ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് R-ന്റെ ചക്രത്തിൽ, ക്രിസ് ഹാരിസും അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹപ്രവർത്തകനും ടോപ്പ് ഗിയറിന്റെ അവതാരകരുമായ റോറി റീഡും ഇലക്ട്രോണിക് ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ആണെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - അതോ ഫിംഗർ ബ്രേക്കാണോ? - ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഹാൻഡ്ബ്രേക്കിന്റെ അതേ തലത്തിലുള്ള ആശയവിനിമയവും രസകരവും അനുവദിക്കുന്നു.
ശാസ്ത്രത്തിന്റെ പേരിൽ ഒരു പരീക്ഷണം, എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിച്ചാൽ ക്രിസ് ഹാരിസ് അവസരത്തിന് "അനുയോജ്യമായി" വസ്ത്രം ധരിക്കുന്നു. 120 mph (193 km/h) വേഗതയിൽ ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹം ഒഴിഞ്ഞുമാറിയില്ല എന്നതിനാൽ, അദ്ദേഹം പറയുന്നത് പോലെ, ഒരു ഹൈവേയിൽ ഒരു സാധാരണ വേഗത..., വ്യക്തമായി നമ്മുടേതല്ല, മറിച്ച് ജർമ്മനിയിൽ. രണ്ടാമത്തെ ടെസ്റ്റ്, എല്ലാറ്റിലും ഏറ്റവും മികച്ച മാനേജിംഗ്, ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ടേൺ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്പിന്നിംഗ് ടോപ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്.
അനുഭവങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ? ഇന്നത്തെ വാഹനങ്ങളുടെ ഇറുകിയ ഇലക്ട്രോണിക് സുരക്ഷാ വലകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ആന്റിക്ലൈമാക്സ്, മിസ്റ്റർ. ക്രിസ് ഹാരിസ്, നമുക്കെല്ലാവർക്കും വേണ്ടി.
കാറുകളിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഹാൻഡ്ബ്രേക്കുകളുടെ സാന്നിധ്യം കുറഞ്ഞുവരുന്നുണ്ടെന്നും മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുകളെപ്പോലെ അവയും വംശനാശഭീഷണി നേരിടുന്ന ഇനമാണെന്നും ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഇവിടെ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിന്റെ പ്രായോഗിക ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇലക്ട്രോണിക് ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് കാറുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ മറ്റൊരു നിമിഷം "മോഷ്ടിക്കുന്നതിൽ" പരാജയപ്പെടുന്നില്ല.