ഡിജാ വു എന്ന ഒരു പ്രത്യേക ബോധമുള്ള ഒരു വാർത്ത. നിലവിലെ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ സിഇഒ ഹെർബർട്ട് ഡൈസിന്റെ അഭിപ്രായമാണ് നിലവിലുള്ളത് ഇരിപ്പിടം , ഫോമിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച നിമിഷങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിൽ സംശയമില്ല, യൂറോപ്പിൽ ആൽഫ റോമിയോയ്ക്കൊപ്പം മത്സരിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് എന്താണ് വേണ്ടത്.
സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡിനെ ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നതിലേക്ക് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവരുടെ പ്രസ്താവനകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഇതാദ്യമായല്ല - ഇപ്പോൾ ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പ് അത് വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഓർക്കുന്നവർക്ക്. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് ഏകദേശം 20 വർഷം മുമ്പുള്ള പ്രസംഗത്തിന്റെ കോപ്പി-പേസ്റ്റ് പോലെയാണ്.
സ്പാനിഷ് "ആൽഫ റോമിയോ"
അക്കാലത്ത്, ലാറ്റിൻ ഉത്ഭവവും സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ കൂടുതൽ "കാലിയന്റ്" സ്പിരിറ്റും കണക്കിലെടുത്ത് ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആൽഫ റോമിയോ ആയി സീറ്റിനെ മാറ്റാൻ സർവ്വശക്തനായ ഫെർഡിനാൻഡ് പീച്ച് ആഗ്രഹിച്ചു. 1998-ൽ ആൽഫ റോമിയോയിൽ നിന്നുള്ള വാൾട്ടർ ഡ സിൽവ - 156, 147 എന്നിങ്ങനെയുള്ള റഫറൻസ് ഡിസൈനുകൾ നൽകി - സൽസ സങ്കൽപ്പത്തിൽ ആരംഭിച്ച SEAT-ൽ ഒരു ദൃശ്യ വിപ്ലവത്തിന് തുടക്കമിട്ടത് അദ്ദേഹത്തെ "വ്യതിചലിപ്പിക്കാൻ" കാരണമായിരുന്നു. 2000.
വാസ്തവത്തിൽ, സീറ്റിനെ ഒരു ആൽഫ റോമിയോ ആയി ഉയർത്താനുള്ള ഈ അഭിലാഷം പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന ആശയങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര ഉണ്ടായിരുന്നു. 1998-ൽ സീറ്റ് ബൊലേറോ ഒരു സ്പോർട്സ് സലൂണിന് തുല്യമായിരിക്കും; സ്പോർട്സ് കാറുകൾക്കായി രണ്ട് നിർദ്ദേശങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു, റോഡ്സ്റ്റർ ഫോർമുല (1999), ടാംഗോ (2001); കുപ്ര ജിടിയുടെ (2003) അവതരണത്തോടെ ഇത് അവസാനിക്കും, അതിൽ നിന്ന് സ്പാനിഷ് ജിടി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ പങ്കെടുക്കാൻ വന്ന ഒരു മത്സര കാർ ഉരുത്തിരിഞ്ഞു.
ഗാലറി സ്വൈപ്പുചെയ്യുക:
സീറ്റ് ബൊലേറോ 330 BT, 1998
എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രോജക്റ്റുകളൊന്നും ആ കാലഘട്ടത്തിൽ SEAT വാദിച്ച "ഓട്ടോ ഇമോഷൻ" ആകർഷിക്കുന്ന ഉൽപ്പാദന വാഹനങ്ങളല്ല. പകരം, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു MPV Altea, അതിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ വിവരണാതീതമായ Toledo, വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം Re-badge Exeo എന്നിവ ലഭിച്ചു.
20 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം
20 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഗ്രൂപ്പിന്റെ രണ്ടാം പാദ സാമ്പത്തിക ഫലങ്ങളുടെ അവതരണ വേളയിൽ ഹെർബർട്ട് ഡൈസ് പറഞ്ഞ വാക്കുകൾ വളരെ പരിചിതമാണ്:
ചെറുപ്പം, സ്പോർടി, അഭിലഷണീയം, വൈകാരികം — അങ്ങനെയാണ് ഞങ്ങൾ സീറ്റിനെ അൽപ്പം ഉയരത്തിൽ എത്തിക്കാൻ പോകുന്നത്. ഇന്ന്, സീറ്റിന് എ ഇളക്കുക ഉൽപ്പന്നം കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ മുഴുവൻ ഗ്രൂപ്പിലെയും ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ ഉപഭോക്താക്കളുണ്ട്. ഈ ബ്രാൻഡിന് കൂടുതൽ സാധ്യതകളുണ്ടെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഡൈസ് അഭിലാഷത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിൽ, ഡൈസ് പ്രകാരം, യുവനിരകളിൽ ആൽഫ റോമിയോയേക്കാൾ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള അംഗീകാരമാണ് SEAT ഇപ്പോൾ ഉള്ളത് : “ഞങ്ങളുടെ പ്രായത്തിലുള്ള ആളുകൾക്ക്, ഇത് ഒരു മികച്ച ബ്രാൻഡാണ്, എന്നാൽ എനിക്ക് ഓർക്കാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം, ആൽഫ അധഃപതിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ആൽഫയെക്കുറിച്ച് 25-35 വയസ്സ് പ്രായമുള്ള ആരോടെങ്കിലും ചോദിക്കൂ, അവർ വഴിതെറ്റിപ്പോയി, ആൽഫ എന്താണെന്ന് അവർക്ക് അറിയില്ല.
ഫോക്സ്വാഗൺ, സ്കോഡ, സീറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾ വോളിയം ബ്രാൻഡുകളുടെ ഒരു ബിസിനസ് യൂണിറ്റിൽ ഗ്രൂപ്പുചെയ്ത ജർമ്മൻ ഗ്രൂപ്പിലേക്ക് ഡൈസ് ആരംഭിച്ച പുനഃക്രമീകരണത്തിന് ശേഷമാണ് ഈ പ്രസംഗം. ആന്തരിക മത്സരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, അവർക്ക് വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, ഫോക്സ്വാഗൺ തലയിൽ, സ്കോഡ കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന നിർദ്ദേശമായും, രണ്ടിനും സ്പോർടി ബദലായി സീറ്റും.
ലൂക്കാ ഡി മിയോ പ്രഭാവം?
ലൂക്കാ ഡി മിയോ സീറ്റിന്റെ നിലവിലെ സിഇഒയാണ്, ഞങ്ങൾ മറക്കരുത്, അദ്ദേഹം കുറച്ച് വർഷത്തേക്ക് ആൽഫ റോമിയോയെ നയിച്ചു, അതിനാൽ അത്തരമൊരു മഹത്തായ ദൗത്യത്തിന് അനുയോജ്യമായ വ്യക്തിയാകാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിയും. സ്പാനിഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ നേതൃത്വം ഏറ്റെടുത്തതിനുശേഷം, അതിനെ ലാഭത്തിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിഞ്ഞു, ശ്രേണിയിലേക്ക് രണ്ട് എസ്യുവികൾ ചേർത്തു - മൂന്നിലൊന്ന് വഴിയിൽ -; കൂടാതെ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, മതവിഭാഗത്തെ ഉയർത്തി കുപ്ര ബ്രാൻഡ് സ്റ്റാറ്റസ്, താൽപ്പര്യമുള്ളവരെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള ഏറ്റവും വ്യക്തമായ നടപടി.
20 വർഷം മുമ്പുള്ള ചോദ്യം ഇപ്പോഴും അവശേഷിക്കുന്നു. അത് അതിമോഹമല്ലേ? അറിയപ്പെടുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആൽഫ റോമിയോ, വർഷങ്ങളിൽ ആദ്യമായി, അതിന്റെ ചരിത്രത്തിന്റെ മറ്റ് കാലഘട്ടങ്ങളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നതിന് തുല്യമായ ഒരു സ്ഥാനം ലക്ഷ്യമിടാനുള്ള ശരിയായ അടിത്തറയുണ്ട്. ബ്രാൻഡിലേക്കുള്ള റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ തിരിച്ചുവരവിനും ഈ മേഖലയിലെ ജർമ്മൻ റഫറൻസുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ജോടി ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സമാരംഭത്തിനും ഞങ്ങൾ സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നു. ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോ പതിപ്പുകളുടെ കാര്യമോ? ഞങ്ങൾ വ്യക്തമായും ആരാധകരാണ്: