ആൽഫ റോമിയോയെ എഫ്സിഎയുടെ ആഗോള പ്രീമിയം ബ്രാൻഡാക്കി മാറ്റാനുള്ള സെർജിയോ മാർച്ചിയോണിന്റെ പദ്ധതിയിൽ ഒരു എസ്യുവി ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടി വരും, അത് അനിവാര്യമായിരുന്നു. ആൽഫ റോമിയോയുടെ ആദ്യ എസ്യുവിയാണ് സ്റ്റെൽവിയോ, എന്നാൽ ഇത് അവസാനത്തേതായിരിക്കില്ല.
പോർഷെയ്ക്കോ എഫ്-പേസ് ജാഗ്വാറിനോ ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്ന കായീൻ പോലെ ആൽഫ റോമിയോയ്ക്കും സ്റ്റെൽവിയോ ഫലങ്ങൾ ഉറപ്പ് നൽകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷ. ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോ പതിപ്പിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം ലോസ് ഏഞ്ചൽസിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്, ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സ്റ്റെൽവിയോ "സിവിലിയൻസ്" പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.
ശൈലിയുടെ കാര്യം
ആൽഫ റോമിയോയെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഡിസൈനിനെയും സ്റ്റൈലിംഗിനെയും കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്ക്യൂഡെറ്റോ ബ്രാൻഡിന്റെ അഭൂതപൂർവമായ എസ്യുവിയുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ അതിലും കൂടുതൽ.
സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ചടുലവും സ്പോർട്ടിയുമായ എസ്യുവിയാകാൻ സ്റ്റെൽവിയോ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആ ചടുലത പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന ഒരു രൂപം കൈവരിക്കുക എന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ദൗത്യമാണ്. എസ്യുവികളുടെ അധിക വോളിയം സ്വഭാവത്തെ കുറ്റപ്പെടുത്തുക, ഇത് അനുപാതങ്ങളെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നു. ഗിയൂലിയയിൽ നിന്ന്, സ്റ്റെൽവിയോ അതിന്റെ പ്രധാന ഔപചാരിക സവിശേഷതകളും തിരിച്ചറിയുന്ന ഘടകങ്ങളും വരയ്ക്കുന്നു.
വീൽബേസ് ഗിയൂലിയയ്ക്ക് (2.82 മീറ്റർ) സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് ദൈർഘ്യം 44 എംഎം (4.69 മീ), വീതി 40 എംഎം (1.90 മീ), ഗണ്യമായ 235 എംഎം ഉയരം (1.67 മീ). സ്വാഭാവികമായും, വോള്യങ്ങളുടെയും അനുപാതങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ ഇത് ഗിയൂലിയയിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
സ്റ്റെൽവിയോ ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് ആണ്, എസ്യുവികൾക്ക് സാധാരണയാണ്, എന്നാൽ കുത്തനെയുള്ള പിൻ ജാലകത്തിൽ, ഇത് ഒരു ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് എസ്യുവി പോലെയാണ്.
അങ്ങനെ, പരമ്പരാഗത ബിഎംഡബ്ല്യു X3-നും ബിഎംഡബ്ല്യു X4-ൽ നിന്നുള്ള കൂപ്പേയ്ക്ക് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ളതിനും ഇടയിൽ എവിടെയോ ഒരു പ്രൊഫൈൽ ലഭിക്കുന്നു. ചില കോണുകളിൽ നിന്ന്, പിൻ തൂണിൽ ഗ്ലേസ്ഡ് ഏരിയ ഇല്ലാത്തതിനാൽ സ്റ്റെൽവിയോ ഒരു പൂർണ്ണ ശരീര സി-സെഗ്മെന്റ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. തത്സമയം തിരുത്തപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഇറ്റാലിയൻ സ്റ്റൈലിംഗിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചാരുതയുടെയും ചലനാത്മകതയുടെയും സംയോജനത്തിന്റെ അഭാവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും അന്തിമഫലം ന്യായമായ വിജയമാണ്.
ഒരു തൂവൽ പോലെ പ്രകാശം
ജാഗ്വാർ എഫ്-പേസ് അല്ലെങ്കിൽ പോർഷെ മാക്കൻ പോലുള്ള എതിരാളികൾ ഡൈനാമിക് ചാപ്റ്ററിൽ ഉയർന്ന ഗേജ് സ്ഥാപിക്കുന്നു. ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച് സ്റ്റെൽവിയോ ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് ആൽഫ റോമിയോയും രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് ഒരു എസ്യുവിയുമാണ്. അതുപോലെ, ആവശ്യമായ ചലനാത്മകമായ പരിഷ്ക്കരണം കൈവരിക്കാൻ ബ്രാൻഡ് ഒരു ശ്രമവും നടത്തിയില്ല.
ജിയൂലിയ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച ജോർജിയോ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ഇത് ഡൈനാമിക് റഫറൻസ് പോയിന്റ് കൂടിയായിരുന്നു. സ്റ്റെൽവിയോയെ അവനോട് പരമാവധി അടുപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. രസകരമായ ഒരു വെല്ലുവിളി, സ്റ്റെൽവിയോയുടെ എച്ച്-പോയിന്റ് (ഹിപ്-ടു-ഗ്രൗണ്ട് ഉയരം) ഗ്യൂലിയയേക്കാൾ 19 സെന്റീമീറ്റർ കൂടുതലാണ്, ഇതിന് ചലനാത്മകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുണ്ട്.
ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കാനും ഫലപ്രദമായ ഭാരം വിതരണം ചെയ്യാനും ശ്രമങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ബോഡിയിലും സസ്പെൻഷനിലും അലൂമിനിയത്തിന്റെ വിപുലമായ ഉപയോഗം, എഞ്ചിനുകൾ വരെ, കാർബൺ ഫൈബർ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ സ്റ്റെൽവിയോയെ സെഗ്മെന്റിന്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാക്കി. തീർച്ചയായും, 1660 കി.ഗ്രാം, അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ എഫ്-പേസിനേക്കാൾ 100 കിലോ ഭാരം കുറവാണ് - ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ ഒന്ന്-, ബ്രാൻഡിന്റെ പരിശ്രമം ശ്രദ്ധേയമാണ്. നിർണായകമായി, 1660 കിലോഗ്രാം രണ്ട് അക്ഷങ്ങളിലും തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, സെഗ്മെന്റിൽ ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള ദിശയാണ് ഇതിന് ഉള്ളത് കൂടാതെ ജുലിയയിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഷൻ സ്കീമിന് അവകാശമുണ്ട്. മുൻവശത്ത് ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്ന ഇരട്ട ത്രികോണങ്ങളും പിൻഭാഗത്ത് അൽഫാലിങ്ക് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു - പ്രായോഗികമായി, ആൽഫ റോമിയോയുടെ പരമ്പരാഗത മൾട്ടിലിങ്കിന്റെ ഒരു വ്യുൽപ്പന്നം.
സ്റ്റെൽവിയോ, ഇപ്പോൾ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. Q4 സിസ്റ്റം റിയർ ആക്സിലിനെ അനുകൂലിക്കുന്നു, ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാത്രം ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിലേക്ക് പവർ അയയ്ക്കുന്നു. ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവിന് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഉറപ്പാക്കാൻ ആൽഫ റോമിയോ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
സൂപ്പർഫെഡ് ക്യൂറുകൾ
Giulia Veloce ന്റെ എഞ്ചിനുകളാണ് നമുക്ക് തുടക്കത്തിൽ സ്റ്റെൽവിയോയിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നത്. അതായത്, 5250 ആർപിഎമ്മിൽ 280 എച്ച്പി, 2250 ആർപിഎമ്മിൽ 400 എൻഎം, 3750 ആർപിഎമ്മിൽ 210 എച്ച്പി, 1750 ആർപിഎമ്മിൽ 470 എൻഎം എന്നിങ്ങനെയുള്ള 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഓട്ടോ 2.0 ലിറ്റർ ടർബോ.
പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ സ്റ്റെൽവിയോയെ വെറും 5.7 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ എത്തിക്കുന്നു, ഡീസലിന് 0.9 സെക്കൻഡ് കൂടി ആവശ്യമാണ്. ഒട്ടോയ്ക്ക് 7 l/100km ഉം 161 g CO2/km ഉം, ഡീസലിന് 4.8 l/100km, 127 g CO2/km എന്നിങ്ങനെയാണ് ഔദ്യോഗിക ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും.
എഞ്ചിനുകളുടെ എണ്ണം 2.0 ലിറ്റർ പെട്രോളിന്റെ 200 എച്ച്പി വേരിയന്റിലേക്കും 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ 180 എച്ച്പി വേരിയന്റിലേക്കും വ്യാപിപ്പിക്കും. ട്രാൻസ്മിഷൻ നാല് ചക്രങ്ങളിലും ഓട്ടോമാറ്റിക് എട്ട് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് വഴിയും നടത്തുന്നു. 180 എച്ച്പി 2.2 ഡീസലുമായി ജോടിയാക്കിയ ഒരു ടൂ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് പിന്നീട് ലഭ്യമാകും.
കുടുംബ തൊഴിൽ
ഗിയുലിയ വാൻ ഉണ്ടാകില്ലെന്ന ഔദ്യോഗിക അറിയിപ്പ് സ്റ്റെൽവിയോയെ കുടുംബാംഗത്തിന്റെ റോൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. സ്റ്റെൽവിയോയുടെ അധിക വോളിയം ലഭ്യമായ സ്ഥലത്ത് പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് കപ്പാസിറ്റി 525 ലിറ്ററാണ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗേറ്റിലൂടെ പ്രവേശിക്കാം.
അകത്ത്, പരിചയം വളരെ വലുതാണ്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഗിയൂലിയയുടെ മാതൃക പോലെയാണ്. തീർച്ചയായും, ആൽഫ ഡിഎൻഎയും ആൽഫ കണക്ട് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും നിലവിലുണ്ട്. ഡ്രൈവിംഗ് മോഡലുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ആദ്യത്തേത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു ഡൈനാമിക്, നാച്ചുറൽ, അഡ്വാൻസ്ഡ് എഫിഷ്യൻസി.
രണ്ടാമത്തേത്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലേക്ക് പൂർണ്ണമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, 6.5-ഇഞ്ച് സ്ക്രീൻ വഴി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ, ഓപ്ഷണലായി, 3D നാവിഗേഷനോടുകൂടിയ 8.8-ഇഞ്ച് സ്ക്രീൻ, സെൻട്രൽ കൺസോളിലെ ഒരു റോട്ടറി കമാൻഡ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
ആൽഫ റോമിയോ സ്റ്റെൽവിയോയുടെ ആദ്യ പതിപ്പായ പോർച്ചുഗലിൽ 65,000 യൂറോയ്ക്ക് ഇതിനകം ഒരു പതിപ്പ് ലഭ്യമാണ്. 2.2 ഡീസൽ 57200 യൂറോയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. മറ്റ് സ്റ്റെൽവിയോകൾ എപ്പോഴാണ് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് എത്തുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ അവയുടെ വില സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും കഴിയുന്നില്ല.
നിങ്ങൾ എത്തുമ്പോൾ, 17 മുതൽ 20 ഇഞ്ച് വരെ വലുപ്പമുള്ള 13 നിറങ്ങളും 13 വ്യത്യസ്ത ചക്രങ്ങളും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും. ലഭ്യമായ വിവിധ ഉപകരണങ്ങളിൽ, സെർവോ ബ്രേക്കിനൊപ്പം സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം, കാൽനടയാത്രക്കാരെ കണ്ടെത്തുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കിൽ ആക്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം (IBS) നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
നഷ്ടപ്പെടരുത്: പ്രത്യേകം. 2017 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലെ വലിയ വാർത്ത
ആൽഫ റോമിയോ സ്റ്റെൽവിയോ യൂറോപ്യൻ മണ്ണിൽ ആദ്യമായി ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും.
