യാദൃശ്ചികമായി ഒന്നും അവശേഷിക്കാത്ത, എബിടി എന്ന ഒരു നിർമ്മാതാവിന്റെ മറ്റൊരു നാടകീയ സൃഷ്ടി. മിതമായ A1 വഴി നൽകുന്നു A1 ഒന്ന് , ആക്രമണത്തിന്റെയും ശക്തിയുടെയും നാടകീയതയുടെയും സാന്ദ്രീകൃത ബോംബ്, ഇത് WRX ന്റെ A1 ന്റെ പിൻഗാമിയോ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൂപ്പ് B യുടെ "രണ്ടാം വരവ്" ആണെന്നോ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കും.
പക്ഷേ അങ്ങനെയല്ല... പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, A1 വൺ ഓഫ് വൺ, ABT സൃഷ്ടിച്ച ഒരു അതുല്യമായ ഉദാഹരണമാണ്, അതിന്റെ പ്രധാന ഡ്രൈവറായ Daniel Abt.
ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇതിനെ ഓഡി ആർഎസ് 1 എന്നും വിളിക്കാം - ഇതുവരെ ഒരു ഓഡി എസ് 1 ന്റെ ഒരു നോട്ടം പോലും ഇല്ല, എ1 ശ്രേണി 200 എച്ച്പിയിൽ 40 ടിഎഫ്എസ്ഐയിൽ അവസാനിക്കുന്നു.
A1-ൽ 400 hp...
A1 വൺ ഓഫ് വൺ പവർ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു, 40 TFSI-യുടെ 200 hp ഇരട്ടിയാക്കുന്നു - 400 hp ആണ് (വെറും) , ഓഡി RS 3 ലെവലിൽ.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ 2.0L 40 TFSI-യുടെ "വിറ്റാമിനൈസ്ഡ്" പതിപ്പല്ല. പകരം, എബിടി നേരിട്ട് ഒരു എഞ്ചിനിനായുള്ള മത്സരത്തിലേക്ക് പോയി. ഓഡി സ്പോർട് ടിടി കപ്പ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ഓഡി ടിടിയിൽ ഉപയോഗിച്ച അതേ യൂണിറ്റാണിത് - 2017-ൽ അവസാന പതിപ്പ് നടന്ന ഒരു റേസ് - എന്നാൽ ഇത് ചെറിയ എ1-ലേക്ക് കൂടുതൽ കുതിരകളെ എത്തിക്കുന്നു.
ABT-യിൽ നിന്നുള്ള A1 One of One ഇതുവരെ അതിന്റെ വികസനം പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, എഞ്ചിനോ - 400 hp-ന് അൽപ്പം മുകളിലാണെന്ന് ABT പറയുന്നു - അല്ലെങ്കിൽ പ്രകടനത്തിനോ അന്തിമ സവിശേഷതകളൊന്നുമില്ല.
പൊരുത്തപ്പെടുന്ന രൂപഭാവം
കുതിരകളുടെ എണ്ണത്തേക്കാൾ, A1 വൺ ഒാഫ് വണ്ണിന്റെ രൂപമാണ് അതിനെ വേറിട്ട് നിർത്തുന്നത് - ABT പിന്മാറിയില്ല, അത് ഉറപ്പാണ്…
ഫ്ലെയറുകൾ അതിന്റെ ഏറ്റവും യഥാർത്ഥവും ധീരവുമായ സവിശേഷതയാണ്, അവ ബോഡി വർക്കിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും വേർപെടുത്തിയതുപോലെ, അത് WRX അല്ലെങ്കിൽ WRC-ൽ നിന്നുള്ള ഒരു "അഭയാർത്ഥി" യുടെ രൂപം നൽകുന്നു.
സ്റ്റൈൽ എന്നതിലുപരി കാർ വലുതാക്കുന്നതും അത്യാവശ്യമായിരുന്നു. കെട്ടിച്ചമച്ച ഇആർഎഫ് ചക്രങ്ങൾ 19 ഇഞ്ച് ആണ് - അവ എബിടിയുടെ (എയ്റോ റിംഗ്സ്) എയറോഡൈനാമിക് റിമ്മുകൾ സ്വർണ്ണത്തിൽ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു - 265/30 R19 അളവുകളുള്ള മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് സ്പോർട്ട് കപ്പ് 2 ടയറുകളിൽ പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
ഫലം? ഈ ഓഡി എ1 മുൻവശത്ത് 60 മില്ലീമീറ്ററും പിന്നിൽ 55 മില്ലീമീറ്ററും വീതിയുള്ളതാണ്, ഇത് ചക്രങ്ങൾക്കൊപ്പം, തറയിലെ കോംപാക്റ്റ് മോഡലിന്റെ നിലപാട് (പോസ്ചർ) പൂർണ്ണമായും മാറ്റുന്നു.
ഫ്ലെയറുകൾക്ക് പുറമേ, എയറോഡൈനാമിക് പാക്കേജും വളരെ പ്രധാനമാണ് - എക്സ്പ്രസീവ് ഫ്രണ്ട് സ്പോയിലർ, റിയർ ഡിഫ്യൂസർ, ഒരു മെഗാ കാർബൺ റിയർ വിംഗ്, കൂടാതെ കാറിന്റെ മുൻ കോണുകളിലെ സൈഡ് ബ്ലേഡും അനുബന്ധങ്ങളും.
പുറംഭാഗം പൂർത്തിയാക്കാൻ, "പെയിന്റിംഗ്" (യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇത് ഒരു റാപ് ആണ്) തികച്ചും യഥാർത്ഥമാണ്, ബൈകളർ - പകുതി വലത് ചുവപ്പ്, പകുതി ഇടത് കറുപ്പ് -, അതിൽ ചില ത്രികോണ ഗ്രാഫിക്സും ഉൾപ്പെടുന്നു.
പിൻവാതിലുകൾ എവിടെ പോയി?
ഇന്റീരിയറിലേക്ക് കുതിക്കുമ്പോൾ, ഹൈലൈറ്റ് അതിന്റെ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായ അൽകന്റാര കോട്ടിംഗും പിൻ സീറ്റുകളുടെ അഭാവവുമാണ് - അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഞങ്ങൾ ഒരു റോൾ-ഓവർ ബാർ കാണുന്നു. പിൻവശത്തെ ഡോർ ഹാൻഡിലുകളുടെ (A1 അഞ്ച് വാതിലുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ) അവയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനെയും ഇത് ന്യായീകരിക്കുന്നു (വിപുലീകരണങ്ങൾ അവ തുറക്കുന്നതിൽ നിന്നും തടയുന്നു).
വിൽപ്പനയ്ക്കോ പരിമിതമായ ഉൽപ്പാദനത്തിനോ വേണ്ടി ഇത് കണ്ടെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കരുത്, എന്നാൽ ഒരു അതിഗംഭീരമായ ഓഡി RS 1 തീർച്ചയായും അത് ചെയ്യും.
അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഡാനിയൽ ആബ്റ്റിന്റെ തന്നെ - ദൈർഘ്യമേറിയതും ഏകദേശം 30 മിനിറ്റും ജർമ്മൻ ഭാഷയിൽ, എന്നാൽ ഇംഗ്ലീഷ് സബ്ടൈറ്റിലുകളുള്ളതുമായ ഒരു വീഡിയോയിൽ അവസാനിപ്പിച്ചു - പ്രോജക്റ്റ് അതിന്റെ തുടക്കം മുതൽ നമുക്ക് ഹ്രസ്വമായി പിന്തുടരാനാകും, കൂടാതെ ഇതിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും നമുക്ക് എവിടെ നിന്ന് അറിയാം? ചക്രങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ച ഭ്രാന്ത്.