യൂറോപ്പിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ കാറാണിത് - ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫിന് പിന്നിൽ - ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന റെനോ. നിലവിലെ റെനോ ക്ലിയോ (നാലാം തലമുറ), 2012-ൽ സമാരംഭിച്ചു, അതിന്റെ കരിയറിന്റെ അവസാനത്തിലേക്ക് മികച്ച ചുവടുകൾ എടുക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു പിൻഗാമി ഇതിനകം തന്നെ ചക്രവാളത്തിലാണ്.
ക്ലിയോയുടെ അഞ്ചാം തലമുറയുടെ അവതരണം അടുത്ത പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയ്ക്കും (ഒക്ടോബറിൽ തുറക്കുന്നു) വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിനും ഈ വർഷം അവസാനമോ 2019 ന്റെ തുടക്കത്തിലോ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
2017 വർഷം അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളികളുടെ പുതുക്കൽ അടയാളപ്പെടുത്തി, കൃത്യമായി യൂറോപ്യൻ വിൽപ്പന ചാർട്ടിൽ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുന്നവർ - ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോയും ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റയും. ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രത്യാക്രമണം പുതിയ സാങ്കേതിക വാദങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പിലാക്കും: പുതിയ എഞ്ചിനുകളുടെ ആമുഖം മുതൽ - അവയിലൊന്ന് വൈദ്യുതീകരിച്ചത് - സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആമുഖം വരെ.
നിങ്ങൾ വിചാരിച്ചേക്കാവുന്നതിന് വിരുദ്ധമായി, പോർച്ചുഗലിൽ റെനോയുടെ നേതൃത്വം ഉറപ്പുനൽകുന്നത് ക്ലിയോ അല്ലെങ്കിൽ മെഗാനെ മാത്രമല്ല. പരസ്യങ്ങളിൽ പോലും, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് ക്രെഡിറ്റുകൾ മറ്റൊരാളുടെ കൈകളിൽ വിടാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നു...
പരിണാമത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക
പുതിയ Renault Clio നിലവിലുള്ളതിന്റെ അടിസ്ഥാനം നിലനിർത്തും - CMF-B, അത് നിസ്സാൻ മൈക്രയിലും നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും - അതിനാൽ പ്രകടമായ അളവിലുള്ള മാറ്റങ്ങളൊന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. തൽഫലമായി, ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പന വിപ്ലവത്തേക്കാൾ പരിണാമത്തിൽ കൂടുതൽ വാതുവെയ്ക്കും. നിലവിലെ Clio ഒരു ചലനാത്മകവും ആകർഷകവുമായ ഡിസൈൻ നിലനിർത്തുന്നു, അതിനാൽ ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ അരികുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം - കിംവദന്തികൾ Renault Symbioz-നെ പ്രചോദനത്തിന്റെ പ്രധാന ഉറവിടമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.മികച്ച മെറ്റീരിയലുകളുടെ വാഗ്ദാനം
ബ്രാൻഡിന്റെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടറായ ലോറൻസ് വാൻ ഡെൻ അക്കറുടെ പ്രസ്താവനകൾക്കൊപ്പം ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകണം. ഡിസൈനറുടെയും സംഘത്തിന്റെയും ലക്ഷ്യം റെനോയുടെ അകത്തളങ്ങൾ അവയുടെ പുറംഭാഗങ്ങൾ പോലെ ആകർഷകമാക്കുക എന്നതാണ്.
സെൻട്രൽ സ്ക്രീൻ നിലനിൽക്കും, പക്ഷേ ലംബമായ ഓറിയന്റേഷനോടുകൂടിയ വലുപ്പത്തിൽ വളരണം. ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോയിൽ നമുക്ക് ഇതിനകം കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ഇതിന് ഒരു പൂർണ്ണ ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും ഉണ്ടായിരിക്കാം.
എന്നാൽ മെറ്റീരിയലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും വലിയ കുതിച്ചുചാട്ടം സംഭവിക്കണം, അത് അവതരണത്തിലും ഗുണനിലവാരത്തിലും ഉയരും - നിലവിലെ തലമുറയിലെ ഏറ്റവും വിമർശിക്കപ്പെട്ട പോയിന്റുകളിൽ ഒന്ന്.
ബോണറ്റിനടിയിൽ എല്ലാം പുതിയത്
എഞ്ചിനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അധ്യായത്തിൽ, പുതിയ 1.3 ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ എനർജി ടിസിഇ എഞ്ചിൻ ഒരു സമ്പൂർണ്ണ അരങ്ങേറ്റമായിരിക്കും . കൂടാതെ മൂന്ന് 0.9 ലിറ്റർ സിലിണ്ടറുകൾ വിപുലമായി പരിഷ്കരിക്കും - യൂണിറ്റ് സ്ഥാനചലനം 333 സെന്റീമീറ്റർ ആയി ഉയരുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് 1.3 ന്റെ സ്ഥാനചലനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും മൊത്തം ശേഷി 900 ൽ നിന്ന് 1000 സെന്റീമീറ്റർ ആയി ഉയർത്തുകയും ചെയ്യും.ഒരു അരങ്ങേറ്റം കൂടിയാണ് എ സെമി-ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് (മിതമായ ഹൈബ്രിഡ്). ഡീസൽ എഞ്ചിനെ 48V ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന റെനോ സീനിക് ഹൈബ്രിഡ് അസിസ്റ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ക്ലിയോ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തെ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുമായി സംയോജിപ്പിക്കും. കാറിന്റെ പുരോഗമന വൈദ്യുതീകരണത്തിലെ ഏറ്റവും ലളിതവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഓപ്ഷനാണിത് - ഉയർന്ന അനുബന്ധ ചെലവുകൾ കാരണം ഒരു ക്ലിയോ പ്ലഗ്-ഇൻ മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടില്ല.
ഡിസിഐ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സ്ഥിരതയാണ് സംശയം. എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമല്ല, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും - മാത്രമല്ല, ഡീസൽഗേറ്റിന് ശേഷം അവർ അനുഭവിച്ച മോശം പ്രചാരണവും നിരോധന ഭീഷണികളും കാരണം ഡീസൽ വിലകൾ വർദ്ധിക്കുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം, ഇത് ഇതിനകം യൂറോപ്പിലെ വിൽപ്പനയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു.
റെനോ ക്ലിയോയും ഭക്ഷണക്രമത്തിലാണ്
പുതിയ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പുറമേ, പുതിയ ക്ലിയോ വഴി CO2 ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതും ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ കൈവരിക്കും. 2014-ൽ അവതരിപ്പിച്ച ഇയോലാബ് ആശയം പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ പുതിയ യൂട്ടിലിറ്റിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകണം. അലുമിനിയം, മഗ്നീഷ്യം തുടങ്ങിയ പുതിയ വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം മുതൽ കനം കുറഞ്ഞ ഗ്ലാസ് വരെ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ലളിതവൽക്കരണം വരെ, ഇയോലാബിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഏകദേശം 14.5 കിലോ ലാഭിച്ചു.
കൂടാതെ ക്ലിയോ RS?
ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ പുതിയ തലമുറയെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ ഒന്നും അറിയില്ല. നിലവിലെ തലമുറ, അതിന്റെ ഇരട്ട-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സിന്റെ പേരിൽ വിമർശിക്കപ്പെട്ടു, എന്നിരുന്നാലും, വിൽപ്പന ചാർട്ടുകളിൽ ബോധ്യപ്പെട്ടു. നമുക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ.
മെഗെയ്ൻ RS-ൽ സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ, EDC (ഡബിൾ ക്ലച്ച്) കൂടാതെ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് തിരികെ വരുമോ? ആൽപൈൻ A110-ൽ അവതരിപ്പിച്ചതും പുതിയ മെഗെയ്ൻ RS ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ 1.8-ന് നിങ്ങൾ 1.6 ട്രേഡ് ചെയ്യുമോ? Renault Espace-ന് ഈ എഞ്ചിന്റെ 225 hp പതിപ്പുണ്ട്, പുതിയ Clio RS-ന് വളരെ അനുയോജ്യമായ നമ്പറുകൾ. നമുക്ക് കാത്തിരിക്കാം.
