ഞാൻ ആദ്യമായി ഒരു ശ്രമിച്ചു ടെസ്ല മോഡൽ S P100D ഓട്ടോമോട്ടീവ് കാരണത്താൽ. ഞാൻ ഇതിനകം അത് ചെയ്തു, പക്ഷേ സമയം മതിയാകില്ല. ഇക്കാരണത്താൽ (മാത്രമല്ല...), ഇത് ദീർഘകാലമായി കാത്തിരുന്ന ഒരു പരീക്ഷണമായിരുന്നു.
പിന്നെ സംശയമൊന്നുമില്ല. വാഹനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കാഴ്ചപ്പാടിന്റെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി മൊബിലിറ്റിയുടെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചും ടെസ്ല ലോകത്തിന് നവീകരണത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ പാഠം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ലോകം മുഴുവനും എന്ന് പറയുമ്പോൾ, ഞാൻ കാർ ബ്രാൻഡുകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, ഞങ്ങൾ പിന്നീട് കാണാൻ പോകുന്നതുപോലെയല്ല…
ടെസ്ല മോഡൽ S P100D
ടെസ്ല മോഡൽ S P100D-യെ കുറിച്ച് ഞാൻ വീഡിയോയിൽ എല്ലാം പറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു. ഇന്റീരിയർ നന്നായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ടെസ്ല ആവശ്യപ്പെടുന്ന 152 750 യൂറോയുടെ (P100D പതിപ്പിൽ) നിലവാരത്തിലല്ല. . ഇത് 75D പതിപ്പിന്റെ 85 000 യൂറോയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, എന്നാൽ ഈ തലത്തിൽ കുറച്ച് കൂടി ആവശ്യമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ മൂല്യം ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ആക്സിലറേഷനിൽ 99% കാറുകളെയും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു കാറിൽ എല്ലാ ദിവസവും സഞ്ചരിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ മാത്രം.
സാങ്കേതികമായി പറഞ്ഞാൽ അതും ആശ്ചര്യകരമാണ്. എല്ലാ മേഖലകളിലെയും സാങ്കേതിക ശേഷിക്ക് മാത്രമല്ല, ശുഭാപ്തിവിശ്വാസത്തിനും ഇത് ആശ്ചര്യകരമാണ്. ഓട്ടോപൈലറ്റ് സിസ്റ്റം മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ടെസ്ല മോഡൽ S P100D ഏറ്റെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് വളരെ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമാണ്.
ചക്രത്തിൽ നിന്ന് കൈകൾ എടുക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ലെന്ന് എനിക്കറിയാം, പക്ഷേ ടെസ്ല തന്നെയാണ് ഞങ്ങളെ വെല്ലുവിളിക്കുന്നത്. കാരണം, ടെസ്ല മോഡൽ S P100D യുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ കൂടുതൽ നേരം തൊടാതിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ശേഷി, ബാറ്ററി സ്വയംഭരണം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഒന്നും പറയാനില്ല. യാതൊരു സമ്മർദവുമില്ലാതെ 400 കിലോമീറ്ററിലധികം ഞാൻ ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു (ചിലപ്പോൾ...) വലതു കാലിലെ രുചി പോലും.
എനിക്കറിയാം എനിക്കറിയാം. ഹൈപ്പർ-മില്ലിംഗ് ഫാനറ്റിക്സ് പരസ്യം ചെയ്തതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന മൂല്യങ്ങൾ നേടുന്നു (613 കി.മീ NEDC) എന്നാൽ ഞാൻ ഒരു സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് പരിശീലിച്ചു.
ആക്സിലറേഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, എന്റെ പ്രതികരണം എല്ലാം പറയുന്നു. ഇത് അസംബന്ധമാണ്! യൂട്യൂബിൽ വൈറലായ ചർച്ചാവിഷയമായ ഒരു ബ്രസീലിയൻ പാട്ടിനെ അത് എന്നെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. എന്തായിരുന്നു അത്? വിമാനത്തിലെ സമ്പൂർണ്ണ സമാധാനം മുതൽ തലകറങ്ങുന്ന ത്വരണം വരെ!
ടെസ്ല മോഡൽ S P100D അക്കില്ലസ് ഹീൽ? ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ ചേസിസ്. സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത് കഴിവുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ചലനാത്മകമായി ഇത് ഈ ദശകത്തിന്റെ ആരംഭം മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു പ്രോജക്റ്റിന്റെ സ്വാഭാവിക പരിമിതികളെ കാണിക്കുന്നു.
മൊബിലിറ്റിയുടെ സമഗ്രമായ വീക്ഷണം
ടെസ്ല ലോകത്തെ നവീകരണത്തിന്റെ ഒരു പാഠം പഠിപ്പിച്ചുവെന്ന് ഞാൻ മുമ്പ് എഴുതിയപ്പോൾ, അത് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ച് മാത്രമല്ല സംസാരിക്കുന്നത്. ഞാൻ എല്ലാം സംസാരിക്കുന്നു.
ടെസ്ലയുടെ സൂപ്പർചാർജറുകളുടെ ശൃംഖലയിലൂടെ, പൊതു സ്ഥാപനങ്ങളുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള മുൻകൈയ്ക്ക് മാത്രമേ ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയൂ എന്ന് തോന്നുന്ന മേഖലകളിൽ പോലും സ്വകാര്യ മേഖലയ്ക്ക് അഭിപ്രായം പറയാൻ കഴിയുമെന്ന് എലോൺ മസ്ക് നമുക്ക് കാണിച്ചുതന്നു.
ടെസ്ല വാദിക്കുന്ന പരിഹാരങ്ങളുടെ ഫലപ്രാപ്തി MOBI.E യുടെ കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മയുമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ചാർജറുകൾ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന് പുറമേ, അവ കാലഹരണപ്പെട്ടതും അതിലും കൂടുതൽ ഗുരുതരവുമാണ്, അവർ വൈദ്യുതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, സുസ്ഥിര ബിസിനസ്സ് മോഡൽ നിർമ്മിക്കാൻ അവർ അനുവദിക്കുന്നില്ല.
ഈ ലെവിയാത്തന്റെ മുഖത്ത് സ്വകാര്യമേഖലയുടെ ഫലപ്രാപ്തി തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യം, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കൂടുതൽ വ്യക്തമായിരിക്കില്ല.
അതിനാൽ ടെസ്ല മോഡൽ S P100D അത് വളരെ നല്ല കാർ പോലുമായിരിക്കില്ല, ടെസ്ല അതിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേദനകളെ അതിജീവിച്ച് നാളെ പാപ്പരാകാൻ പോലും കഴിയില്ല. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ നൂറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള അടിത്തറ ഇളക്കിമറിക്കാൻ വന്ന ഒരു ബ്രാൻഡിന്റെ ഗുണങ്ങളെ ഇതൊന്നും നുള്ളിയെടുക്കില്ല.
എന്നാൽ മതിയായ പരിഗണനകൾ, വീഡിയോ കാണുക. കഴിഞ്ഞ 5 വർഷമായി ഞങ്ങൾ ടെസ്ലയെക്കുറിച്ച് എഴുതിയതെല്ലാം കാണണമെങ്കിൽ, ഈ ലിങ്ക് ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.
