വൈദ്യുതീകരണത്തോടുള്ള ശക്തമായ പ്രതിബദ്ധത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അതായത് ഐഡി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ട്രാമുകളുടെ ഒരു പുതിയ കുടുംബം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെയും എണ്ണമറ്റ ഹൈബ്രിഡുകൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ, നോൺ-പ്ലഗ്-ഇൻ എന്നിവയുടെ സമാരംഭത്തിലൂടെയും, ഫോക്സ്വാഗൺ അതിന്റെ സുവർണ്ണമായ ഒന്ന് വികസിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. കഴിഞ്ഞ ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകളായി Goose - ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ.
EA288 Evo എന്ന അറിയപ്പെടുന്ന 2.0 TDI-യുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പരിണാമത്തിന്റെ, ഈ ആഴ്ച, ഓസ്ട്രിയയിൽ നടക്കുന്ന വിയന്ന മോട്ടോർ സിമ്പോസിയം 2018-ൽ നടന്ന അവതരണമായിരുന്നു ഈ വസ്തുതയുടെ അവസാനത്തെ പ്രദർശനം.
2.0 TDI ഇപ്പോൾ ഹൈബ്രിഡ്... അല്ലെങ്കിൽ ഏതാണ്ട്
പൂർണ്ണമായും പരിഷ്കരിച്ച്, ലൈനിലെ ഫോർ-സിലിണ്ടർ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പ്രധാന പുതുമ, ഒരു സെമി-ഹൈബ്രിഡ് മുഖമോ മികച്ചതോ ആയ സെമി-ഹൈബ്രിഡ് ജോടിയാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
അതായത്, ആൾട്ടർനേറ്ററിനും സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറിനും പകരം ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ജനറേറ്റർ, ഒരു സമാന്തര വൈദ്യുത സംവിധാനത്താൽ പവർ ചെയ്യുന്നു, 48 V അല്ല, 12 V, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പാക്കിനൊപ്പം - നമുക്ക് കണ്ടെത്താനാകുന്ന പരിഹാരത്തിന് സമാനമാണ്. സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റിൽ.
ഈ പുതിയ പരിഹാരത്തിന് നന്ദി, 2.0 ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, "ഉപയോഗത്തിന്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും വളരെ കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഫോക്സ്വാഗൺ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ഭാരം കുറഞ്ഞതും... കൂടുതൽ ശക്തവുമാണ്
ഈ ഫലങ്ങൾ നേടുന്നതിന്, ഫോക്സ്വാഗൺ എഞ്ചിനീയർമാർ സെമി-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ടർബോ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്നതിനും വേണ്ടി ജ്വലന പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ - കണികാ ഫിൽട്ടർ, എസ്സിആർ (കാറ്റലിറ്റിക് റിഡക്ഷൻ സിസ്റ്റം) എന്നിവയും വലുപ്പം മാറ്റുകയും അവയുടെ ഈട് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
യൂട്യൂബിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുക ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
മറുവശത്ത്, EA288 Evo ബ്ലോക്ക് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, കൂടാതെ ഘർഷണവും താപനഷ്ടവും കുറവാണ്. EA288 Evo വിവിധ പവർ ലെവലുകളിൽ ലഭ്യമാകുമെന്ന് ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു 136 മുതൽ 204 എച്ച്പി വരെ (മുൻ തലമുറയെ അപേക്ഷിച്ച് 9% വരെ വർദ്ധനവ്).
ഫോക്സ്വാഗൺ 10 g/km വരെ കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം ഉറപ്പുനൽകുന്നു , അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ വേൾഡ് വൈഡ് ഹാർമോണൈസ്ഡ് ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ ടെസ്റ്റ് പ്രൊസീജിയർ അല്ലെങ്കിൽ ഡബ്ല്യുഎൽടിപിയിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന മലിനീകരണ വിരുദ്ധ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ കഴിയും. സെപ്തംബർ മുതൽ, അപര്യാപ്തമായ ന്യൂ യൂറോപ്യൻ ഡ്രൈവിംഗ് സൈക്കിളിന് (എൻഇഡിസി) പകരമാണിത്.
MLB (ഉദാഹരണത്തിന്, A4, Q5) ഘടിപ്പിച്ച രേഖാംശ എഞ്ചിനുകളുള്ള ഔഡി മോഡലുകളിലും പിന്നീട് തിരശ്ചീന എഞ്ചിനുകളുള്ള ഗ്രൂപ്പിന്റെ മോഡലുകളിലും, അതായത് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് പോലുള്ള MQB പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡലുകളിലും EA288 Evo ആദ്യം പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. അല്ലെങ്കിൽ പസാറ്റ്, സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ, സൂപ്പർബ് അല്ലെങ്കിൽ സീറ്റ് ലിയോൺ അല്ലെങ്കിൽ അറ്റെക്ക.
വഴിയിൽ 48V സെമി-ഹൈബ്രിഡ് ഗോൾഫ്
വിയന്നയിൽ, ഫോക്സ്വാഗൺ പുതിയ 48V സെമി-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം എന്തായിരിക്കുമെന്ന് അഭിസംബോധന ചെയ്തു, ഗോൾഫിന്റെ അടുത്ത തലമുറയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും, ഇത് 2019 രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യപ്പെടും. "" എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ഇത് ഉയർന്നുവരും. ഉപഭോഗവും പുറന്തള്ളലും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.1.5 TSI കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതി വാതകം ഉപയോഗിച്ചും പ്രവർത്തിക്കുന്നു
അവസാനമായി, വോൾഫ്സ്ബർഗ് ബ്രാൻഡ്, ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്ന 1.5 TSI ACT ബ്ലൂമോഷൻ ഇപ്പോൾ തന്നെ കംപ്രസ്ഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ് (CNG) ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്തതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഈ വേരിയന്റിൽ 1.5 TGI Evo എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു.
മില്ലർ ജ്വലന ചക്രം അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, 1.5 TSI Evo ബ്ലോക്കിന്റെ ഈ പുതിയ പതിപ്പിന് 130 hp ശക്തിയുണ്ട്, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഗോൾഫിന്റെ കാര്യത്തിൽ, 3.5 കിലോയിൽ കൂടുതൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതി വാതകം ആവശ്യമില്ല. 100 കിലോമീറ്റർ ചെയ്യണം.
490 കിലോമീറ്റർ സിഎൻജി ടാങ്കുള്ള സ്വയംഭരണാവകാശം പ്രഖ്യാപിച്ചുകൊണ്ട് 1.5 ടിജിഐ ഇവോ എഞ്ചിൻ ഈ വർഷം അവസാനം മുതൽ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാകും.