ഇഷ്ടപ്പെടുക i30 N , ഹ്യൂണ്ടായ് ഒരു റെക്കോർഡ് ബ്രേക്കർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനോ നിരവധി കുതിരകളുമായി മത്സരത്തിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാനോ ആഗ്രഹിച്ചില്ല - ബ്രാൻഡ് പറയുന്നതുപോലെ, ഇത് " ആർപിഎമ്മിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ബിപിഎം “, അതായത് ഇത് മിനിറ്റിലെ വിപ്ലവങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്പന്ദനങ്ങളാണ്. എന്നാൽ എപ്പോഴും കൂടുതൽ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരുണ്ട്...
"അവരുടെ" Hyundai i30 N-ൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നത് പോലെ, Racechip ഓഫർ ചെയ്യുന്ന കാര്യങ്ങളും കൂടുതലാണ്. 275 hp സീരീസ് ചില പ്രതീക്ഷകൾ നൽകുന്നതാണ്. 320 എച്ച്.പി , യാദൃശ്ചികം - അല്ലെങ്കിലും - ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് R ന്റെ അതേ എണ്ണം കുതിരകൾ ആയതിനാൽ, ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ നിലവിലെ രാജാവ് FWD, അതായത്, ഓൾ-ഇൻ-വൺ.
സ്വന്തം ECU (കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്) ന് നന്ദി, i30 N എഞ്ചിനിലേക്ക് 38 hp ചേർക്കാൻ റേസ്ചിപ്പിന് കഴിഞ്ഞു, 313 എച്ച്പിയിൽ എത്തുന്നു . ഒരു HJS ഡൗൺപൈപ്പ് ചേർത്തതിനാൽ ശേഷിക്കുന്ന 7 hp കാണുന്നില്ല.
പവർ വർദ്ധനവ് പ്രാധാന്യമുള്ളതാണെങ്കിൽ, ടോർക്കിന്റെ കാര്യമോ? സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ, ഹ്യുണ്ടായ് i30 N-ന് ഉദാരമായ 353 Nm (ഓവർബൂസ്റ്റിനൊപ്പം 378 Nm) ഉണ്ട്, എന്നാൽ റേസ്ചിപ്പ് ഇടപെടലിന് ശേഷം, ആകർഷണീയമായ 524 Nm ലേക്ക് ഉയരുന്നു , ടൈപ്പ് R-ന്റെ 400 Nm മയപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരാൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, പ്രകടന നേട്ടങ്ങൾ, റേസ്ചിപ്പ് 100-200 km/h ഇടയിൽ 14.4s ആക്സിലറേഷനിൽ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു, സാധാരണ 15.3s-ന് എതിരെ - ECU ഉം ഡൗൺപൈപ്പും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ.
എഞ്ചിന് പുറമേ, റേസ്ചിപ്പ് അവതരിപ്പിച്ച യൂണിറ്റ് മറ്റ് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നു, അതായത് OZ റേസിംഗ് വീലുകൾ, Michelin Pilot Sport 4S ൽ പൊതിഞ്ഞ്; ഈബാക്കിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ; പുതിയ ചെറിയ നീരുറവകളും.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.
Racechip-ന്റെ വെബ്സൈറ്റ് അനുസരിച്ച്, നിങ്ങളുടെ GTS ബ്ലാക്ക് ECU-ന്റെ വില 699 യൂറോയാണ് - അതിൽ ഡൗൺപൈപ്പ് ഉൾപ്പെടുന്നില്ല, അതിനാൽ i30 N 313 hp-ൽ "നിലനിൽക്കുന്നു".
അധികാരം ദുഷിപ്പിക്കുന്നു, പറയപ്പെടുന്നു. ഹ്യുണ്ടായ് i30 N-ന്റെ ഉയർന്ന സന്തുലിതാവസ്ഥ കുതിരശക്തിയുടെ വർദ്ധനയും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ഇത്രയധികം ടോർക്കും ബാധിച്ചോ? ശരിക്കും അറിയാൻ ഒരു വഴിയേ ഉള്ളൂ...
