ദി ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് ആർ പ്രായോഗികമായി ആമുഖം ആവശ്യമില്ലാത്ത തരത്തിലുള്ള കാറാണിത്. സമാരംഭിച്ച് മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷവും, ഇത് വിപണിയിൽ ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള (ഫലപ്രദമായ) ഹോട്ട് ഹാച്ചുകളിൽ ഒന്നായി തുടരുന്നു - ഇത് ഇപ്പോഴും വെടിവയ്ക്കാനുള്ള ലക്ഷ്യമാണ് - കൂടാതെ കാലക്രമേണ പ്രതിരോധിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, വാഴയുടെ തണലിൽ ഉറങ്ങാൻ ഹോണ്ട അനുവദിച്ചില്ല. മറ്റ് സിവിക്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നവീകരണത്തിന്റെ പ്രയോജനം ഉപയോഗിച്ച്, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് അടുത്തിടെ വരെ നർബർഗ്ഗിംഗിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു.
അതിനാൽ, Civic Type R ന് സൗന്ദര്യാത്മക അപ്ഡേറ്റുകൾ മാത്രമല്ല, ഒരു സാങ്കേതിക ശക്തിപ്പെടുത്തൽ എന്ന നിലയിൽ മാത്രമല്ല ഷാസി പോലും പുനരവലോകനങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തമായിരുന്നില്ല. ജാപ്പനീസ് മോഡലിന്റെ ആരാധകരെ സന്തോഷിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് 2.0 l VTEC ടർബോ 320 hp ഉം 400 Nm ഉം മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു.
സൗന്ദര്യപരമായി എന്താണ് മാറിയത്?
വിശദാംശങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള വീക്ഷണത്തോടെ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലിൽ കാണാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഉദാരമായ ലോവർ സൈഡ് എയർ "ഇൻടേക്കുകൾ", അതുപോലെ ഒരു പുതിയ ഫില്ലിംഗ് ലഭിച്ച പിൻ എയർ "ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ". ഇതുകൂടാതെ, "ബൂസ്റ്റ് ബ്ലൂ" (ചിത്രങ്ങളിൽ) എന്ന പേരിൽ ഒരു പുതിയ എക്സ്ക്ലൂസീവ് നിറം ലഭിച്ചു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഇന്റീരിയറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അൽകന്റാര കൊണ്ട് നിരത്തി, ഗിയർബോക്സ് ഹാൻഡിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, ലിവർ ചുരുക്കി.
"ഹോണ്ട സെൻസിംഗ്" ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ പാക്കേജ് (ഇതിൽ ട്രാഫിക് സൈൻ തിരിച്ചറിയൽ, ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് അസിസ്റ്റൻസ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു) ഇപ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് മറ്റൊരു പുതിയ സവിശേഷത.
ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് R 2020.
ഈ ചേസിസ് പരിഷ്കരണങ്ങൾ?
ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് R-ന്റെ ഗ്രൗണ്ട് കണക്ഷനുകൾ പരിഷ്ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അലാറത്തിന് ഒരു കാരണവുമില്ല - സെഗ്മെന്റിന്റെ ഡൈനാമിക് റഫറൻസിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാൻ ഹോണ്ട എഞ്ചിനീയർമാർ ഒന്നും ചെയ്യില്ല.
കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ പരിഷ്ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഗ്രിപ്പ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി റിയർ സസ്പെൻഷൻ ബുഷിംഗുകൾ ശക്തമാക്കി, സ്റ്റിയറിംഗ് ഫീൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ പരിഷ്ക്കരിച്ചു - വാഗ്ദാനമാണ്...
ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, സിവിക് ടൈപ്പ് R ന് പുതിയ ബൈമെറ്റീരിയൽ ഡിസ്കുകളും (പരമ്പരാഗതമായതിനേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും, അൺപ്രൺ പിണ്ഡം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ആനുകൂല്യങ്ങളും) പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകളും ലഭിച്ചു. ഹോണ്ടയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ മാറ്റങ്ങൾ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അതിന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും അനുവദിച്ചു.
അവസാനമായി, സിവിക് ടൈപ്പ് R-ന്റെ ഏറ്റവും വിമർശനവിധേയമായ വശം ശബ്ദം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, പക്ഷേ നമുക്കത് ഉള്ളിലുണ്ടെങ്കിൽ അത് മാറില്ല. തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് അനുസരിച്ച് ഉള്ളിൽ കേൾക്കുന്ന ശബ്ദം മാറ്റുന്ന ആക്റ്റീവ് സൗണ്ട് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഹോണ്ട ചേർത്തിട്ടുണ്ട് - അതെ, കൃത്രിമമായി സൃഷ്ടിച്ച ശബ്ദം…
പോർച്ചുഗലിൽ പുതുക്കിയ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് R-ന്റെ വിൽപ്പന ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള തീയതിയോ അതിന്റെ വിലയോ സംബന്ധിച്ച് ഇനിയും മുന്നോട്ട് പോകാനാവില്ല.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.