ജാഗ്വാർ ഐ-പേസിന്റെ അവസാന പതിപ്പിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് ഞങ്ങൾ വലിയ മുന്നേറ്റം നടത്തുകയാണ്. വരും വർഷങ്ങളിൽ ജാഗ്വാറിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു മോഡൽ - നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ബ്രാൻഡ് തന്നെ അനുസരിച്ച്, "ഐക്കണിക് ഇ-ടൈപ്പിന് ശേഷം ജാഗ്വാറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മോഡൽ".
ഇപ്പോഴും കുറച്ച്, എന്നാൽ അതിവേഗം വളരുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഉള്ള ഒരു വിപണിയിൽ, ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ് അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളികളിലൊന്നായ ടെസ്ല മോഡൽ എക്സിനെ നേരിടും. ഈ അധ്യായത്തിൽ, കാലിഫോർണിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ പോരായ്മയിൽ നിന്നാണ് ജാഗ്വാർ ആരംഭിക്കുന്നത്, എന്നാൽ മത്സരത്തിലെ അനുഭവത്തിലൂടെ, കൂടുതൽ വ്യക്തമായി ഫോർമുല ഇയിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട സമയം നികത്താൻ ജാഗ്വാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ്
ക്രെയ്ഗ് വിൽസൺ, ജാഗ്വാർ റേസിംഗ് ഡയറക്ടർ"ഫോർമുല E യിൽ ഞങ്ങൾ എല്ലാ മേഖലകളിലും നിരന്തരമായ മത്സരത്തിലാണ്, എന്നാൽ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഉൽപ്പാദന മോഡലുകളുമായി വലിയൊരു ക്രോസ്ഓവർ ഉണ്ട്. സോഫ്റ്റ്വെയറിലും അൽഗോരിതത്തിലും നമുക്ക് ഒരുപാട് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗിൽ ഞങ്ങൾ ഒരുപാട് പഠിക്കുന്നു. ഒപ്പം സിമുലേഷനുകളിലും".
അതേസമയം, ജാഗ്വാർ ഐ-പേസിന്റെ വികസനത്തിൽ, ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡ് മത്സരത്തിനും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പ്രധാന വിവരങ്ങൾ ശേഖരിച്ചു, അതായത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ യൂണിറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള സംരക്ഷണ സംവിധാനം. ജാഗ്വാറിന്റെ ഇലക്ട്രിക് സിംഗിൾ സീറ്റർ അടുത്ത വർഷം ഫോർമുല ഇയുടെ അഞ്ചാം സീസണിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കും.
യാന്ത്രികമായി, ജാഗ്വാർ ഐ-പേസിൽ രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ ആക്സിലിലും ഒന്ന്, മൊത്തം 400 എച്ച്പി പവറും നാല് ചക്രങ്ങളിലും 700 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. 90 kWh ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണ് വൈദ്യുത യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഊർജം നൽകുന്നത്, ജാഗ്വാറിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 500 കിലോമീറ്ററിലധികം (NEDC സൈക്കിൾ) റേഞ്ച് അനുവദിക്കുന്നു. 50 kW ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് 90 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% ചാർജ് വീണ്ടെടുക്കാൻ സാധിക്കും.
ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ് 2018 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തും, മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ അതിന്റെ പകുതി പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകൾക്കും ഹൈബ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ 100% ഇലക്ട്രിക് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടാകും എന്നതാണ് ജാഗ്വാറിന്റെ ലക്ഷ്യം.