വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള മലിനീകരണ വിരുദ്ധ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. "കുറയ്ക്കൽ" ഫാഷൻ അവലംബിക്കാതെ, സ്പോർട്സ് മോഡലുകളിലെ കാര്യക്ഷമതയുമായി പ്രകടനത്തെ അനുരഞ്ജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതല കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ AMG ഇപ്പോൾ അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ "വൂപ്പിംഗ് ചുമ" കൊണ്ട് വന്നിരിക്കുന്നു.
6.2l V8 M159 ബ്ലോക്ക് മറക്കാനും ഒരു ഓർക്കസ്ട്രയ്ക്ക് യോഗ്യമായ ശബ്ദത്തിന്റെ പ്രശസ്തിയിലേക്കും അയയ്ക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു, പുതിയ 4.0l V8 ഉം ട്വിൻ ടർബോ AMG M178 ബ്ലോക്കും ഭാവിയെ നേരിടാനുള്ള AMG-യുടെ ഉത്തരമാണ്. ഈ മെക്കാനിക്ക് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്ന മോഡൽ മെഴ്സിഡസിൽ നിന്നുള്ള "ആന്റി-911" ആയിരിക്കും: എഎംജി ജിടി.
ഭാവിയിൽ Mercedes AMG GT, Mercedes SLS AMG-ക്ക് പകരമായി അവതരിപ്പിക്കുന്ന, പുതിയ M178 ബ്ലോക്ക് സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ ഒരു സമുച്ചയമാണ്, നിരവധി നൂതനത്വങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാം കാര്യക്ഷമതയുമായി തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പ്രകടനമാണ്.
എന്നാൽ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ക്രെഡൻഷ്യലുകളെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, M178 ബ്ലോക്ക് അതിന്റെ സാങ്കേതിക ഫയലിനൊപ്പം വിശദീകരിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് AMG ഹൗസിൽ നിന്നുള്ള ആന്തോളജി മെക്കാനിക്ക്.
ഇതും കാണുക: ഹോണ്ട NSX ഓടിക്കുന്ന സമയത്ത് അയർട്ടൺ സെന്നയുടെ സാങ്കേതികത
വി8 ആർക്കിടെക്ചറും എഎംജിയുടെ പരിസരത്തോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തുന്നതുമായ എം 178 ബ്ലോക്കിന് 3982 സി സിയും 83 എംഎം x 92 എംഎം പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് വ്യാസവുമുണ്ട്, ഇത് ഈ ബ്ലോക്കിനെ ഒതുക്കമുള്ള മെക്കാനിക്കൽ അസംബ്ലിയാക്കുന്നു.
ബോർഗ് വാർണർ വികസിപ്പിച്ച 2 ഇരട്ട ടർബോചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സൂപ്പർചാർജ് ചെയ്തതിന്റെ ഫലമായി, ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന് മുകളിലുള്ള ഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അവർ എഎംജിയെ ബ്ലോക്ക് അളവുകൾ കൂടുതൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ അനുവദിച്ചു, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ജ്വലന അറകളിലേക്ക് വേഗത്തിൽ വിതരണം ചെയ്തു.
6250rpm-ൽ 510 കുതിരശക്തിയുള്ള, AMG ബ്ലോക്കിന് 7200rpm വരെ സ്റ്റാമിനയുണ്ട്, ഒരു ബിറ്റുർബോ ബ്ലോക്കിന് അവിശ്വസനീയവും 10.5: 1 എന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതവും. ഈ 4.0l V8-ന്റെ അമിതമായ ടോർക്ക് 650Nm ആണ്, പിന്നീട് 1750rpm-ലും 4750rpm വരെ സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്. 128hp/l എന്ന പ്രത്യേക ശക്തി മൂല്യവും 163.2Nm/l എന്ന പ്രത്യേക ടോർക്കും ഉള്ള M178 ബ്ലോക്കിന്റെ ഭാരം 209kg മാത്രമാണ്.
EUR6 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന 500hp-ൽ കൂടുതൽ കരുത്തുള്ള ആദ്യത്തെ എഞ്ചിനുകളിൽ ഒന്നായതിനാൽ ഈ AMG ബ്ലോക്കിനായുള്ള സാങ്കേതിക പാചകക്കുറിപ്പിന്റെ ഒരു ഭാഗം - ഇതിനകം ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന "നാനോസ്ലൈഡ്" സാങ്കേതികത ഉപയോഗിച്ച് ബ്ലോക്കിന് ഘർഷണം കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. പിസ്റ്റണുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും, താഴ്ന്ന ഘർഷണ വിഭാഗങ്ങളുള്ളതും, ഇന്ധനത്തിന്റെയും എണ്ണയുടെയും ഉപയോഗത്തിൽ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്.
സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെ സിർക്കോണിയം കോട്ടിംഗാണ് മറ്റൊരു പുതിയ സവിശേഷത, ഇത് M178 ബ്ലോക്കിന്റെ സഹിഷ്ണുതയും താപ വിസർജ്ജന ശേഷിയും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ AMG-യെ അനുവദിച്ചു. ഡ്രൈ സംപ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് V8 ബ്ലോക്കിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കുറച്ചു, അങ്ങനെ ഉയരം 55 മില്ലിമീറ്റർ കുറയുന്നു.
ഗ്യാസോലിൻ കുത്തിവയ്പ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് നേരിട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇതിനകം തന്നെ ഏറ്റവും പുതിയ പീസോ ഇൻജക്ടറുകൾ ഉണ്ട്, ഓരോ സൈക്കിളിലും 7 കുത്തിവയ്പ്പുകൾക്കും 130 ബാറിന്റെ കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദത്തിനും കഴിയും. നാമമാത്രമായ ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം 1.2 ബാർ ആണ്, എന്നാൽ ബോർഗ് വാർണറുടെ ഇരട്ട ടർബോകൾക്ക് പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ 2.3 ബാർ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
Mercedes AMG GT-യുടെ പുതിയ AMG വില്ലൻ ചുമയുടെ പ്രമോഷണൽ വീഡിയോയ്ക്കൊപ്പം തുടരുക.