ഒരു M3 വാനിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് ഒടുവിൽ പച്ചക്കൊടി കാണിക്കാൻ M3 യുടെ ആറ് തലമുറകൾ കാത്തിരുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് BMW M-ന്റെ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ടവർക്ക് മാത്രമേ ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാധ്യത മുൻകാലങ്ങളിൽ പരിഗണിച്ചിരുന്നില്ലെന്നും ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെന്നും ഇതിനർത്ഥമില്ല. BMW M3 ടൂറിംഗ് E46 എന്നതിന്റെ തെളിവാണ്.
അത്തരമൊരു അവ്യക്തമായ നിർദ്ദേശം കണ്ടെത്താൻ, M3-യുടെ E46 തലമുറയെ കണ്ടുമുട്ടിയ അതേ വർഷം തന്നെ - അന്തരീക്ഷ രേഖയിൽ ആറ് സിലിണ്ടർ സമ്മാനിച്ച അവസാനത്തേത് - 2000-ലേക്ക് പോകേണ്ടതുണ്ട്.
അക്കാലത്ത് ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു എം3 ടൂറിംഗ് ഇ46 ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത അനുകൂലമായിരുന്നു. അഭൂതപൂർവമായ M3 വേരിയന്റിന്റെ നിർമ്മാണം പരിഗണനയിലുണ്ട്, കൂടാതെ ബിഎംഡബ്ല്യു എമ്മിലെ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സംഘം ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ വികസനത്തെ ന്യായീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
സാങ്കേതികമായി സാധ്യമാണ്
പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം അതിന്റെ സാങ്കേതിക സാധ്യത കണ്ടെത്തുക എന്നതായിരുന്നു. അക്കാലത്ത് ബിഎംഡബ്ല്യു എമ്മിലെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഡെവലപ്മെന്റ് മേധാവി ജേക്കബ് പോൾഷാക്ക് 2016ൽ വിശദീകരിച്ചത് പോലെ:
"കുറഞ്ഞത് ഒരു സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നെങ്കിലും, M3 ടൂറിംഗിനെ സാധാരണ ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ് ടൂറിംഗ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലേക്ക് വളരെ കുറച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടോടെ സമന്വയിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് തെളിയിക്കാൻ ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു."
ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് നിയന്ത്രണത്തിലാക്കാൻ ഈ പോയിന്റ് വളരെ പ്രധാനമാണ്. M3 ടൂറിംഗിന്റെ പിൻ വാതിലുകളിൽ റബ്ബ് കൃത്യമായി വസിച്ചു - "സാധാരണ" സീരീസ് 3 ടൂറിംഗ് ഡോറുകൾ M3-യുടെ ഫ്ലേർഡ് വീൽ ആർച്ചുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഒരു M3 ടൂറിംഗ് ഉണ്ടാകുന്നതിന്, ചിലവ്-നിരോധിത ഓപ്ഷനായ നിർദ്ദിഷ്ട ടെയിൽഗേറ്റുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം - ഒരു പക്ഷേ നാല്-വാതിലുകളുള്ള M3 E46 നിലവിലില്ലാത്തതിന് പിന്നിലെ അതേ കാരണം. എന്നാൽ ജേക്കബ് പോൾഷാക്കും സംഘവും പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ പോലും കഴിഞ്ഞു:
“പുതിയതും ചെലവേറിയതുമായ (ഉൽപാദന) ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ സാധാരണ മോഡലിന്റെ പിൻവാതിലുകളെ പിൻ ചക്ര കമാനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് തെളിയിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഒരു പ്രധാന വശം. പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലൂടെ (സാധാരണ മോഡലിന്റെ) കടന്നുപോകുമ്പോൾ, M3 ടൂറിംഗിന്, അധികവും എം-നിർദ്ദിഷ്ട ഭാഗങ്ങളും ഇന്റീരിയർ വിശദാംശങ്ങളും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിന് ചുരുങ്ങിയ മാനുവൽ ജോലി മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.
പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു. അപ്പോൾ എന്തുകൊണ്ട് ഒരു BMW M3 ടൂറിംഗ് E46 ഇല്ലായിരുന്നു?
ഇതൊരു നല്ല ചോദ്യമാണ്, പക്ഷേ ബിഎംഡബ്ല്യു എം ഒരിക്കലും ഒരു ഔദ്യോഗിക ഉത്തരം മുന്നോട്ട് വച്ചിട്ടില്ല എന്നതാണ് സത്യം. ഞങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ: ഒരു M3 വാനുണ്ടായേക്കാവുന്ന വിജയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ മുതൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള നിർദ്ദേശം അൽപിനയ്ക്ക് വിടുന്നത് വരെ അതിൽ താൽപ്പര്യം കുറഞ്ഞ B3 ടൂറിംഗ് കാറ്റലോഗിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
M3 കൂപ്പേ പോലെ, M3 വാനിലും ഇത് പോലെ തന്നെ അത്യപൂർവ്വമായത് ആവശ്യമാണ് എന്നത് ഉറപ്പാണ്. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, ഇത് ഒരു ശക്തമായ എതിരാളിയായിരിക്കും ഓഡി ആർഎസ് 4 അവന്റ് (B5 ജനറേഷൻ, 381 എച്ച്പി ഇരട്ട-ടർബോ V6, ക്വാട്രോ ഡ്രൈവ്) കൂടാതെ ഏറ്റവും അപൂർവവും Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 ജനറേഷൻ, V6 സൂപ്പർചാർജ്ഡ്, 354 hp കൂടാതെ... അഞ്ച് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ).
വാൻ, അതെ, എന്നാൽ ആദ്യം ഒരു M3
കൂടുതൽ പ്രായോഗികവും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായ ആകൃതി വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ബോഡിക്ക് താഴെ, BMW M3 ടൂറിംഗ് E46 എല്ലാ വിധത്തിലും M3 കൂപ്പേയ്ക്ക് സമാനമാണ്.
M3 Coupé-യുടെ അതേ അലുമിനിയം ഹുഡിന് താഴെ അതേ ബ്ലോക്കും ഉണ്ടായിരുന്നു ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ 3246cc S54, ഗംഭീരമായ അന്തരീക്ഷം, 7900rpm-ൽ 343hp നൽകാൻ ശേഷിയുള്ളതാണ് . ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് മുഖേന പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാത്രമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ള ചേരുവകൾ, എന്നാൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗയോഗ്യമായ പാക്കേജിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു...
ഇത്തരമൊരു നിർദ്ദേശവുമായി അവർ മുന്നോട്ട് പോയില്ല എന്നത് ഒരു നുണയാണെന്ന് പോലും തോന്നുന്നു.
