുന്നു. CLS-ന്റെയും പോർഷെ പനമേരയുടെയും ഒരുതരം മിശ്രിതത്തിൽ, വലിയ ജാലകം ട്രങ്ക് ലിഡ് വരെ നീളുന്ന പിൻഭാഗത്തും ഇതുതന്നെ പറയാം.
ബോഡി വർക്ക് തന്നെ പരന്നതും ടോൺ ഉള്ളതുമാണ്, അതേസമയം ശക്തമായ ചക്രങ്ങൾ (24″) EQS-ന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ലുക്കിലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ഫ്ലാറ്റ് ഫ്രണ്ട്, ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, ഗ്രില്ലുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ളിലെ ഒന്നിലധികം ലൈറ്റ് മൊഡ്യൂളുകൾ, ഒരു സംയോജിത ടെയിൽലൈറ്റ് സ്ട്രിപ്പ്. ബെൻസ്.
അടുത്ത തലമുറ ഇന്റീരിയർ
ഞാൻ EQS ആശയത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, മുഴുവൻ പാനലും ഡോർ പാനലുകളുമായി ലയിച്ച് ഒരു ശിൽപം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, ഒരു യാട്ടിന്റെ ഡെക്ക് പോലെ യാത്രക്കാരെ വലയം ചെയ്യുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, സെന്റർ കൺസോൾ, ആംറെസ്റ്റുകൾ എന്നിവ അകത്ത് ഒഴുകുന്നു, ഇത് ഭാവിയിലെ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ആഡംബര സെഡാനുകളുടെ ഇന്റീരിയറുകളിലേക്ക് ഒരു നേരത്തെ കാഴ്ച വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
വാദ്യോപകരണങ്ങളെ അങ്ങനെ വിശേഷിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിലെ അലങ്കാര പ്രതലങ്ങളിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അവസാന പരമ്പരയുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് ഡിജിറ്റൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ സെറ്റ് ആണെങ്കിലും കൂടുതൽ ക്ലാസിക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുമെന്നതിൽ പുരോഗമന മനസ്സുകൾ വളരെയധികം ആവേശഭരിതരാകേണ്ടതില്ല.
നാല് കോണ്ടൂർഡ് സീറ്റുകൾ മെയ്ബാക്ക് അൾട്ടിമേറ്റ് ലക്ഷ്വറി പഠനത്തെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിൽ പോലും, സമ്പന്നരായ ഉപഭോക്താക്കളെ പോലും യഥാർത്ഥ ചർമ്മമില്ലാതെ ജീവിക്കാൻ അനുവദിക്കുക എന്ന ഉദ്ദേശം ഇന്ന് ഒഴിവാക്കാനാവില്ല: ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഒരു പ്രത്യേക ധാന്യമുള്ള തടി ഉപയോഗിക്കുന്നു. റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത പ്ലാസ്റ്റിക് കുപ്പികളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച മൈക്രോ ഫൈബർ കൊണ്ട് സീറ്റുകൾ മൂടിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ഓപ്ഷനായി, ഒരു നേർത്ത സാങ്കേതിക ഫിലിം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കൃത്രിമ ലെതർ വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം മേൽക്കൂര മൂടുന്നത് സമുദ്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ശേഖരിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക് അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഭാഗികമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു തുണികൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു.
ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ക്യൂ അല്ലെങ്കിൽ സീറ്റ് പരിഗണിക്കാതെ, ഓരോ യാത്രക്കാർക്കും ഒരേ തലത്തിലുള്ള സുഖസൗകര്യങ്ങൾ തങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് പല ബ്രാൻഡുകളും അവകാശപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലഭ്യമായ സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും ബാങ്കുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും ലഭ്യമായ വിവരങ്ങളുടെയും വിനോദ വിഭവങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിലും ഇത് കൈവരിച്ചതായി തോന്നുന്നു.
"ബോണറ്റിന്" കീഴിൽ
ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് കൺസെപ്റ്റ് കാറിന് കരുത്ത് പകരുന്നത് രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളാണ്. ഇത് ഒരുമിച്ച് 476 എച്ച്പിയും 760 എൻഎം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു , ഇത് സൈദ്ധാന്തികമായി Mercedes-Benz EQS നെ വെറും 4.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 km/h എത്താൻ അനുവദിക്കും. Mercedes EQC (180 km/h വരെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു) പോലെയല്ല, അഞ്ച് മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുള്ള EQS 200 കിലോമീറ്ററിനപ്പുറം പോകണം. /h.
ഏകദേശം 100 kWh ന്റെ ബാറ്ററി a പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു 700 കിലോമീറ്റർ വരെ സ്വയംഭരണാവകാശം — 350 kW ന് അടുത്ത് ഒരു റീചാർജിംഗ് പവർ സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിക്ക് അതിന്റെ പൂർണ്ണ ശേഷിയുടെ 80% വരെ 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളിലോ, ഫ്രീവേകളിൽ വൻ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടുമ്പോഴോ, ഡ്രൈവർക്ക് സ്വന്തമായി കാർ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള ഭാരത്തിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടാനാകും, ലെവൽ 3 അസിസ്റ്റന്റിനും (ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ്) മോഡുലാർ സെൻസർ സംവിധാനങ്ങൾക്കും നന്ദി. ഭാവിയിൽ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് ലെവൽ പരമാവധി (ലെവൽ 5) വരെ നീട്ടാൻ കഴിയും.
ഡൈനാമിക് കോൺടാക്റ്റ് (സാധ്യം)
ടെസ്ല മോഡൽ എസ് (താഴ്ന്ന മാർക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റിൽ നിന്ന്, ഇത് ശരിയാണ്) പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ മത്സരിക്കുന്നതിന്, 600 എച്ച്പിയിൽ കൂടുതൽ പതിപ്പുകൾ പുറത്തിറക്കാനുള്ള സാധ്യത മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് പരിഗണിക്കുന്നു. ഈ ആദ്യ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നും അനുഭവപ്പെടില്ല (എപ്പോഴും എന്നപോലെ, ചക്രങ്ങളിലെ ഈ "ലാബ് എലികളിൽ" പരിമിതമാണ്) കാരണം, വലതുവശത്തുള്ള പെഡലിലെ മർദ്ദം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ഈ എക്സ്ക്ലൂസീവ് അനുഭവത്തിൽ എന്നോടൊപ്പമുള്ള ഒരു സാങ്കേതിക വിദഗ്ദ്ധൻ, നമുക്ക് ആ വേഗതയ്ക്കപ്പുറത്തേക്ക് പോകാൻ കഴിയുമെന്ന് സമ്മതിക്കുന്നു, പക്ഷേ സീരീസ് നിർമ്മാണത്തിന്റെ അന്തിമ പതിപ്പ് എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവ്യക്തമായ ഒരു ധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ ലഭിക്കാൻ ഇപ്പോഴും സാധ്യമല്ല.
Mercedes-Benz EQS വളരെ സുസ്ഥിരവും നിലത്ത് നന്നായി "നട്ടു" പോലെ കാണപ്പെടുന്നു (അടിത്തറയിലെ ബാറ്ററികളുടെ ഭാരം സഹായിക്കുന്നു...) കൂടാതെ ഉയർന്ന സീറ്റ് പൊസിഷൻ ഒരു S- ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നതിനേക്കാൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വളരെ ആധുനികമായ ഇന്റീരിയറിന്റെ സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ചും ഇതുതന്നെ പറയാം, അതിൽ നിന്ന് ചില ദൃശ്യപരവും സാങ്കേതികവുമായ പരിഹാരങ്ങൾ അന്തിമ സീരീസ്-പ്രൊഡക്ഷൻ കാറിൽ എത്തണം.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും
| മോട്ടോർ | |
|---|---|
| ശക്തി | 476 hp (350 kW) |
| ബൈനറി | 760 എൻഎം |
| സ്ട്രീമിംഗ് | |
| ട്രാക്ഷൻ | വേരിയബിൾ ഇന്റഗ്രൽ |
| ഡ്രംസ് | |
| ശേഷി | 100 kWh |
| വൈദ്യുതി ചാർജ് ചെയ്യുക | 350 kW (DC) |
| തവണകളും ഉപഭോഗവും | |
| പരമാവധി വേഗത | > 200 കി.മീ |
| മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ | |
| സ്വയംഭരണം | 700 കി.മീ |
| CO2 ഉദ്വമനം | 0 ഗ്രാം/കി.മീ |
