ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്രൂപ്പിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും പ്രതിബന്ധങ്ങളും ഒരുമിച്ച് മറികടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. എന്നാൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അങ്ങനെയല്ല. പോർഷെ, ഓഡി എന്നീ രണ്ട് ബ്രാൻഡുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിൽ ഇത് സംഭവിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു.
സുഹൃത്തുക്കൾ, സുഹൃത്തുക്കൾ... ബിസിനസ്സ് വേറിട്ട്
ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പ് ആഭ്യന്തര പിരിമുറുക്കങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തമല്ല - ഫോക്സ്വാഗൺ ബ്രാൻഡിനായുള്ള സ്കോഡയുടെ ആന്തരിക മത്സരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യമായ നടപടികളെക്കുറിച്ച് ഇന്നലെ ഞങ്ങൾ പരാമർശിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഡീസൽഗേറ്റ് ആണ് സംസാര വിഷയം. ചില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നുള്ള പുറന്തള്ളൽ കൃത്രിമത്വം പരസ്യമാക്കിയിട്ട് രണ്ട് വർഷമായി, എന്നാൽ ചെലവുകൾ പോലെ തന്നെ അനന്തരഫലങ്ങളും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
അഴിമതിയുടെ കേന്ദ്രമായ 2.0 TDI (EA189) കൂടാതെ, 3.0 TDI V6 കൃത്രിമ സോഫ്റ്റ്വെയറും വെളിപ്പെടുത്തി. ഔഡിയിൽ നിന്നുള്ള ഈ എഞ്ചിൻ ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുകൾ മാത്രമല്ല, ഫോക്സ്വാഗൺ, പോർഷെ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മറ്റുള്ളവയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, മൂന്ന് ബ്രാൻഡുകളുടെ ഏകദേശം 80,000 കാറുകൾ യുഎസിൽ ബാധിച്ചു, അടുത്തിടെ, ജർമ്മൻ സർക്കാർ ഈ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച പോർഷെ കയെന്റെ വിൽപ്പന പോലും നിരോധിച്ചു.
സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് ഇക്കാര്യം നിസ്സാരമായി കാണുന്നില്ല എന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്. അത് അഴിമതിയിലേക്ക് "വലിച്ചിട്ടത്" മാത്രമല്ല, ചെലവ് ഉയർന്നതായി തെളിയിക്കുന്നു. ജർമ്മൻ പത്രമായ ബിൽഡ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിച്ച ഔഡിയിൽ നിന്ന് പോർഷെ നഷ്ടപരിഹാരം ആവശ്യപ്പെടുന്നു 200 ദശലക്ഷം യൂറോ ശേഖരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഉപഭോക്തൃ പിന്തുണ, നിയമോപദേശം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവുകൾക്കായി.
നിലവിൽ, ബ്രാൻഡുകളൊന്നും വിഷയത്തിൽ ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനകളുമായി രംഗത്തെത്തിയിട്ടില്ല. പേയ്മെന്റ് നടപ്പിലാക്കാൻ പോർഷെ ഒരു നിയമ നടപടിയും മുന്നോട്ട് വച്ചിട്ടില്ല, ഒരു ഔദ്യോഗിക അഭ്യർത്ഥന മാത്രമാണ്. അതിനാൽ പേയ്മെന്റുമായി മുന്നോട്ട് പോകാൻ ഔഡി വിസമ്മതിച്ചാൽ പോർഷെയുടെ ഭാവി പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തായിരിക്കുമെന്നും വ്യക്തമല്ല.