ഷെവർലെ കോർവെറ്റ് - അമേരിക്കക്കാരുടെ "പോർഷെ 911" - ആമുഖം ആവശ്യമില്ല. ഈയിടെ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ കോർവെറ്റ് ZR1 പരിചയപ്പെടുത്തി, എക്കാലത്തെയും വേഗതയേറിയതും ശക്തവുമാണ്, ഇതിന് നന്ദി 765 എച്ച്പി, 969 എൻഎം.
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ കോർവെറ്റിന്റെ സിംഹാസനത്തിലേക്കുള്ള ഒരു പുതിയ സ്ഥാനാർത്ഥി വേഗത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. CES സാങ്കേതിക മേളയിൽ, ദി ജെനോവേഷൻ GXE , മാന്യമായ സംഖ്യകളോടെ - 811 എച്ച്പി, 949 എൻഎം (പൂജ്യം ഭ്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന്), കുറവ് 3.0സെ 60 mph വരെ (96 km/h) ഒപ്പം മണിക്കൂറിൽ 354 കി.മീ പരമാവധി വേഗത.
ഇത് ഒരു തയ്യാറാക്കുന്നയാൾ തിരുത്തിയ കോർവെറ്റല്ല, പക്ഷേ ഇത് വീണ്ടും കണ്ടുപിടിച്ച കോർവെറ്റാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. പുറത്ത് കോർവെറ്റിന്റെ വ്യാപാരമുദ്രയായ പരമ്പരാഗത V8 ആണ്, അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത്, ഡോണർ മോഡലിന്റെ പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുമായാണ് ജെനോവേഷൻ GXE വരുന്നത്.
ഇലക്ട്രിക് അതെ, എന്നാൽ മാനുവൽ ബോക്സിനൊപ്പം
രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ റിയർ ആക്സിലിനടുത്തല്ല സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, പകരം V8 ന്റെ മുൻവശത്ത് സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നു, പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്കുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ തെർമൽ എഞ്ചിനുള്ള കോർവെറ്റിന്റെ അതേ രീതിയിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, അതായത് രണ്ടിലൂടെയും. മോഡലിൽ ലഭ്യമായ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ: എട്ട്-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ മികച്ചത് ഏഴ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്.പൊതുവേ, ഗിയർബോക്സ് ഇല്ലാത്ത മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. പകരം, അവർക്ക് ഒരേയൊരു ബന്ധം മാത്രമേയുള്ളൂ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ അനുവദിക്കുന്ന ടോർക്കിന്റെ നിരന്തരമായ ലഭ്യതയോടെ, ഗിയർബോക്സ് അനാവശ്യമായിത്തീരുന്നു.
കോർവെറ്റിന്റെ അതേ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ, കോർവെറ്റ് C7 ന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾ അതിന്റെ ഉടമകൾ വളരെയധികം വിലമതിക്കുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് തീരുമാനമെന്ന് ജനോവേഷന്റെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവർ മറുപടി നൽകി.
സ്വയംഭരണം: 281 കി.മീ
ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിൻ കാറിൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മൂല്യം അതിന്റെ പുറന്തള്ളലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ ആ മൂല്യം ഇപ്പോഴും സ്വയംഭരണമാണ്. ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് ഉള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ ആയതിനാൽ നമുക്ക് ഒരുപാട് സംശയങ്ങൾ ഉണ്ട് 281 കിലോമീറ്റർ (175 മൈൽ) പരസ്യം ചെയ്തു GXE യുടെ മുഴുവൻ സാധ്യതകളും ഉപയോഗപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സാധ്യമാണ്.
ജെനോവേഷൻ GXE അഞ്ച് സെറ്റ് ബാറ്ററികളുമായാണ് വരുന്നത് പരമാവധി ശേഷി 61.6 kWh , ബാലൻസ്, ഭാരം വിതരണം എന്നിവ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി കാറിലുടനീളം വിതരണം ചെയ്തു.
ഭാരത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ...
…ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന്. ആദർശമായ 50/50 ന് അടുത്ത് ഭാരവിതരണം ജെനോവേഷൻ ഉറപ്പുനൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഓട്ടോകാറിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് GXE 1859 കിലോഗ്രാം വരെ എത്തുന്നു - താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കോർവെറ്റ് ZR1 1614-ന് അടുത്താണ്. 235 കിലോ കുറവ്.
പൗണ്ടുകൾ നേടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് പ്രൊഡക്ഷൻ കാർ ആകുന്നതിന് ഇത് ഒരു തടസ്സമാകരുത് - 336 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ എത്തിയ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കോർവെറ്റ് C6 ഉപയോഗിച്ച് ഇതിനകം ജെനോവേഷന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതായി രേഖപ്പെടുത്തുക.
ഇതിന് എത്രമാത്രം ചെലവാകും?
തോൽപ്പിക്കാനാകാത്ത ചിലവ്/പ്രകടന അനുപാതത്തിൽ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന സ്പോർട്സ് കാറുകളിലൊന്നായി കോർവെറ്റ് അറിയപ്പെടുന്നു. യുഎസിലെ സർവ്വശക്തമായ ZR1 ന് പോലും 100,000 യൂറോ "മാത്രം" ചിലവാകും - ഒരു "വിലപേശൽ", അതിന്റെ നേട്ടങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, വിചിത്രമായ "യൂറോപ്യൻ പ്രഭുവർഗ്ഗത്തെ" എതിർക്കാൻ കഴിവുള്ള, അത് രണ്ടോ മൂന്നോ മടങ്ങ് അധികമാണ്.
Genovation GXE സംബന്ധിച്ച്, നമുക്ക് അതിനെ ഒരു "വിലപേശൽ" എന്ന് നിർവചിക്കാനാവില്ല. ഇത് വെറും 75 യൂണിറ്റുകളിലാണ് പൂർത്തിയാക്കുക. ഓരോന്നും 750 ആയിരം ഡോളറിന്, 625,000 യൂറോയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. ഈ വിലയ്ക്ക് പിന്നിലെ സാധുവായ കാരണങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഇത് അമിതമായ ഒരു മൂല്യമാണ് - ഇത് എനിക്ക് ഒരു ZR1 ആണ്, ദയവായി...