നിസ്സാൻ ജൂക്കിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ. ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്ന എല്ലാം

നിസാന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഏറ്റവും ഉത്തരവാദിയായ സ്പെയിൻകാരൻ അൽഫോൻസോ അൽബൈസ ബ്രിട്ടീഷ് ഓട്ടോകാറിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ, ജൂക്കിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ “നിലവിലുള്ളത് പോലെ കാണില്ല”, “ഒപ്പം പോലും” അല്ലെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകിക്കൊണ്ട് വെളിപ്പെടുത്തൽ നടത്തി. IMx അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ലീഫ്".

അൽബൈസയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, പുതിയ ജൂക്ക് ഒരുതരം "അർബൻ ഉൽക്കാശിലയായിരിക്കും, ആത്മവിശ്വാസമുള്ള മനോഭാവത്തോടെ!". ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും അറിയില്ല, പക്ഷേ ഇത് ആദ്യ തലമുറയുടെ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളായ പാട്ടത്തിനെടുത്ത ഫോമുകളോട് വിടപറയുന്നതായി തോന്നുന്നു.

ആദ്യം അവതരിപ്പിച്ച ഡിസൈൻ തിരികെ അയയ്ക്കുമെന്ന അഭ്യൂഹങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ, പുതിയ ജൂക്ക് “തീർച്ചയായും ഉടൻ എത്തും” എന്ന് സ്പെയിൻകാരൻ ന്യായീകരിച്ചു. ഇപ്പോൾ, ആ കഥ എവിടെ നിന്നാണ് വന്നതെന്ന് എനിക്കറിയില്ല. കാർ തിരിച്ചയച്ചില്ല എന്നതാണ് സത്യം, ഇതിനകം അറിയാവുന്ന എല്ലാ ഭാവങ്ങൾക്കും പുറമേ അത് വളരെ തണുത്ത മനോഭാവം തുടരുന്നു.

തീർച്ചയായും, ആദ്യ ജൂക്കിൽ വെല്ലുവിളി എളുപ്പമായിരുന്നു, കാരണം അങ്ങനെയൊന്നും ഇല്ലായിരുന്നു. മറുവശത്ത്, അതിന്റെ വിജയത്തിന് അതിന്റെ തീവ്രമായ പ്രതിച്ഛായയും കാരണമായി. അതിനർത്ഥം പുതിയ തലമുറയ്ക്ക് ആദ്യത്തേതിന്റെ ഒരു വ്യുൽപ്പന്നമോ പരിണാമമോ ആകാൻ കഴിയില്ല, ഇപ്പോഴും ജൂക്ക് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു. അങ്ങനെയെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ പേര് നാൻസി എന്നോ മറ്റെന്തെങ്കിലുമോ മാറ്റുന്നതാണ് നല്ലത്

അൽഫോൻസോ അൽബൈസ, നിസാൻ ഡിസൈൻ ജനറൽ മാനേജർ

അടുത്ത വർഷം പുതിയ ജൂക്ക്

ഓട്ടോകാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പുതിയ ജൂക്ക് 2019-ൽ തന്നെ എത്തണം. അടുത്ത റെനോ ക്ലിയോയുടെ കറന്റ് (V-പ്ലാറ്റ്ഫോം) അല്ലെങ്കിൽ ഭാവി (CMF-B) ഏത് പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണോ, ഏതൊക്കെ എഞ്ചിനുകളിലാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. - ഇംഗ്ലീഷ് പ്രസിദ്ധീകരണം മൂന്ന് സിലിണ്ടറുകൾ 898 cm3, നാല് സിലിണ്ടറുകൾ 1197 cm3 ടർബോ, 90-നും 115 hp-നും ഇടയിലുള്ള പവർ, 110 hp-യുടെ 1.5 ഡീസൽ, സ്ഥിരമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവയിൽ ഒരു പന്തയത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇതിനെല്ലാം ഇപ്പോഴും ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം ആവശ്യമാണ്.

വിൽപ്പന വിജയം... തുടരണോ?

ജ്യൂക്കിന്റെ ആദ്യ തലമുറ 2010 ലെ ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ചുവെന്ന് ഓർക്കുക, ഒടുവിൽ അതിന്റെ ഉപവിഭാഗത്തിന്റെ പൊട്ടിത്തെറിക്ക് കാരണമായി, അത് കുത്തനെയുള്ള വളർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം 2016 ൽ എത്തി, ഈ വർഷം മാത്രം മൊത്തം 1.13 ദശലക്ഷം കാറുകൾ വിറ്റു.

എന്നിരുന്നാലും, 2022-ൽ ഈ സംഖ്യ ഇരട്ടിയാകുമെന്നാണ് പ്രവചനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ജ്യൂക്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിന്റെ ജീവിത ചക്രത്തിലുടനീളം, നാല് വ്യത്യസ്ത വർഷങ്ങളിൽ, വിറ്റുപോയ 100 ആയിരം യൂണിറ്റുകളെ മറികടക്കാൻ ഇതിന് കഴിഞ്ഞു. പുതിയ വ്യഞ്ജനങ്ങളുമായി ജ്യൂക്കിന്റെ വിജയ ഫോർമുല ആവർത്തിക്കാൻ നിസ്സാന് കഴിയുമോ?