വെളിപ്പെടുത്തിയതും അതിശയകരവുമാണ്: നിസ്സാൻ ഐഡിഎക്സ് ഫ്രീഫ്ലോയും ഐഡിഎക്സ് നിസ്മോയും

എന്നെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിച്ചു. മിഡ്-ലൈഫ് ക്രൈസിസ് കാർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ടൊയോട്ട ജിടി 86-ന് ഒരു ഉത്തരം അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് നിസ്സാൻ പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക്, ഡെൽറ്റോയിഡ് നിസ്സാൻ ബ്ലേഡ് ഗ്ലൈഡർ ട്രാമിന്റെ അവതരണത്തിന് ശേഷം, സമൂലമായ ആശയം ആയിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ ഉൾപ്പെടെ പകുതി ലോകവും ഊഹിച്ചു. ടൊയോട്ട GT86 ന് പകരം എതിരാളി (കൂടുതൽ കൂടുതൽ).

നിസ്സാൻ 370Z-ന് താഴെയായി ബ്ലേഡ് ഗ്ലൈഡർ നിർമ്മിക്കുകയും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന പ്രഖ്യാപനം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, GT86 നൽകുന്ന ചലനാത്മകതയെയും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തെയും എതിർക്കാനും മറികടക്കാനും നിസാന്റെ ഭാഗത്തുനിന്നുള്ള പാരമ്പര്യേതരവും വിചിത്രവുമായ പ്രതികരണമായിരിക്കും ഇത്.

ആഹ്, ഞങ്ങൾ എത്ര തെറ്റി. നിസ്സാൻ അപ്പോഴും ഒരു കാർഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു...

ഭാഗ്യവശാൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകം ഇപ്പോഴും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്താൻ പ്രാപ്തമാണ്, നിസ്സാൻ, ഈ വർഷം, ആശ്ചര്യങ്ങളിൽ ഫലഭൂയിഷ്ഠമാണ്! Nissan IDx Freeflow, Nissan IDx Nismo എന്നിവ കാണാൻ ടോക്കിയോ മോട്ടോർ ഷോയുടെ ഉദ്ഘാടനത്തിനായി കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു. ബ്രാൻഡിന്റെ സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ എൻട്രി പോയിന്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന രണ്ട് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കൂപ്പേകളാണിത്. ഒരു റെട്രോ ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്താൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയ, ഈ കേസിലെ മ്യൂസ് ഡാറ്റ്സൺ 510 ആണ്, എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളതും പ്രതീകാത്മകവുമായ വേരിയന്റായ BRE (ബ്രോക്ക് റേസിംഗ് എന്റർപ്രൈസസ്), ഇത് 70 കളിൽ അമേരിക്കൻ സർക്യൂട്ടുകളിൽ പിടിമുറുക്കി.

Datsun 510-ന്റെ ഈ റെട്രോ ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് വ്യാഖ്യാനം, രസകരമായി, Nissan-ഉം ബ്രാൻഡും തമ്മിലുള്ള അടുത്ത സഹകരണത്തിൽ നിന്ന്, 1990-ന് ശേഷം ജനിച്ച യുവാക്കൾ, വിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഡിജിറ്റൽ സ്വദേശികൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് ഈ തലമുറയുടെ താൽപര്യം കുറയുന്നത് കണക്കിലെടുത്ത് നിർമ്മാതാക്കളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നു.

ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവരുടെ പ്രായപരിധി (510-ൽ ജനിച്ചത് 60-കളിൽ) കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന റെട്രോ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം വിചിത്രമായി മാറുന്നു. പക്ഷേ, ദിവസങ്ങളോളം സൂര്യപ്രകാശം കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത, ഗ്രാൻടൂറിസ്മോ കളിച്ച്, ഗെയിമിലൂടെ പരിചയപ്പെടുകയും ബന്ധപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന പ്ലേസ്റ്റേഷൻ തലമുറയുമായി ഞങ്ങളും ഇടപെടുന്നുണ്ടെന്ന് മറക്കരുത്. പ്രതീകാത്മക യന്ത്രങ്ങളും ചരിത്ര സംഭവങ്ങളും.

രണ്ട് നിസാൻ ഐഡിഎക്സുകളിലും 510-ൽ ശ്രദ്ധേയമായത്, 3 വോള്യങ്ങൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള അനുപാതങ്ങൾ, പരന്ന പ്രതലങ്ങൾ, ബോഡി വർക്കിന്റെ ലംബവും തിരശ്ചീനവുമായ തലങ്ങൾക്കിടയിൽ മൂർച്ചയുള്ളതും നന്നായി അടയാളപ്പെടുത്തിയതുമായ സംക്രമണങ്ങളുടെ ക്ലാസിക് സിലൗറ്റാണ്. അളവുകൾ വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതാണ്, വെറും 4.1 മീറ്റർ നീളവും 1.7 മീറ്റർ വീതിയും വെറും 1.3 മീറ്റർ ഉയരവുമാണ്. ബോഡി വർക്കിലുടനീളം വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന മൂലകങ്ങൾക്ക് നൽകുന്ന ചികിത്സ ഡാറ്റ്സൺ 510-നെ ഉണർത്തുന്നു, എന്നാൽ നിലവിലെ സാങ്കേതിക സാധ്യതകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, "ഫ്ലോട്ടിംഗ്" റൂഫ് പോലുള്ള വശങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ സൗന്ദര്യാത്മക പ്രവണതകൾ പിന്തുടർന്ന് യഥാർത്ഥത്തിൽ സമകാലികമായി പുനർവ്യാഖ്യാനം ചെയ്യുന്നു.

നിസ്സാൻ ഐഡിഎക്സ് ഫ്രീഫ്ലോ കൂടുതൽ അടങ്ങുന്ന, ശാന്തമായ, കൂടുതൽ ഗംഭീരമായ സമീപനം സ്വീകരിക്കുന്നു. ഇത് ഡാറ്റ്സൺ 510-ന് ദൃശ്യപരമായി ഏറ്റവും അടുത്തതായി മാറുന്നു, പുറംഭാഗത്തിന് തിരഞ്ഞെടുത്ത നിറത്തിൽ പോലും, തീർച്ചയായും 70-കൾ. "ലോഞ്ച്" തരത്തിലുള്ള ഇന്റീരിയർ, കൂടുതൽ ക്ലാസിക്, ഡെനിം പോലെയുള്ള രുചികരമായ വിശദാംശങ്ങളുള്ള സീറ്റുകൾ മറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിന്റെ കൂടുതൽ ഗൃഹാതുര സ്വഭാവം കൊണ്ട് തികച്ചും.

നിസ്സാൻ ഐഡിഎക്സ് നിസ്മോ ശുദ്ധമായ ആക്രമണാത്മകതയാണ്…

… മെഷീന്റെ ഉദ്ദേശ്യം വ്യക്തമായി വെളിപ്പെടുത്തുന്ന പ്രോപ്പുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. അധിക 10cm വീതിയും കൂടുതൽ ഉദാരമായ 19 ഇഞ്ച് വീലുകളും ഇതിന് കൂടുതൽ GRRRRR പോസ് നൽകുന്നു. വിവിധ മൂലകങ്ങളുടെ പുനർവ്യാഖ്യാനം, ഒപ്റ്റിക്സ് പോലെയുള്ള ഐഡിഎക്സ് ഫ്രീഫ്ലോയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നത്, സൈഡ് എക്സിറ്റ് എക്സ്ഹോസ്റ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായ കൂപ്പേയുടെ അറ്റത്തുള്ള എയറോഡൈനാമിക് ഉപകരണം പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ കൂട്ടിച്ചേർക്കൽ, "പല്ലിലേക്ക് കത്തി" എന്ന മനോഭാവത്തെ വ്യക്തമായി ക്ഷണിക്കുന്നു. അവനെ നമ്മുടെ പ്രിയപ്പെട്ട അസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ സമയമാകുമ്പോൾ.

ചുവപ്പും കറുപ്പും സാധാരണ നിറങ്ങളായ അൽകന്റാരയും കാർബണും റേസിംഗ് സ്പർശം നൽകുന്ന ഒരു വിശിഷ്ടമായ ചികിത്സയാൽ ഇന്റീരിയർ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. രണ്ട് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഡയലുകൾ, പരമ്പരാഗതമായി അനലോഗ്, ഈ ആശയത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളെ തികച്ചും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു.

അവരെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നത് ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്ന എഞ്ചിനുകളാണ്. IDx Nismo നിസ്സാൻ ജൂക്ക് നിസ്മോയുമായി അതേ 1.6 DIG-T പങ്കിടുന്നു, അത് ഇരുനൂറ് കുതിരശക്തിക്ക് തുല്യമായിരിക്കണം. 1.2, 1.5 എന്നീ രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ ലഭിക്കാനുള്ള സാധ്യതയോടെയാണ് IDx ഫ്രീഫ്ലോ പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും ഒരു CVT ബോക്സാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയ്യുന്നത്... ഒരു മിനിറ്റ് കാത്തിരിക്കൂ... ഒരു CVT?! ഗൗരവമായി? പക്ഷേ എന്തിനാണ്, നിസ്സാൻ?!

ടൊയോട്ട GT86-നെ നിസ്സാൻ മിഡ്ലൈഫ് പ്രതിസന്ധികൾക്കുള്ള ഒരു കാറായി കണക്കാക്കുന്നുവെങ്കിൽ, 30 വയസ്സിന് താഴെയുള്ള യുവ ടാർഗെറ്റ് പ്രേക്ഷകരിലേക്ക് റെട്രോ-ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ഐഡിഎക്സിൽ എത്തിച്ചേരാനാകുമെന്ന് ബ്രാൻഡ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇതിനായി, അതിന്റെ എതിരാളി ഈടാക്കുന്നതിനേക്കാൾ താങ്ങാനാവുന്ന വില നൽകുന്നു. പക്ഷേ അത് ശുദ്ധ ഊഹാപോഹമാണ്. നിസ്സാൻ ഇപ്പോൾ ഐഡിഎക്സിന്റെ ഉത്പാദനം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നില്ല, അതിനോടുള്ള പ്രതികരണം വിലയിരുത്തുകയാണെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു. ഈ ആശയങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക സാദ്ധ്യത ഇപ്പോഴും വിദൂരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ജൂക്കിന് കാരണമാകുന്ന ഖസാനയെക്കുറിച്ച് ഇതേ കാര്യം പറഞ്ഞു.

രണ്ട് നിസ്സാൻ ഐഡിഎക്സ് ടോക്കിയോ സലൂണിലെ ഏറ്റവും വലിയ താരങ്ങളിൽ ഒന്നായിരുന്നു എന്നത് ഉറപ്പാണ്. . അവർ ആശയപരമായ സ്വഭാവത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കില്ലെന്നും അടുത്തുള്ള പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലേക്കുള്ള വഴി കണ്ടെത്തുമെന്നും നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. വ്യക്തിത്വം നിറഞ്ഞ, ഏതൊരു സാങ്കൽപ്പിക എതിരാളികളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്നതും, താങ്ങാനാവുന്നതും, ചലനാത്മകവും ആസക്തി നിറഞ്ഞതുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിനായി റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ സഹായത്തോടെ, ഏതൊരു ആവേശക്കാരനും തിരയുന്ന ചക്രങ്ങളിലെ ജീവികളെയാണ്, അത് പ്രതീക്ഷിക്കാം. പുതിയ തലമുറയെ ആവേശഭരിതരാക്കുക. നിസ്സാൻ സ്പോർട്സ് കാർ വിപണിയുടെ വിശാലമായ സ്പെക്ട്രം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: സദാ തകർത്തുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഗോഡ്സില്ല ജിടി-ആർ നിസ്മോ മുതൽ ആകർഷകവും വിചിത്രവുമായ ബ്ലേഡ് ഗ്ലൈഡർ വരെ, ഇപ്പോൾ കാര്യത്തിന്റെ കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന വശം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. അവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടണമെന്ന ആഗ്രഹം അവശേഷിക്കുന്നു.

എന്നാൽ CVT യെ കുറിച്ച് മറക്കുക, ദയവായി!