2014 ലെ ഫോർമുല 1 ന്റെ ശബ്ദം അത്ര "അലറുന്ന" ആയിരിക്കില്ല, പക്ഷേ അത് തീർച്ചയായും ഗംഭീരമായിരിക്കും.
2013-ൽ ഫോർമുല 1 അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകളോട് വിടപറയുന്നു, കാരണം 2014-ലെ ടർബോ എഞ്ചിനുകൾ 1989-ൽ ഉപേക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം വീണ്ടും രംഗത്തെത്തി. 2,400cc «ആസ്പിറേറ്റഡ്» V8- കൾക്ക് പകരം 1,600cc മാത്രം ഉള്ള V6 യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കും. ടർബോ.
എഞ്ചിൻ ആർക്കിടെക്ചറിലെ ഈ മാറ്റം അച്ചടക്കത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വശങ്ങളിലൊന്ന് "കയ്പ്പിന്റെ തെരുവുകളിൽ" അവശേഷിപ്പിക്കുമെന്ന് കൂടുതൽ യാഥാസ്ഥിതിക അനുയായികൾ ഭയപ്പെടുന്നു: എഞ്ചിനുകൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ശബ്ദം. എന്നാൽ ഭയപ്പെടേണ്ട കാര്യമില്ലെന്ന് മെഴ്സിഡസിലെ എഫ്1 എഞ്ചിനുകളുടെ വിഭാഗത്തിലെ ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ ആൻഡി കോവൽ പറയുന്നു.
കോവെൽ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2014-ൽ സിംഗിൾ-സീറ്ററുകളുടെ എഞ്ചിനുകൾ "കീറൽ" കുറവായിരിക്കും - കാരണം അവ അത്തരം താഴ്ന്ന നോട്ടുകൾ അടിക്കില്ല, എന്നാൽ അതിനർത്ഥം അവയ്ക്ക് ആവേശകരമായ ശബ്ദം കുറവായിരിക്കുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. "എനിക്ക് ബ്ലോക്ക് ടെസ്റ്റ് റൂമിൽ ആയിരിക്കാനുള്ള പദവി ലഭിച്ചു, ഞങ്ങൾ ആദ്യമായി 2014 എഞ്ചിൻ പരീക്ഷിച്ചു, എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ഞാൻ ചെവിയിൽ നിന്ന് ചെവിയിലേക്ക് പുഞ്ചിരിക്കുകയായിരുന്നു", അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകളുടെ ശബ്ദം അൽപ്പം താഴ്ന്നതും എന്നാൽ വളരെ കുറവുമായി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും. ശ്രുതിമധുരമായ കുറിപ്പുകൾ, "ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന ദിശയ്ക്ക് നന്ദി" കോവൽ പറഞ്ഞു.
മറുവശത്ത്, ഈ എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ആവേശകരമായ ദൃശ്യാനുഭവം നൽകുമെന്ന് കോവൽ വിശ്വസിക്കുന്നു, "കുറച്ച് റോട്ടറി, ഈ എഞ്ചിനുകൾക്ക് കൂടുതൽ ടോർക്ക് ഉണ്ടാകും", "അതായത് മൂലകളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പവർ ഔട്ട്...". എനിക്ക് ഒരു നല്ല ശകുനമായി തോന്നുന്നു, നിങ്ങൾ കരുതുന്നില്ലേ?
എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ ഗൃഹാതുരത്വമോ ചെവിയിൽ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവോ ആയവർക്കായി, സമീപ വർഷങ്ങളിലെ മികച്ച സിംഫണികളിൽ ചിലത് ഇതാ:
വാചകം: Guilherme Ferreira da Costa