1962-ൽ ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാറിലൂടെയാണ് ഫോർഡുമായി ചേർന്ന് മുസ്താങ്ങിന്റെ പേര് ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്. ഇത് ഒരു കോംപാക്റ്റ് സ്പോർട്സ് കാറായിരുന്നു - MX-5-ന് സമാനമായ നീളം, എന്നാൽ ചെറുതും ഇടുങ്ങിയതും - രണ്ട് സീറ്റുള്ളതും V4 ഘടിപ്പിച്ചതും. താമസക്കാരുടെ പിൻഭാഗം.
1964-ൽ, എപ്പോൾ ഫോർഡ് മുസ്താങ് കൂടുതൽ പരിചിതമായ ഫോർഡ് ഫാൽക്കണിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി - രേഖാംശ ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിനും പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉള്ള - യഥാർത്ഥ ആശയം റിയർ എയർ "ഇൻടേക്ക്" എന്നതിന്റെ പേരും പ്രചോദനവും മാത്രമാണ് പ്രയോജനപ്പെടുത്തിയത്.
എന്നാൽ ഫോർഡ് മുന്നോട്ട് പോയി ഒരു മിഡ് റേഞ്ച് റിയർ എഞ്ചിൻ മുസ്താങ് സൃഷ്ടിച്ചിരുന്നെങ്കിലോ?
ഫലം ഫോർഡ് മാക് 40-ന് സമാനമായിരിക്കുമോ?
പേര് - ഫോർഡ് മാക് ഫോർട്ടി (40) - മുസ്താങ് മാക്ക് 1, ജിടി 40 എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിൽ നിന്നാണ് വന്നത്. ആദ്യത്തേത്, 1969 ലെ യൂണിറ്റ്, അന്തിമ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിച്ച നിരവധി ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഒരു ദാതാക്കളുടെ മാതൃകയായി പ്രവർത്തിച്ചു. വിൻഡ്സ്ക്രീൻ, പിൻ വിൻഡോ, റൂഫ്, ഒപ്റ്റിക്സ് നിച്ചുകൾ, ഫ്രണ്ട് മഡ്ഗാർഡുകളുടെ ഭാഗം, പിൻ ഒപ്റ്റിക്സ്, ഡോർ ഹാൻഡിലുകളും “കാർഡുകളും”, സീറ്റ് ഘടന.രണ്ടാമത്തേത്... നന്നായി, വിശ്രമിക്കുക. ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി വിലയേറിയ ഫോർഡ് ജിടി 40 ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ 2004-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ യഥാർത്ഥ ജിടി 40-നോടുള്ള ആദരാഞ്ജലിയായ ഫോർഡ് ജിടി.
നമ്മൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ കാണുന്നത് ഒരു മുസ്താങ്ങിന്റെയും ജിടിയുടെയും സംയോജനമാണ്, അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സവിശേഷമായ ഒന്ന് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് ആദ്യത്തെ "സൂപ്പർ-മസിൽ കാർ" ആയിരിക്കുമോ? ജോലിയുടെ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള നിർവ്വഹണം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു - നിർമ്മാണത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന നിർമ്മാണത്തിന് ഏകദേശം മൂന്ന് വർഷമെടുത്തു.
യൂട്യൂബിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
മറ്റാർക്കും ഇല്ലാത്ത ഒരു മുസാങ്ങ്
റിയർ മിഡ് എഞ്ചിൻ മുസ്താങ്ങ് വിഭാവനം ചെയ്ത ടെറി ലിപ്സ്കോംബ് എന്ന റിട്ടയേർഡ് എഞ്ചിനീയറുടേതാണ് ഈ അതുല്യമായ യൂണിറ്റ്: “എനിക്ക് ഒരു റിയർ മിഡ് എഞ്ചിൻ മുസ്താംഗ് വേണം, അത് ഫോർഡ് ഇത് ചെയ്താൽ എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ആശയം നൽകി. വർഷങ്ങൾ. 60".
പ്രോജക്റ്റ് 2009-ൽ ആരംഭിച്ചു (ഇത് 2013-ൽ സെമയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു), വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നവയാണ് - മറ്റേതൊരു മുസ്താങ്ങിനെക്കാളും ചെറുതാണ്, ഫോർഡ് ജിടിയെക്കാൾ ചെറുതാണ്, വെറും 1.09 മീറ്റർ ഉയരം. ഇന്റീരിയർ സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ഉത്ഭവം മറച്ചുവെക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മുതൽ ഡാഷ്ബോർഡിലെ നാല് ഉപകരണങ്ങൾ വരെ ആ കാലഘട്ടത്തിലെ നിരവധി സാധാരണ മുസ്താങ് ഘടകങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും പീരിയഡ് ഉപകരണങ്ങളും.
ഈ ജനിതക സംയോജനത്തിന് ഉത്തരവാദിയായ ഡിസൈനർ മൈക്ക് മിയർനിക് ആയിരുന്നു, അതേസമയം എക്കെർട്ടിന്റെ റോഡ് & കസ്റ്റം ആവശ്യമായ എല്ലാ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും നടത്തി, ബോഡി വർക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ഹാർഡിസൺ മെറ്റൽ ഷേപ്പിംഗ് ആണ്.
മോട്ടോർ? തീർച്ചയായും V8
60-കളിൽ വരാത്തത് എഞ്ചിനാണ്. ഫോർഡ് ജിടി വി8 ഇതിനകം തന്നെ പൂർണമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഉപയോഗിക്കാൻ തയ്യാറായിരിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു, പക്ഷേ അത് അപകടത്തിലായില്ല. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ദി കംപ്രസ്സറോട് കൂടിയ 5.4 ലിറ്റർ V8 6500 rpm-ൽ 558 hp, 3750 rpm-ൽ 678 Nm. - വ്യക്തമായും അത് മതിയായിരുന്നില്ല.
കംപ്രസ്സറിന് പകരം വലിയൊരെണ്ണം നൽകി, വിപ്പിൾ, അതുപോലെ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, പുതിയ പമ്പുകളും ഇൻജക്ടറുകളും ഒരു പുതിയ അലുമിനിയം ഇന്ധന ടാങ്കും പോലും ലഭിച്ചു. E85 - 85% എത്തനോൾ, 15% ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവ അടങ്ങിയ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഭാഗികമായി മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. അതിനെ മറികടക്കാൻ, എഞ്ചിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് മാനേജ്മെന്റ് ഇപ്പോൾ ഒരു മോടെക് യൂണിറ്റ് വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്, അത് PSI "ട്യൂൺ" ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഫലം 730 hp ഉം 786 Nm ഉം ആണ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗണ്യമായ കുതിപ്പ്. സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, Mach 40 ന് E85-ൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെയെങ്കിൽ, കുതിരശക്തിയുടെ എണ്ണം കൂടുതൽ പ്രകടമായ 860 hp ആയി ഉയരുന്നു.
റിക്കാർഡോയുടെ മാനുവൽ ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ചാണ് റിയർ ട്രാക്ഷൻ നിലനിർത്തുന്നത്.
ചേസിസ് പാഷണ്ഡത മറയ്ക്കുന്നു
അതിൽ തെറ്റിദ്ധരിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല, ഈ Mach 40 നേക്കാൾ ഫോർഡുമായി കൂടുതൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒന്ന്, ഉണ്ടാകാൻ പാടില്ല, കാരണം അത് അതിന്റെ രണ്ട് മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വലിയ ചരിത്ര പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മോഡലിന്റെ സവിശേഷതകളിലൂടെ നാം അലഞ്ഞുതിരിയുമ്പോൾ, മതവിരുദ്ധ ഉത്ഭവത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു.
സസ്പെൻഷൻ സ്കീമിൽ പ്രായോഗികമായി ഒന്നും അവശേഷിച്ചിട്ടില്ലാത്ത തരത്തിലാണ് ജിടിയിലെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ. ഫോർഡ് മാക്ക് 40 സവിശേഷതകൾ, മുൻവശത്ത്, ഒരു… കോർവെറ്റിൽ നിന്ന് (C6) സ്വീകരിച്ച ഒരു സസ്പെൻഷൻ സ്കീം. പിന്നിൽ, കോർവെറ്റിന്റെ സസ്പെൻഷൻ ആയുധങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചു, അത് അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. അമേരിക്കൻ സ്പോർട്സ് കാറിൽ നിന്നും ചില ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നുമാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് വരുന്നത്.
ഒരു സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാർ പോലെ നാടകീയമായ അനുപാതങ്ങൾ, വെറും 1.09 മീറ്റർ ഉയരം
ഘടകങ്ങളുടെ ഉറവിടം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, അന്തിമഫലം ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ യൂണിറ്റ് മാത്രമേയുള്ളൂ, ഇനി ചെയ്യില്ല; എന്നാൽ Mach 40 "ഡ്രൈവ്" ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിക്കും, ഫലത്തിൽ ആണെങ്കിലും: Gran Turismo Sport കഴിഞ്ഞ മാസം അവസാനം അതിന്റെ കാറുകളുടെ പട്ടികയിൽ Ford Mach 40 ചേർത്തു.