അവർ കളിക്കുന്നില്ല. "അവർ" എന്ന് ഞാൻ പറയുമ്പോൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് - ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി ദക്ഷിണ കൊറിയയ്ക്കും (ബ്രാൻഡിന്റെ ആസ്ഥാനം) ജർമ്മനിക്കും (യൂറോപ്യൻ വിപണിയുടെ സാങ്കേതിക വികസന കേന്ദ്രം) ഇടയിൽ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന - ഹ്യൂണ്ടായ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ യഥാർത്ഥ ബറ്റാലിയനെയാണ് - സാങ്കേതിക പദങ്ങളിൽ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ആക്രമണത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഈ എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു ലക്ഷ്യത്തിൽ ഏകീകൃതരാണ്: ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലയിൽ പരിസ്ഥിതി-സാങ്കേതികവിദ്യയെ നയിക്കാനും 2021-ഓടെ യൂറോപ്പിലെ ഒന്നാം നമ്പർ ഏഷ്യൻ ബ്രാൻഡാകാനും. മികച്ച തന്ത്രജ്ഞരിൽ ഒരാളായ ലീ കി-സാങ്ങുമായുള്ള ഞങ്ങളുടെ അഭിമുഖം ഇവിടെ ഓർക്കുക. ഈ ആക്രമണം. കാറിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അഞ്ച് മിനിറ്റ് വായിക്കുന്നത് നല്ലതായിരിക്കും.
ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമോ? സമയം മാത്രമേ ഉത്തരം നൽകൂ. എന്നാൽ, കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഫ്യൂവൽ സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് ആക്സസ് ലഭിക്കുന്നതിനായി ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് പോലും - ഓഡിയിലൂടെ - ഹ്യുണ്ടായിയുമായി ഒരു കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു.
എന്നാൽ "കൊറിയൻ ഭീമന്" ഭാവി ശുഭകരമാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ വർത്തമാനത്തെ സംബന്ധിച്ചെന്ത്? പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക് അത് ആ വർത്തമാനവുമായി യോജിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് പരീക്ഷിക്കാൻ നോർവേയിലെ ഓസ്ലോയിലേക്ക് പോയി.
ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക്. വിജയ ഫോർമുല?
പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അങ്ങനെ. കഴിഞ്ഞ ജൂലൈയിൽ ഓസ്ലോയിൽ ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക് ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ, പോർച്ചുഗലിന് ഇതുവരെ വില പോലും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല - ഇപ്പോൾ ഉണ്ട് (ലേഖനത്തിന്റെ അവസാനം വില കാണുക). ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ കവായ് ഇലക്ട്രിക് അവതരിപ്പിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഹ്യുണ്ടായ് പോർച്ചുഗലുമായി അവരുടെ വാങ്ങൽ ഉദ്ദേശം ഒപ്പിടുന്നതിൽ നിന്ന് രണ്ട് ഡസൻ ഉപഭോക്താക്കളെ പിന്തിരിപ്പിച്ചില്ല.മറ്റ് വിപണികളിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ ഫാക്ടറിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബ്രാൻഡിന്റെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി പരിശോധിക്കുന്ന ഓർഡറുകളുടെ എണ്ണം കൊണ്ട്, സാഹചര്യം സമാനമാണ്.
ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച കവായിയുടെ പതിപ്പുകളിൽ ഇതിനകം സംഭവിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക്കിന് രസകരമായ ഒരു വാണിജ്യ ജീവിതം സമീപിക്കുകയാണ്.
കവായ് ഇലക്ട്രിക്ക് എന്താണ് ആകർഷകമായത്?
ഏറ്റവും ദൃശ്യമായ മുഖം, ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം. കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ രണ്ടാം റൗണ്ടിനായി - ആദ്യ റൗണ്ടിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു ഹ്യുണ്ടായ് അയോണിക് നായകൻ - ഹ്യുണ്ടായ് എസ്യുവി ഫോർമാറ്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു.
ഇത് ഏതാണ്ട് വ്യക്തമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരുന്നു. എസ്യുവി സെഗ്മെന്റ് യൂറോപ്പിൽ അതിവേഗം വളരുന്നതാണ്, ഈ പ്രവണതയുടെ മന്ദഗതിയിലോ വിപരീത മാറ്റത്തിനോ ഒരു പ്രവചനവുമില്ല. അതിനാൽ, ഒരു എസ്യുവി ബോഡി വർക്കിൽ വാതുവെപ്പ്, തുടക്കം മുതൽ, വിജയത്തിലേക്കുള്ള പാതിവഴിയിലാണ്.
അടിസ്ഥാനം ഹ്യുണ്ടായ് കവായിയുടെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾക്ക് സമാനമാണ്, എന്നാൽ ചില സൗന്ദര്യാത്മക വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് മുൻവശത്ത്, പുതിയ "അടച്ച" പരിഹാരത്തിന് പകരം ഒരു ഓപ്പൺ ഗ്രിൽ, പുതിയ പ്രത്യേക ചക്രങ്ങൾ, ഈ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിന്റെ (ഫ്രീസ്, എക്സ്ക്ലൂസീവ് നിറങ്ങൾ മുതലായവ) കൂടുതൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് വിശദാംശങ്ങൾ.
അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉള്ള കവായിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കവായ് ഇലക്ട്രിക് 1.5 സെന്റീമീറ്റർ നീളവും 2 സെന്റിമീറ്റർ ഉയരവുമാണ് (ബാറ്ററികൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ). വീൽബേസ് നിലനിർത്തി.
എന്നാൽ ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക്കിനെ ആകർഷകമാക്കുന്നത് അതിന്റെ ഡാറ്റാഷീറ്റാണ്. 64 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ മോഡൽ 482 കിലോമീറ്ററിന്റെ മൊത്തം സ്വയംഭരണം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു - ഇതിനകം തന്നെ പുതിയ WLTP സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച്. ഇപ്പോഴും പ്രാബല്യത്തിലുള്ള NEDC ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഈ കണക്ക് 546 കിലോമീറ്ററാണ്.
204 hp പവറും (150 kW) 395 Nm പരമാവധി ടോർക്കും വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള, ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന് നൽകുന്ന ബാറ്ററികളാണിത്. ഈ നമ്പറുകൾ കാരണം, ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക് ഒരു ചെറിയ സ്പോർട്സ് കാറിന് യോഗ്യമായ ആക്സിലറേഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: 0-100 കിമീ/മണിക്കൂർ വേഗത വെറും 7.6 സെക്കൻഡിൽ പൂർത്തിയാകും . ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് സംരക്ഷിക്കാൻ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 167 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ചാർജിംഗ് വേഗതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക് എസിയിൽ 7.2kWh വരെയും DC യിൽ 100kWh വരെയും ചാർജ് ചെയ്യാം. ആദ്യത്തേത് 9h35 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മുഴുവൻ ബാറ്ററി പാക്കും ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 80% ചാർജ് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
100% ബാറ്ററികൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഓട്ടോണമസ് ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സർക്യൂട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് ഈ ചാർജിംഗ് വേഗതയ്ക്കുള്ള ഹ്യൂണ്ടായിയുടെ രഹസ്യം വിശദീകരിക്കുന്നത്. ഈ സർക്യൂട്ടിന് നന്ദി, ബാറ്ററികൾ എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ഥിരമായ താപനില നിലനിർത്തുന്നു, ചാർജിംഗ് സമയത്തിന്റെയും പ്രകടനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ വ്യക്തമായ നേട്ടങ്ങൾ. ഒരു മണിക്കൂറിലധികം ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ, മുഴുവൻ വൈദ്യുത സംവിധാനവും പരീക്ഷിക്കാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു ... "സാധാരണ" താളം, എനിക്ക് പ്രകടനത്തിൽ ഒരു കുറവും തോന്നിയില്ല.
കവായ് ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ ഇന്റീരിയർ
അകത്ത്, ഹ്യൂണ്ടായ് കവായിൽ ഒരു ചെറിയ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചു. സെന്റർ കൺസോളിന് ഒരു പുതിയ, കൂടുതൽ സ്റ്റൈലിസ്ഡ് ഡിസൈൻ ലഭിച്ചു, അവിടെ ഒരു പുതിയ ഫ്ലോട്ടിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗിയർ (P,N,D,R) തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ നമുക്ക് കണ്ടെത്താനാകും, കൂടാതെ കുറച്ച് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഉപകരണങ്ങളും (ചൂടാക്കലും വെന്റിലേഷനും. ഉദാഹരണത്തിന് സീറ്റുകൾ).
ഹ്യുണ്ടായ് അയോനിക്കിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്നതിന് സമാനമായ ഏഴ് ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്പ്ലേ എന്ന പുതിയ സവിശേഷതകളും ക്വാഡ്രന്റിന് ലഭിച്ചു. മെറ്റീരിയലുകളുടെയും അസംബ്ലിയുടെയും ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഹ്യൂണ്ടായ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന തലത്തിലാണ് ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക്.
കവായ് ഇലക്ട്രിക് അതിന്റെ സഹോദരങ്ങളിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അകലം പാലിക്കുന്നത് അക്കൗസ്റ്റിക് സൗകര്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിലാണ്. സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ ജോലികൾ വളരെ നന്നായി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും എയറോഡൈനാമിക് ശബ്ദങ്ങൾ നമ്മെ അലട്ടുന്നില്ല. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ നിശബ്ദത പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വ്യക്തമായ നേട്ടം കൈവരിക്കുന്നു.
ഇന്റീരിയർ ഇമേജ് ഗാലറി. സ്വൈപ്പ്:
കവായ് ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ വികാരങ്ങൾ
സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, തകരാർ സംബന്ധിച്ച സസ്പെൻഷനുകളുടെ കൃത്യത പരിശോധിക്കാൻ നോർവേയുടെ പ്രാകൃതമായ റോഡുകൾ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതായിരുന്നില്ല.
കുറച്ച് തവണ എനിക്ക് അത് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു (ഞാൻ മനഃപൂർവ്വം ചില ദ്വാരങ്ങൾ ലക്ഷ്യമാക്കി) നല്ല സംവേദനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ വശത്ത് ദേശീയ പാതകളിൽ കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, പോർച്ചുഗലിന് നോർവേയെക്കാൾ വ്യക്തമായ മുൻതൂക്കമുണ്ട്…
ചലനാത്മകമായി പറഞ്ഞാൽ, സംശയങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഞങ്ങൾ വളവിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന വേഗതയും ആവേഗവും ദുരുപയോഗം ചെയ്യുമ്പോഴും ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക് കൃത്യമായും സുരക്ഷിതമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിന് യോഗ്യമായ വളഞ്ഞ വേഗത പ്രതീക്ഷിക്കരുത്, കാരണം കുറഞ്ഞ ഘർഷണം ടയറുകൾ അത് അനുവദിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഗ്രൂപ്പിലെ ബാക്കിയുള്ളവർ എപ്പോഴും സംഭവങ്ങളുടെ ഉയരത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്നു.
ഞാൻ നേരത്തെ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, വീണ്ടും പറയുന്നു. ഹ്യുണ്ടായ് കവായിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഗുണങ്ങളിലൊന്ന് അതിന്റെ ഷാസിയാണ്. ഇത് ഒരു ഉയർന്ന സെഗ്മെന്റിന്റെ ചേസിസാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ K2 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു റോളിംഗ് ബേസിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ആയിരുന്നില്ല (ഹ്യുണ്ടായ് എലാൻട്ര/i30 പോലെ തന്നെ) റോഡിനെ "ചവിട്ടുന്ന" രീതിയിലൂടെ ഇത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. മുഴുവൻ ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് ശ്രേണിയിലും ചേരുന്ന ഒരു അഭിനന്ദനം.
എഞ്ചിൻ പ്രതികരണം. പരമാവധി ലോഡ്!
ഏകദേശം 400 Nm തൽക്ഷണ ടോർക്കും 200 hp-ലധികം ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിലേക്ക് മാത്രം, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ ഓഫാക്കി ഒരു ആഴത്തിലുള്ള തുടക്കം ഉണ്ടാക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ മാതൃകയുടെ തത്ത്വചിന്തയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായും വിരുദ്ധമായ ഒന്ന്.
ഫലമായി? 0 മുതൽ 80 കി.മീ/മണിക്കൂർ വരെ ചക്രങ്ങൾ എപ്പോഴും തെന്നിമാറിക്കൊണ്ടിരുന്നു.
ഞാൻ ഇതെഴുതുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഊഹിക്കുന്നതുപോലെ, എന്റെ മുഖത്ത് ഒരു മോശം പുഞ്ചിരിയുണ്ട്. പവർ ഡെലിവറി വളരെ പെട്ടെന്നാണ്, ടയറുകൾ ടവൽ നിലത്തേക്ക് എറിയുന്നു. ഞാൻ റിയർവ്യൂ മിററിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, പതിനായിരക്കണക്കിന് മീറ്റർ ദൂരത്തിൽ ടയറുകളുടെ കറുത്ത അടയാളങ്ങൾ അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഞാൻ കാണുന്നു, ഞാൻ വീണ്ടും പുഞ്ചിരിക്കുന്നു.
താമസിയാതെ, റാസോ ഓട്ടോമോവലിന്റെ യൂട്യൂബ് ചാനലിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു വീഡിയോ റിലീസ് ചെയ്യാൻ പോകുന്നു, കാവായ് ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ, ആ നിമിഷങ്ങളിൽ ചിലത് റെക്കോർഡുചെയ്തു. വീഡിയോ ഓൺലൈനിൽ ഇട്ടാലുടൻ അറിയിപ്പ് ലഭിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.
പാർട്ടിക്ക് ശേഷം, ഞാൻ എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡുകളും ഓണാക്കി, വളരെ ലഭ്യമായ എഞ്ചിനോടുകൂടിയ ഒരു പരിഷ്കൃത എസ്യുവിയിലേക്ക് മടങ്ങി, അത് ഏത് സമയത്തും മറികടക്കും. ഡ്രൈവിംഗ് സഹായങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ മോഡലിന് ഒന്നും നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ല: ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ, ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് അസിസ്റ്റന്റ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ്, എമർജൻസി ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ്, ഡ്രൈവർ ക്ഷീണം അലർട്ട് തുടങ്ങിയവ.
സ്വയംഭരണത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക്കിന്റെ യഥാർത്ഥ ശേഷി പരസ്യപ്പെടുത്തിയ ശേഷിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരിക്കരുത്. 482 കിലോമീറ്റർ സ്വയംഭരണാവകാശം ദൈനംദിന അടിസ്ഥാനത്തിൽ നേടിയെടുക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായി തോന്നിയില്ല. ശാന്തമായ സ്വരത്തിൽ, വലിയ ആശങ്കകളില്ലാതെ, ബ്രാൻഡ് പരസ്യപ്പെടുത്തിയ 14.3 kWh/100km-ൽ നിന്ന് ഞാൻ വളരെ അകലെയായിരുന്നില്ല.
പോർച്ചുഗലിലെ കവായ് ഇലക്ട്രിക് വില
പോർച്ചുഗലിൽ, കവായ് ഇലക്ട്രിക് 64 kWh ബാറ്ററി പാക്കോടുകൂടിയ പതിപ്പിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. കുറച്ച് സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള, ശക്തി കുറഞ്ഞ പതിപ്പുണ്ട്, പക്ഷേ അത് നമ്മുടെ വിപണിയിൽ എത്തില്ല.
43,500 യൂറോയുടെ വിലയിൽ ഈ വേനൽക്കാലത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് കവായ് ഇലക്ട്രിക് പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുന്നു. . ഉപകരണത്തിന്റെ നിലവാരം എന്തായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും കൃത്യമായി അറിയില്ല, എന്നാൽ ഹ്യുണ്ടായ് ശ്രേണിയുടെ ബാക്കിയുള്ളവ വിലയിരുത്തിയാൽ, ഇത് വളരെ പൂർണ്ണമായിരിക്കും. ഉദാഹരണമായി, ഹ്യുണ്ടായ് അയോണിക് ഇലക്ട്രിക് പ്രായോഗികമായി എല്ലാം സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ തലയിൽ നിസ്സാൻ ലീഫ്, ജാപ്പനീസ് മോഡലിന് അടിസ്ഥാന വില 34,500 യൂറോയാണ്, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ റേഞ്ച് (270 കി.മീ. WLTP), കുറവ് പവർ (150 hp), പ്രവചനാതീതമായി കുറഞ്ഞ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാങ്ങുന്നത് കൂടുതൽ രസകരമായ ഒരു ബിസിനസ്സാണ്. അധികം താമസിയാതെ അതായിരുന്നില്ല...