ഇത് മാർക്കറ്റാണ്, മണ്ടത്തരം! ചരിത്രപരവും ഒഴിവാക്കാനാവാത്തതുമായ ജീപ്പ് പോലും വിപണിയുടെ ഇംഗിതങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തമല്ല. അത് ആഗ്രഹിക്കുന്ന ലോകശക്തിയാകാൻ, (അങ്ങനെയല്ല) ചെറിയ കാറുകൾ വിമതൻ അവ സംഭവിക്കണം-ഒരു ജീപ്പ് പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ഒരു ജീപ്പ്, എന്നാൽ ജീപ്പിൽ ഒന്നുമില്ല.
ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ച യൂണിറ്റ് ഇത് തെളിയിക്കുന്നു. ജീപ്പ് റെനഗേഡ് ലിമിറ്റഡ് ശ്രേണിയുടെ മുകളിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് രണ്ട് ഡ്രൈവ് വീലുകളും കുറച്ച് ഓഫ് റോഡ് ഫ്രണ്ട്ലി 19″ വീലുകളും 235/40 R19 ടയറുകളും (800 യൂറോ ഓപ്ഷൻ) മാത്രമേ ഉള്ളൂ. ഓഫ്-റോഡ് സാഹസികതകൾ? ഇത് മറക്കുക (കുറഞ്ഞത് ഈ റെനഗേഡിനൊപ്പമെങ്കിലും), നമുക്ക് നഗര, സബർബൻ അസ്ഫാൽറ്റിൽ പറ്റിനിൽക്കാം…
എന്നിരുന്നാലും, റെനഗേഡ് വിജയത്തിന്റെ പര്യായമാണ്. ലോകത്തിന്റെ നാല് കോണുകളിലേക്കുള്ള ബ്രാൻഡിന്റെ വികാസത്തിന്റെ പ്രധാന തൂണുകളിൽ ഒന്നായി ഇത് തുടരുന്നു.
എന്നാൽ എല്ലാം നശിപ്പിക്കുന്നത് ഉപഭോഗമാണ് - വളരെ ഉയർന്നതാണ്.
കഴിഞ്ഞ വർഷം ലഭിച്ച അപ്ഡേറ്റ് ചില സൗന്ദര്യാത്മക സ്പർശനങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു, എന്നാൽ ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ബോണറ്റിന് കീഴിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. പുതിയ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫയർഫ്ലൈ ലഭിച്ച ആദ്യത്തെ FCA മോഡലാണ് ജീപ്പ് റെനഗേഡ് (അവരുടെ സ്വാഭാവികമായി ആസ്പിറേറ്റഡ് വേരിയന്റുകളിൽ ബ്രസീലിൽ അരങ്ങേറി): 1.0, മൂന്ന് സിലിണ്ടറുകളും 120 എച്ച്പിയും; കൂടാതെ 1.3, നാല് സിലിണ്ടറുകളും 150 എച്ച്.പി.
"നമ്മുടെ" റെനഗേഡ് കൊണ്ടുവന്നു 1.0 ടർബോ 120 എച്ച്പി കൂടാതെ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും. ഈ ലിമിറ്റഡ് പതിപ്പിൽ വില ഏകദേശം ആയിരുന്നു ഗണ്യമായ 33 280 യൂറോ , അതിൽ 9100 യൂറോ ഓപ്ഷണൽ മാത്രമായിരുന്നു (അന്തിമ വിലയിൽ റിഹേഴ്സൽ സമയത്ത് നടന്ന ഒരു കാമ്പെയ്ൻ കാരണം 2500 യൂറോയുടെ റിബേറ്റും ഉണ്ടായിരുന്നു).
ഗണ്യമായ എന്നത് ശരിയായ വാക്കാണ്
ഞങ്ങളോടൊപ്പമുള്ള കാലത്ത് റെനഗേഡിന്റെ പല വ്യക്തിത്വ സവിശേഷതകളും നിർവചിക്കുന്നതിന് പലപ്പോഴും ഉയർന്നുവന്ന വാക്ക് ഗണ്യമായതായിരുന്നു. നിലവിൽ, ജീപ്പ് കുടുംബത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന്റെ ചവിട്ടുപടിയായ, ഒരു റാംഗ്ലറിൽ നിന്നോ വലിയ ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിയിൽ നിന്നോ ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന കരുത്ത്, ഏറ്റവും ചെറിയ റെനഗേഡിലും എത്തി.
8.4" ടച്ച് സ്ക്രീനുള്ള ഇൻഫോ-എന്റർടൈൻമെന്റ്, ധാരാളം ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം എളുപ്പമാണ്.
റെനഗേഡിലെ എല്ലാത്തിനും നിശ്ചിതവും സ്വാഗതാർഹവുമായ ഭാരം ഉണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗായിരിക്കുക, അത് അസംബന്ധമായി പ്രകാശം അല്ല; സെന്റർ കൺസോളിലെ റോട്ടറി നോബുകളിലേക്ക്, വലുപ്പത്തിൽ വലുതും (പുതിയ റാംഗ്ലറിൽ ഞാൻ കണ്ടെത്തിയതിനേക്കാൾ വലുതും) ഒരു നോൺ-സ്ലിപ്പ് റബ്ബർ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതുമാണ്.
പൊതുവായ ധാരണ ദൃഢതയുള്ളതാണ്, നല്ല ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി കൊണ്ട് സംശയാതീതമായി വർധിപ്പിക്കുന്നു - മൃദുവായ സാമഗ്രികളുടെ സമതുലിതമായ മിശ്രിതം, കഠിനമായവയുമായി സ്പർശിക്കാൻ സുഖകരമാണ് - പരാന്നഭോജികളുടെ ശബ്ദങ്ങളുടെ അഭാവം, നല്ല ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ.
ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റിൽ ഓപ്ഷണൽ 19" വീലുകൾ ഫീച്ചർ ചെയ്തു. സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന് അനുകൂലമായ ഒരു പോയിന്റ്, പക്ഷേ സുഖമോ ഉരുളുന്ന ശബ്ദമോ അല്ല.
ഈ ധാരണയെ സഹായിക്കുന്നതിന്, എയറോഡൈനാമിക് ശബ്ദം ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന സ്ഥിരത വളരെ നന്നായി അടിച്ചമർത്തപ്പെട്ടു - റെനഗേഡിന്റെ "അർദ്ധ ഇഷ്ടിക" ആകൃതി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന ഒന്ന് - കൂടാതെ 19″ ചക്രങ്ങളും ലോ-പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ അളവ് ശരാശരിയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. , മിക്ക ക്രമക്കേടുകളും ഫലപ്രദമായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ചക്രങ്ങൾ അനാവശ്യമായ റോളിംഗ് ശബ്ദം ചേർത്താലും.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഒരു വ്യക്തിക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സമയം ലഭിക്കുന്ന തോന്നൽ, റെനഗേഡ് ഒരു കട്ടിയേറിയ മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് കൊത്തിയെടുത്തതാണ്, സംശയമില്ലാതെ അതിന്റെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ വശങ്ങളിലൊന്നാണ്.
പിന്നെ പുതിയ എഞ്ചിൻ?
ഞങ്ങളുടെ വിപണിയുടെ പ്രത്യേകതകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ പോലും, പുതുക്കിയ റെനഗേഡിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത് പുതിയ എഞ്ചിനാണെന്ന് ഞാൻ പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇല്ല. മറ്റ് ചെറിയ ഒരു ലിറ്റർ ബ്ലോക്കുകൾ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചു, ഡീമോണൈസ്ഡ് ഡീസലിന് പകരമായി അവ നിർദ്ദേശിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നമില്ല.
ഈ 1000 ന്റെ കാര്യത്തിലും ഇത് സംഭവിക്കുന്നില്ല. എഞ്ചിൻ തന്നെ മോശമല്ല, എന്നാൽ റെനഗേഡിന്റെ 1400 കിലോഗ്രാം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഇത് സ്വീകാര്യമായ പരിധിയിലാണ് (ഒപ്പം ബോർഡിൽ ഒരു ഡ്രൈവറും മാത്രം). പരമാവധി ടോർക്ക് പരിധിക്ക് താഴെയുള്ള "ശ്വാസകോശം" (1750 ആർപിഎമ്മിൽ 190 എൻഎം) കുറവായതിനാൽ റെനഗേഡിന്റെ ഭാരത്തെ നമുക്ക് കുറ്റപ്പെടുത്താം. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം സുഖകരവും വളരെ പരിഷ്കൃതവുമാണ്, നന്നായി അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ.
എന്നാൽ എല്ലാം നശിപ്പിക്കുന്നത് ഉപഭോഗമാണ് - വളരെ ഉയർന്നതാണ്.
ജീപ്പ് റെനഗേഡിനായി 7.1 എൽ/100 കി.മീ (WLTP) സംയോജിത ഉപഭോഗം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, എന്നാൽ എനിക്ക് ഒരിക്കലും അത്തരം മൂല്യങ്ങളോട് അടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല, മിക്കവാറും എല്ലായ്പ്പോഴും നഗര-സബർബൻ പശ്ചാത്തലത്തിൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ ഞാൻ കണ്ട ഏറ്റവും സാധാരണമായ അക്കം എപ്പോഴും 9-ൽ നിന്നാണ് ആരംഭിച്ചത്. ചിലപ്പോൾ, 10-ൽ താഴെ പോകണമെങ്കിൽ - ഡാമിറ്റ്... - നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബുദ്ധ സന്യാസിയുടെ മാനസിക അച്ചടക്കം ഉണ്ടായിരിക്കണം.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
ഒരുപക്ഷേ, പക്ഷേ ഈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചല്ല. കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും, 150 എച്ച്പി 1.3 ടർബോ മികച്ചതും കുറഞ്ഞ പരിശ്രമത്തിലൂടെയും നീങ്ങും, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇതിന് കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം ലഭിക്കുമോ? ശരി, 120hp 1.6 മൾട്ടിജെറ്റ് ഇപ്പോഴും കാറ്റലോഗിലാണ്.
ഇത് ലജ്ജാകരമാണ്, കാരണം റെനഗേഡ് ഇഷ്ടപ്പെടാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഈ ജീപ്പ് ഒരു… ജീപ്പ് ആയിരിക്കില്ല, എന്നാൽ ഒരു നഗര പശ്ചാത്തലത്തിൽ അത് മനോഹരമായിരുന്നു. ഇത് പുറത്തെ കുഴപ്പങ്ങളിൽ നിന്ന് നമ്മെ ഫലപ്രദമായി അകറ്റുന്നു, അത് നന്നായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അത് പ്രവചനാതീതമായി നന്നായി പെരുമാറുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ചലനാത്മക “തന്ത്രങ്ങൾക്ക്” ഏറ്റവും സാധ്യതയില്ല.
പുറകിലെ ഇടം നല്ലതാണ്, പക്ഷേ വലിയ വാതിലുകളുള്ള പ്രവേശനക്ഷമത മികച്ചതായിരിക്കും.
സ്ഥലം ആവശ്യമുള്ളവർക്ക്, അതിൽ ആവശ്യത്തിലധികം ഉണ്ട് - 351 ലിറ്റർ ലഗേജ് കപ്പാസിറ്റി ഇപ്പോഴും ചില എതിരാളികളുടെ 400 ലിറ്ററിലധികം ഉള്ളതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് - എന്നാൽ ഇത് ഉള്ളിൽ നിന്ന് നന്നായി കാണാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു (ഗ്ലാസ് ദി പിൻഭാഗം വളരെ ചെറുതാണ്, സി-പില്ലറിലെ ചെറിയ ഗ്ലേസ്ഡ് ഓപ്പണിംഗ് ഉപയോഗശൂന്യമാണ്) കൂടാതെ മുൻ സീറ്റുകളിൽ കൂടുതൽ സൈഡ് സപ്പോർട്ടും പിന്നിൽ നീളമുള്ള സീറ്റുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം - കാലുകൾക്ക് മതിയായ പിന്തുണയില്ല.
ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റിന്റെ ഉപകരണങ്ങളെ സമ്പുഷ്ടമാക്കുന്ന നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, അത് ന്യായരഹിതമായ മൂല്യങ്ങളിലേക്ക് വില നിശ്ചയിക്കുന്നു. വലിയ ചക്രങ്ങൾ, വളരെ നല്ലതാണെങ്കിലും, ചലനാത്മകതയ്ക്ക് ഒന്നും സംഭാവന നൽകാത്തതിനാൽ അവയിൽ ചിലത് കൂടാതെ നമുക്ക് പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടാകില്ല.