മണിക്കൂറിൽ 0-400-0 കി.മീ. ബുഗാട്ടി ചിറോണിനേക്കാൾ വേഗതയുള്ള മറ്റൊന്നില്ല - ബുഗാട്ടി ചിറോൺ നേടിയ റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ മുന്നേറിയത് ഈ ടൈറ്റിൽ ആയിരുന്നു. നമ്മൾ എത്ര തെറ്റ് ചെയ്തു! അതെ, ചിറോണിനേക്കാൾ വേഗതയുള്ള യന്ത്രങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഒരു ക്രിസ്ത്യൻ വോൺ കൊയിനിഗ്സെഗ് കാണിച്ചു.
പിന്നെ അധികം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നില്ല. മുമ്പത്തെ റെക്കോർഡ് അപകടത്തിലാണെന്ന് കൊയിനിഗ്സെഗ് നേരത്തെ തന്നെ നിർദ്ദേശിച്ചിരുന്നു, ഇപ്പോൾ അവർ ഒരു അഗേര RS ചിത്രത്തെ വെളിപ്പെടുത്തി, അവിടെ ചിറോൺ 0-400-0 കി.മീ/മണിക്കൂർ സ്ട്രാറ്റോസ്ഫെറിക് അളവിലുള്ള സമയത്തെ അറുത്തുമാറ്റുന്നു. ദൈർഘ്യമേറിയ 5.5 സെക്കൻഡ് - നേടിയ സമയ വ്യത്യാസം കാരണം ഇത് ആശ്ചര്യകരമാണ്. 36.44 സെക്കൻഡും 2441 മീറ്ററും പിന്നിട്ടു.
ബുഗാട്ടി ചിറോൺ, ഓർക്കുക, 41.96 സെക്കൻഡും ഏകദേശം 3112 മീറ്ററും എടുത്തു. രണ്ട് ഡ്രൈവ് വീലുകളും പകുതി സിലിണ്ടറുകളും 140 എച്ച്പി കുറവുമുള്ള ഒരു കാറിൽ ഇത്.
തീർച്ചയായും, ചിത്രത്തിൽ കാണുന്നത് പോലെ, ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് Agera RS 403 km/h എത്തുന്നു. 3 km/h അധികമായി കൂട്ടിയാൽ, സമയം 37.28 സെക്കൻഡായി ഉയരും, 2535 മീറ്റർ പിന്നിടുമ്പോൾ - കേവലം ക്രൂരവും ചിറോണിന്റെ സംഖ്യകളേക്കാൾ കുറവാണ്. മണിക്കൂറിൽ 400 കി.മീ വേഗത കൈവരിക്കുന്നത് 26.88 സെക്കൻഡിൽ (ചിറോൺ: 32.6 സെക്കൻഡ്) പൂർത്തിയാക്കി, പൂജ്യത്തിലേക്ക് മടങ്ങാൻ 483 മീറ്ററും 9.56 സെക്കൻഡും (ചിറോൺ: 491 മീറ്റർ) ആവശ്യമാണ്.
ഇത് ഇതിലും വേഗത്തിലാകുമോ?
ഈ നേട്ടത്തിന്റെ വേദി ഡെന്മാർക്കിലെ വാൻഡലിലെ വ്യോമതാവളമായിരുന്നു, ചക്രത്തിൽ സ്വീഡിഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ പൈലറ്റായ നിക്ലാസ് ലിൽജയായിരുന്നു. നേടിയ നേട്ടം ഇതിനകം തന്നെ ഒരു നേട്ടമാണെങ്കിൽ, ട്രാക്ക് അവസ്ഥകൾ കാരണം അത് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇനിയും ഇടമുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു.സിമന്റ് ഫ്ലോർ മികച്ച ഗ്രിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തില്ല, ടെലിമെട്രി ആദ്യ മൂന്ന് വേഗതയിൽ പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ സ്ലിപ്പേജ് രേഖപ്പെടുത്തി. നേടിയ മാർക്ക് ഇനിയും മെച്ചപ്പെടുത്താനാകുമെന്ന് സമ്മതിക്കുന്നത് കൊയിനിഗ്സെഗ് തന്നെയാണ്.
മെഷീനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് കൂടുതൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് ആയിരിക്കില്ല. Agera RS-ന്റെ 25 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കൂ, ഈ യൂണിറ്റ് പ്രത്യേകിച്ചും നേടിയ സംഖ്യകളെ ന്യായീകരിക്കുന്ന ഒരു ഓപ്ഷനുമായാണ് വന്നത്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് 1160 എച്ച്പിക്ക് പകരം, ഈ യൂണിറ്റിന് ഓപ്ഷണൽ 1 മെഗാവാട്ട് (മെഗാ വാട്ട്) "പവർ കിറ്റ്" ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് 1360 എച്ച്പിക്ക് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ 200 എച്ച്പി.
നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന റോൾ കേജും (ഓപ്ഷണൽ) ഈ അഗേരയിൽ വരുന്നു, പിൻ വിംഗ് ആംഗിളിൽ മാത്രമാണ് മാറ്റം വരുത്തിയത്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എയറോഡൈനാമിക് ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇത് കുറച്ചു. എന്നാൽ ഈ ചലഞ്ച് വിജയിച്ചതിന് ശേഷം, പുതിയ കോൺഫിഗറേഷൻ എല്ലാ Agera RS-ലും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയിരിക്കും.
പിന്നെ റെഗെര?
മറ്റ് കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പ്രകടന സാധ്യതകൾ അറിയാൻ ഉത്സുകനായ അഗേര ആർഎസ് ഉടമയിൽ നിന്നാണ് കൊയിനിഗ്സെഗിന്റെ ഈ റെക്കോർഡ് നേട്ടം. ഈ ടെസ്റ്റിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് യുഎസിലെ ഒരു ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറും.
സ്വീഡിഷ് ബ്രാൻഡ് റെഗെറയെ ആശ്രയിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇത് ന്യായീകരിക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ ഈ ടെസ്റ്റിനായി കൊയിനിഗ്സെഗ് തന്നെ ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്ന യന്ത്രം. ചിറോണിന്റെ 1500 hp ന് തുല്യമായ Regera കൂടുതൽ ശക്തമാണ്, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. കൂടാതെ ഗിയർബോക്സ് ഇല്ലെന്ന പ്രത്യേകതയും ഇതിനുണ്ട്.
ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ആണെങ്കിലും, മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുള്ള Agera's V8 ടർബോയെ വിവാഹം കഴിക്കുമ്പോൾ, 100% ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ പോലെ Regera, ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതം ഉപയോഗിച്ച് ഗിയർബോക്സ് ആവശ്യമില്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വേഗതയുടെ ഗിയറിൽ സെക്കൻഡിന്റെ നൂറിലൊന്ന് നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.
ബ്രാൻഡ് പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 20 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 400 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, അതായത് അഗേര സമയത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് ആറ് സെക്കൻഡെങ്കിലും എടുക്കാനും ചിറോണിനെ വളരെ വളരെ പിന്നിലാക്കാനും കഴിയും. എനിക്ക് ഇതിനകം വ്യക്തമായ തലക്കെട്ട് കാണാൻ കഴിയും: “0-400-0 km/h. ഒരു റെഗെരയെക്കാൾ വേഗതയേറിയതായി ഒന്നുമില്ല.