പുതിയ BMW 7 സീരീസ് (G70/G71) ഇതിന് 2022 അവസാനത്തോടെ എത്തിച്ചേരുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ വർഷം റോഡിലെ ഫോട്ടോഗ്രാഫർമാരുടെ ലെൻസുകളാൽ നിരവധി ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ ഇതിനകം തന്നെ "വേട്ടയാടി".
നിലവിലെ തലമുറയുടെ (G11/G12) പുനർനിർമ്മാണത്തിൽ സംഭവിച്ചതുപോലെ, മോഡലിന്റെ പുതിയ തലമുറ അതിന്റെ രൂപത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വിവാദങ്ങൾ നിലനിർത്തുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ബിഎംഡബ്ല്യു ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പിൽ നിന്ന് ഒരാൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ ഇത് ഒരു സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
സെപ്തംബർ ആദ്യം, മ്യൂണിച്ച് മോട്ടോർ ഷോയിൽ, ഭാവിയിലെ പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിൽ നിന്ന് എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്നതിന്റെ അടുത്ത പ്രിവ്യൂ നൽകുന്ന ഒരു ഷോ കാർ ബിഎംഡബ്ല്യു അനാച്ഛാദനം ചെയ്യുന്ന സമയത്ത് ഞങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ചിലത്.
ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും
ജർമ്മനിയിലെ നർബർഗ്ഗിംഗിലെ ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ടിന് സമീപം പകർത്തിയ ഈ പുതിയ ചാര ഫോട്ടോകളിൽ, പുതിയ 7 സീരീസിന്റെ പുറംഭാഗവും, ആദ്യമായി ഇന്റീരിയറും കാണാം.
ബാഹ്യമായി, അവരെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയ അവരുടെ മോഡലുകളുടെ ശൈലിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വിവാദങ്ങൾ തുടരുന്നതായി തോന്നുന്നു.
മുൻവശത്ത് ഹെഡ്ലാമ്പുകളുടെ സ്ഥാനം, മാനദണ്ഡത്തേക്കാൾ താഴ്ന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക, അടുത്ത സീരീസ് 7 ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ഒപ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷൻ (മുകളിൽ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളും താഴെയുള്ള പ്രധാന ലൈറ്റുകളും) സ്വീകരിക്കുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഈ പരിഹാരം സ്വീകരിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ബിഎംഡബ്ല്യു ഇത് ആയിരിക്കില്ല: അഭൂതപൂർവമായ X8 ഉം X7 ന്റെ പുനർനിർമ്മാണവും സമാനമായ ഒരു പരിഹാരം സ്വീകരിക്കും. ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ സാധാരണ ഇരട്ട കിഡ്നിയുടെ അരികിലാണ്, നിലവിലെ 7 സീരീസിലെന്നപോലെ, ഉദാരമായ വലുപ്പമുള്ളതായിരിക്കും.
പ്രൊഫൈലിൽ, മറ്റ് സമയങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ബിഎംഡബ്ല്യു മോഡലുകളെ ഉണർത്തുന്നതായി തോന്നുന്ന ഒരു "മൂക്ക്" ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു: പ്രശസ്തമായ സ്രാവ് മൂക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്രാവിന്റെ മൂക്ക്, മുൻഭാഗത്തെ ഏറ്റവും പുരോഗമിച്ച പോയിന്റ് അതിന്റെ മുകളിലാണ്. വാതിലുകളിൽ പുതിയ ഹാൻഡിലുകളും ഉണ്ട്, പിന്നിലെ വിൻഡോ ട്രിമ്മിൽ ക്ലാസിക് "ഹോഫ്മീസ്റ്റർ കിങ്ക്" തികച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്, ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് സമീപകാല മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അത് "നേർപ്പിച്ചതോ" അല്ലെങ്കിൽ അപ്രത്യക്ഷമായതോ ആണ്.
ഈ ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ പിൻഭാഗമാണ് മറവിക്ക് കീഴിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ ഏറ്റവും പ്രയാസമുള്ളത്, കാരണം ഇതിന് ഇതുവരെ അന്തിമ ഒപ്റ്റിക്സ് ഇല്ല (അവ താൽക്കാലിക ടെസ്റ്റ് യൂണിറ്റുകളാണ്).
iX- സ്വാധീനമുള്ള ഇന്റീരിയർ
ജർമ്മൻ ലക്ഷ്വറി സലൂണിന്റെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ ആദ്യമായി ഞങ്ങൾക്ക് നേടാൻ കഴിഞ്ഞു. രണ്ട് സ്ക്രീനുകൾ - ഡാഷ്ബോർഡും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും - തിരശ്ചീനമായി, വശങ്ങളിലായി, മിനുസമാർന്ന വക്രത്തിൽ. iX ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവിയിൽ ആദ്യം കണ്ട ഒരു പരിഹാരം, പുതിയ 7-സീരീസ് ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ BMW-കളും ക്രമേണ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
വിവിധ ഫംഗ്ഷനുകൾക്കായി നിരവധി ഹോട്ട്കീകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട ഉദാരമായ റോട്ടറി കൺട്രോൾ (ഐഡ്രൈവ്) വെളിപ്പെടുത്തുന്ന സെന്റർ കൺസോളിന്റെ ഒരു കാഴ്ചയും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ ഉണ്ട് കൂടാതെ രണ്ട് ഫിസിക്കൽ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്പർശിക്കുന്ന പ്രതലങ്ങൾ മിക്സ് ചെയ്യുന്നതായി തോന്നുന്നു. ഇന്റീരിയർ പ്രായോഗികമായി എല്ലാം മറച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ഡ്രൈവറുടെ ഗണ്യമായ "ചാരുകസേര" ഇപ്പോഴും കാണാൻ കഴിയും.
അതിന് എന്ത് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടാകും?
ഭാവിയിലെ ബിഎംഡബ്ല്യു 7 സീരീസ് G70/G71 നിലവിലെ തലമുറയെക്കാൾ വൈദ്യുതീകരണത്തിൽ കൂടുതൽ വാതുവെയ്ക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ (പെട്രോൾ, ഡീസൽ) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ച് വരുന്നത് തുടരും, എന്നാൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകളിലും (നിലവിലെ തലമുറയിൽ ഇതിനകം നിലവിലുണ്ട്) അഭൂതപൂർവമായ 100% ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പുകളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.
ഇലക്ട്രിക് ബിഎംഡബ്ല്യു 7 സീരീസ് i7 പദവി സ്വീകരിക്കും, മ്യൂണിച്ച് ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ മുഖ്യ എതിരാളികളായ സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ വഴിക്ക് പോകുന്നു. Mercedes-Benz, S-ക്ലാസ്, ഇലക്ട്രിക് EQS എന്നിവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത അടിത്തറയുള്ള ശ്രേണിയുടെ രണ്ട് ടോപ്പുകളെ വ്യക്തമായി വേർതിരിക്കുന്നു, ഇത് രണ്ട് മോഡലുകൾക്കിടയിൽ ഒരു വ്യതിരിക്തമായ രൂപകൽപ്പനയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
മറുവശത്ത്, 4 സീരീസ് ഗ്രാൻ കൂപ്പിനും i4 നും ഇടയിൽ നമ്മൾ ഇതിനകം കണ്ടതിന് സമാനമായ ഒരു പരിഹാരം BMW സ്വീകരിക്കും, അവ പ്രധാനമായും ഒരേ വാഹനമാണ്, പവർട്രെയിൻ വലിയ വ്യത്യാസമാണ്. കിംവദന്തികൾ അനുസരിച്ച്, ഭാവി സീരീസ് 7 ന്റെ ടോപ്പ് എൻഡ് റോൾ i7 ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ശക്തവും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ളതുമായ പതിപ്പ് അതിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.
ഭാവിയിലെ i7 M60, 100% ഇലക്ട്രിക്, M760i യുടെ സ്ഥാനം പോലും എടുക്കുമെന്ന് ഊഹിക്കപ്പെടുന്നു, ഇന്ന് ഒരു നോബിൾ V12 കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 650 hp കരുത്തും 120 kWh ബാറ്ററിയും 700 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു. രണ്ട് പതിപ്പുകൾ കൂടി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് ലഭ്യമായ ഒരേയൊരു i7 ആയിരിക്കില്ല, ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് (i7 eDrive40), മറ്റൊന്ന് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് (i7 eDrive50).