ഒരു വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഗോത്രത്തെ പരാമർശിച്ച് ചെറോക്കി എന്ന പേര് 1974-ൽ ഈ ഐക്കണിന്റെ ആദ്യ തലമുറയിൽ ജീപ്പിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു പാരമ്പര്യം അവശേഷിപ്പിച്ചത് രണ്ടാം തലമുറയാണ്. 1984-ൽ, ജീപ്പ് ചെറോക്കി (എക്സ്ജെ) പുറത്തിറക്കി, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി എല്ലാ ആധുനിക എസ്യുവികൾക്കും ഫോർമുല സ്ഥാപിച്ചു, സ്ട്രിംഗർ ചേസിസ് ഉപേക്ഷിച്ച്, ഒരു ലൈറ്റ് കാർ പോലെയുള്ള മോണോകോക്ക് ഉപയോഗിച്ച്.
നിലവിലെ തലമുറയുടെ വിജയം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിചിത്രമായ മുൻഭാഗവും സമ്മതമില്ലാത്ത ശൈലിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ പോലും, ബ്രാൻഡിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ തലവന് നൽകിയ സൂചനകൾ അതിന്റെ ധീരമായ രൂപം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് നിർദ്ദേശങ്ങളുമായി അതിനെ വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ, ഡിട്രോയിറ്റ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ഈ ഇടപെടലിന്റെ ഫലങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു.
മുൻഭാഗം, സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഏഴ് പാനലുകൾ, കോമ്പസ്, ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി സഹോദരങ്ങളെ കണ്ടുമുട്ടുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്.
പിൻഭാഗത്ത്, ടെയിൽഗേറ്റ് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, കൂടാതെ 8.1 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ അധിക നേട്ടവുമുണ്ട്. കൂടാതെ, കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ ട്രയൽഹോക്ക് പതിപ്പിന് മികച്ച ആക്രമണത്തിന്റെയും പുറപ്പെടലിന്റെയും മികച്ച കോണുകളുള്ള ഉയർന്ന സസ്പെൻഷനുണ്ട്, ചുവപ്പ് നിറത്തിലുള്ള ക്രോമിനും ടോ ഹുക്കിനും പകരം വയ്ക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ഷീൽഡുകൾ.
വെന്റുകൾ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും കൺസോൾ ഏരിയ ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ഇടം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നതോടെ ഇന്റീരിയറും മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി. ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ കണക്റ്റിവിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് പുതിയ 7, 8.4 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുകൾ.
പുതിയ ജീപ്പ് ചെറോക്കിയുടെ മറ്റൊരു പരിണാമമായിരുന്നു ട്രങ്ക്, ചില ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അത് ഉദാരമായി വളർന്നു. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ലിറ്ററിൽ നമുക്ക് അന്തിമ മൂല്യങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്. വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ, പുതിയ ചെറോക്കി ഉദാരമായ 792 ലിറ്റർ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, വിൽപ്പനയിലുള്ള 697 ചെറോക്കിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഏകദേശം 100 ലിറ്റർ വർദ്ധനവ്.
എന്നാൽ യൂറോപ്പിൽ, നിലവിലെ ചെറോക്കിയുടെ ട്രങ്ക് കപ്പാസിറ്റി "മാത്രം" 500 ലിറ്റർ ആണ് - ഗണ്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒരു തുമ്പിക്കൈയുടെ ശേഷി അളക്കാൻ യുഎസിലും യൂറോപ്പിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
കർശനമായ ഭക്ഷണക്രമം
മൊത്തത്തിൽ, പുതിയ ജീപ്പ് ചെറോക്കിക്ക് വിധേയമാക്കിയ ഭാരം 90 കിലോഗ്രാം ആയിരുന്നു, ഇത് ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ പിന്തുണയും പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളും മുകളിൽ പറഞ്ഞ ടെയിൽഗേറ്റും വഴി സാധ്യമാക്കി.
മാറ്റങ്ങൾ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്ക് നീട്ടി, ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് മികച്ച ഇൻസുലേഷനുള്ള പുതിയ കവറുകൾ ഉടനടി ലഭിച്ചു. റോഡിലെ സൗകര്യത്തിനായി ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണി മാത്രമേ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് അറിയൂ - 180 എച്ച്പിയുടെ 2.4 ലിറ്റർ, വി6 3.2 ലിറ്ററും 275 എച്ച്പിയും മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് മാറ്റങ്ങളില്ലാതെ കൊണ്ടുപോകുന്നു. കൂടാതെ, പ്രോഗ്രാമിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിലനിൽക്കുന്നു.
ടർബോയുള്ള പുതിയ 2.0 ലിറ്റർ പെട്രോൾ ബ്ലോക്കാണ് പുതിയത്. പുതിയ എഞ്ചിൻ പുതിയ റാംഗ്ലറിന് സമാനമാണ്, 272 എച്ച്പി, ഇത് ഹൈബ്രിഡ് ഘടകം (മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ്, 48 V ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം) സംയോജിപ്പിക്കുന്നില്ല. ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന തലം ഒഴികെ എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും ഇത് ലഭ്യമായിരിക്കണം.
ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ ഞങ്ങളിലേക്ക് എത്തുമോ എന്നതും അറിയില്ല - മാർച്ചിൽ നടക്കുന്ന അടുത്ത ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള മുഴുവൻ പുതിയ ചെറോക്കി ശ്രേണിയും കണ്ടെത്താനാകുമോ?
ഈ മാറ്റങ്ങളിലൂടെ, അതായത് ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, വലിയ സമ്പാദ്യവും കുറഞ്ഞ മലിനീകരണ പുറന്തള്ളലും കണക്കാക്കാനും കഴിയും.
