ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ അടിത്തറയെ ഇളക്കിമറിച്ച മാറ്റങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര വലിയ ഊഹാപോഹങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ട് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഫെരാരിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഒരു കല്ലുകടിയായിരുന്നു. എഫ്സിഎയുടെ (ഫിയറ്റ് ക്രിസ്ലർ ഓട്ടോമൊബൈൽസ്) ഘടനയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ഒരു സ്വതന്ത്ര ഫെരാരിയുടെ രംഗം ഇന്ന് നാം വിചിന്തനം ചെയ്യുന്നു. എന്ത് ഫെരാരി വാദികൾ?
കഴിയുന്നത്ര സംഗ്രഹിച്ചാൽ, ഒരു വർഷം മുമ്പ് ഫെരാരിയുടെ അന്നത്തെ പ്രസിഡന്റായിരുന്ന ലൂക്കാ ഡി മോണ്ടെസെമോലോ രാജിവച്ചു. കവലിഞ്ഞോ റാംപന്റെ ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവി തന്ത്രത്തെ സംബന്ധിച്ച് എഫ്സിഎയുടെ സിഇഒ സെർജിയോ മാർഷിയോണുമായുള്ള നിരന്തരമായ അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയാത്തതായിരുന്നു. ഒരു പോംവഴി മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ: ഒന്നുകിൽ അവൻ അല്ലെങ്കിൽ മാർച്ചിയോൻ. അത് മാർഷിയോണായിരുന്നു.
ആ രാജിയെത്തുടർന്ന്, മാർച്ചിയോൺ ഫെരാരിയുടെ നേതൃത്വം ഏറ്റെടുക്കുകയും എഫ്സിഎ ഘടനയ്ക്ക് പുറത്ത് ഒരു സ്വതന്ത്ര ഫെരാരി ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ബ്രാൻഡിന്റെ 10% ഓഹരികൾ ഇപ്പോൾ ലഭ്യമായിരിക്കുന്ന വർത്തമാനകാലത്തിലേക്ക് നമ്മെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു യഥാർത്ഥ വിപ്ലവം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. ഓഹരി വിപണി. ദൗത്യം? നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡ് കൂടുതൽ ലാഭകരമാക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് മോഡൽ കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമാക്കുകയും ചെയ്യുക.
അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ
ഉൽപ്പാദനം വർധിപ്പിക്കുന്നത് ഉയർന്ന ലാഭം നേടുന്നതിനുള്ള യുക്തിസഹമായ ചുവടുവെപ്പാണെന്ന് തോന്നുന്നു. മോണ്ടെസെമോലോ പ്രതിവർഷം 7000 യൂണിറ്റ് പരിധി നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു, ഇത് ഡിമാൻഡിൽ വളരെ താഴെയാണ്, അതിനാൽ എക്സ്ക്ലൂസിവിറ്റിയുടെ ഗ്യാരണ്ടി. ഇപ്പോൾ, മാരനെല്ലോയുടെ ബ്രാൻഡ് ഡെസ്റ്റിനേഷനുകളുടെ തലപ്പത്ത് മാർച്ചിയോൺ ഉള്ളതിനാൽ, ആ പരിധി വർദ്ധിപ്പിക്കും. 2020 വരെ, ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പുരോഗമനപരമായ വർദ്ധനവുണ്ടാകും, പ്രതിവർഷം പരമാവധി പരിധി 9000 യൂണിറ്റ് വരെ. മാർച്ചിയോണിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഏഷ്യൻ വിപണികളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡിനോട് പ്രതികരിക്കാനും ലോംഗ് വെയിറ്റിംഗ് ലിസ്റ്റുകൾ മികച്ച രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും സാധ്യമാക്കുന്ന ഒരു സംഖ്യ, ബ്രാൻഡിന്റെ വോളിയത്തിനായുള്ള ആവശ്യകതയും ഉപഭോക്താക്കളുടെ എക്സ്ക്ലൂസിവിറ്റിയുടെ ആവശ്യകതയും തമ്മിലുള്ള സൂക്ഷ്മമായ ബാലൻസ് നിലനിർത്തുന്നു.
എന്നാൽ കൂടുതൽ വിറ്റാൽ പോരാ. വ്യാവസായിക, ലോജിസ്റ്റിക് തലത്തിൽ പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കണം. അതുപോലെ, LaFerrari പോലെയുള്ള വളരെ സവിശേഷമായ മോഡലുകൾ ഒഴികെ, അതിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളും ഉത്ഭവിക്കുന്ന ഒരു സൂപ്പർ പ്ലാറ്റ്ഫോം കൂടി ഫെരാരി സൃഷ്ടിക്കും. പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം അലൂമിനിയം സ്പേസ്ഫ്രെയിം തരത്തിലായിരിക്കും കൂടാതെ എഞ്ചിൻ വലുപ്പമോ അതിന്റെ സ്ഥാനമോ - മധ്യ പിൻഭാഗമോ മധ്യഭാഗമോ പരിഗണിക്കാതെ വിവിധ മോഡലുകൾക്ക് ആവശ്യമായ വഴക്കവും മോഡുലാരിറ്റിയും അനുവദിക്കും. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഒരൊറ്റ ഇലക്ട്രോണിക് പ്ലാറ്റ്ഫോമും പൊതുവായ മൊഡ്യൂളുകളും ഉണ്ടാകും.
ചുവപ്പ് എങ്ങനെ "പച്ച" ആക്കാം - ഉദ്വമനത്തിനെതിരെ പോരാടുക
ആരും അവരിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുന്നില്ല. മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഫെരാരിയും സംഭാവന നൽകേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ പ്രതിവർഷം 10,000 യൂണിറ്റിൽ താഴെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, സാധാരണ ബ്രാൻഡുകൾ ചെയ്യേണ്ട 95g CO2/km ഒഴികെയുള്ള മറ്റ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. എത്തിച്ചേരേണ്ട ലെവൽ ബിൽഡർ ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, അത് ഒരു കരാറിലെത്തുന്നത് വരെ അവരുമായി ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. ഫലം: 2014 ലെ കണക്കുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 2021 ഓടെ ഫെരാരിക്ക് അതിന്റെ ശ്രേണിയുടെ ശരാശരി ഉദ്വമനം 20% കുറയ്ക്കേണ്ടി വരും.ബന്ധപ്പെട്ടത്: നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫെരാരി സ്വന്തമാക്കണോ?
തീർച്ചയായും, 2007 മുതൽ ഈ ദിശയിലുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടന്നിട്ടുണ്ട്. ശ്രേണിയുടെ ശരാശരി ഉദ്വമനം ആ വർഷം 435g CO2/km ആയിരുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് 270g ആയി കുറഞ്ഞു. 2021-ലേക്കുള്ള നിർദിഷ്ട കുറവിനൊപ്പം, ഇത് 216g CO2/km ൽ എത്തേണ്ടിവരും. അത് നിർമ്മിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ തരവും, ഓരോ അപ്ഡേറ്റിലും അതിന്റെ മോഡലുകൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കുതിരകളുടെ എണ്ണം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് ഒരു പ്രധാന ശ്രമമാണ്.
പാചകക്കുറിപ്പ് മറ്റ് ബിൽഡർമാരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല: കുറയ്ക്കൽ, അമിത ഭക്ഷണം, ഹൈബ്രിഡൈസേഷൻ. തിരഞ്ഞെടുത്ത പാതയുടെ അനിവാര്യത, ആന്തരികമായി പോലും വിമർശനശബ്ദങ്ങൾ, ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ റിലീസുകളിൽ ഇതിനകം സ്പഷ്ടമാണ്.
കുറഞ്ഞ സ്ഥാനചലനം നികത്താൻ രണ്ട് ടർബോകൾ ചേർത്ത് സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകളിലേക്കുള്ള ബ്രാൻഡിന്റെ തിരിച്ചുവരവ് കാലിഫോർണിയ T അടയാളപ്പെടുത്തി. മൂർച്ചയും പ്രതികരണശേഷിയും ഉയർന്ന ശബ്ദവും നഷ്ടപ്പെട്ടു. വൻതോതിലുള്ള ടോർക്ക്, ഊർജ്ജസ്വലമായ ഇടത്തരം ഭരണകൂടങ്ങൾ, (കടലാസിൽ) കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും നേടുന്നു. 488 GTB അവന്റെ കാൽച്ചുവടുകൾ പിന്തുടർന്നു, ലാഫെരാരി V12 എന്ന ഇതിഹാസത്തെ ഇലക്ട്രോണുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു.
പുറന്തള്ളൽ നേരിടാൻ മറ്റ് എന്ത് നടപടികളാണ് വരുകയെന്ന് പരിഭ്രാന്തരാകുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡീസൽ മോഡലുകൾ ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ മുന്നോട്ട് പോയിക്കഴിഞ്ഞു. അല്ല, F12 TdF (ടൂർ ഡി ഫ്രാൻസ്) ഒരു ഡീസൽ ഫെരാരി അല്ല, ചില തെറ്റിദ്ധാരണകൾ പരിഹരിക്കാൻ മാത്രം!
പുതിയ ഫെരാരിസ്
അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വർദ്ധനവ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും പുതുക്കിയ ശ്രേണിയെ അർത്ഥമാക്കും, കൂടാതെ, ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നു!, ശ്രേണിയിലേക്ക് അഞ്ചാമത്തെ മോഡൽ ചേർക്കപ്പെടും.
അല്ല, ഇത് കാലിഫോർണിയയുടെ പിൻഗാമിയെക്കുറിച്ചല്ല, അത് ബ്രാൻഡിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന്റെ ചവിട്ടുപടിയായി തുടരും (ഒരു ഉയർന്ന ഘട്ടം ശരിയാണ്...). 2017-ൽ പുതിയ മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്ഫോം അവതരിപ്പിക്കുന്നത് കാലിഫോർണിയയിലായിരിക്കും. രേഖാംശ ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്, മെറ്റൽ ഹുഡ് എന്നിവയുള്ള ഒരു റോഡ്സ്റ്ററായി ഇത് തുടരും. നിലവിലുള്ളതിനേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കായികക്ഷമതയുള്ളതും കൂടുതൽ ചടുലവുമാകുമെന്ന് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
488-ന് താഴെയുള്ള മിഡ് റേഞ്ച് പിൻ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാറായിരിക്കും പുതിയ മോഡൽ. അവർ ഇത് പുതിയ ഡിനോ ആയി പ്രഖ്യാപിക്കുമ്പോൾ, പ്രതീക്ഷകൾ കുതിച്ചുയരുന്നു! കാലക്രമേണ, 1960-കളുടെ അവസാനത്തിൽ, കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ മോഡലുകൾക്കായി ഫെരാരിയുടെ പേര് മാറ്റിവെച്ചുകൊണ്ട്, കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന സ്പോർട്സ് കാർ ബ്രാൻഡ് അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള ഫെരാരിയുടെ ആദ്യ ശ്രമമായിരുന്നു ഡിനോ.
പോർഷെ 911 പോലെയുള്ള എതിരാളികളായ മോഡലുകൾക്ക് - അക്കാലത്ത് ഒരു റോഡ് കാറിനുള്ള ഒരു ധീരമായ പരിഹാരം - സെൻട്രൽ റിയർ പൊസിഷനിൽ V6 ഉള്ള ഒതുക്കമുള്ളതും മനോഹരവുമായ ഒരു സ്പോർട്സ് കാറായിരുന്നു ഇത്. എക്കാലത്തെയും മനോഹരമായ ഫെരാരികളിൽ ഒന്നായി ഇന്നും ഇത് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പേര് ശരിയായി വീണ്ടെടുക്കുന്നത് V6 എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് ബ്രാൻഡിന്റെ തിരിച്ചുവരവിനെ ന്യായീകരിക്കുന്നു.
അതെ, ഒരു ഫെരാരി V6! ഞങ്ങൾ അവനെ കാണുന്നതിന് 3 വർഷം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും, പക്ഷേ ടെസ്റ്റ് കോവർകഴുതകൾ ഇതിനകം മറനെല്ലോയിൽ പ്രചരിക്കുന്നു. 488 ന്റെ പിൻഗാമിക്ക് സമാന്തരമായി ഡിനോ വികസിപ്പിക്കും, എന്നാൽ ഇത് ഇതിനേക്കാൾ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായിരിക്കും. ആൽഫ റോമിയോ ഗിയൂലിയ ക്യുവിയിൽ നമുക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്നതിൽ നിന്നാണ് സൂപ്പർചാർജ്ഡ് V6 ഉരുത്തിരിഞ്ഞത്, അത് കാലിഫോർണിയ T's V8-ൽ നിന്ന് ഇതിനകം ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ്.
Giulia's V6-ന്റെ രണ്ട് സിലിണ്ടർ ബാങ്കുകൾക്കിടയിൽ നിലവിലുള്ള 90º-ന് പകരം 120º (താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിന്) V6-ന്റെ അനുമാനം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് അന്തിമ ഓപ്ഷനാണെന്ന് ഇപ്പോഴും ഉറപ്പില്ല. ഈ പുതിയ V6 ന്റെ ഒരു പതിപ്പ് ഭാവി കാലിഫോർണിയയിലേക്കുള്ള ഒരു ആക്സസ് എഞ്ചിൻ ആയി വർത്തിക്കും.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: ശരത്കാലത്തെ പെട്രോൾ ഹെഡ് സീസൺ ആക്കുന്ന കാരണങ്ങൾ
അതിനുമുമ്പ്, അടുത്ത വർഷം, സമീപകാലത്തെ ഏറ്റവും വിവാദപരമായ ഫെരാരി, FF, ഒരു പുനർനിർമ്മാണം സ്വീകരിക്കും. പരിചിതമായ ഫെരാരിക്ക് അതിന്റെ പ്രൊഫൈലിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാം, അത് 2020-ൽ അതിന്റെ പിൻഗാമിക്കായി മാത്രം ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നു. വിവാദമായ ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്കിന് കുറച്ച് ലംബമായ പിൻഭാഗവും കൂടുതൽ ഫ്ലൂയിഡ് റൂഫ്ലൈനും സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ ആ തലക്കെട്ട് നഷ്ടമാകും. V12-നെ പൂരകമാക്കുന്ന ഒരു ആക്സസ് എഞ്ചിൻ എന്ന നിലയിൽ ഇതിന് V8 ലഭിക്കുകയും വേണം.
അദ്ദേഹത്തിന്റെ പിൻഗാമി ഒരു സമൂലമായ രൂപകൽപ്പന വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഏറ്റവും ഒതുക്കമുള്ളതും ബി-പില്ലർ ഇല്ലാത്തതുമായ ഒന്നിലേക്കാണ് ഏറ്റവും പുതിയ കിംവദന്തികൾ വിരൽ ചൂണ്ടുന്നത്. സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട വലിയ ഓപ്പണിംഗ് മൂടി, പിൻ സീറ്റുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ഒരൊറ്റ ഗൾ-വിംഗ് ഡോർ കണ്ടെത്തും. 1967-ലെ ലംബോർഗിനി മാർസലിനെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന അത്ലെലിയേഴ്സ് ബെർടോണിൽ നിന്നുള്ള മാർസെല്ലോ ഗാന്ഡിനിയുടെ പ്രതിഭ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ് (ചിത്രം ചുവടെ). ഇത് വാസ്തുവിദ്യയും മൊത്തത്തിലുള്ള ട്രാക്ഷനും നിലനിർത്തും, പക്ഷേ, പാഷണ്ഡത, V12 ന് നേടാനാകുമായിരുന്നു, ഇത് ഇരട്ട-ടർബോ V8-ലേക്ക് മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
488 GTB-യുടെയും F12-ന്റെയും പിൻഗാമികൾ 2021-ൽ മാത്രമേ അവിടെ എത്തുകയുള്ളൂ, നിലവിലെ വാസ്തുവിദ്യകളോട് വിശ്വസ്തത പുലർത്തേണ്ട മോഡലുകൾ. ലംബോർഗിനി അവന്റഡോറിനെ നേരിട്ട് എതിർക്കുന്ന ഒരു മിഡ്-റേഞ്ച് റിയർ എഞ്ചിനുള്ള F12-നുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിലവിലുണ്ട്, എന്നാൽ സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾ മുൻ എഞ്ചിനാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
ഈ സൂപ്പർ ജിടിയെ പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നത് എന്താണെന്ന് ഇപ്പോഴും തീരുമാനമായിട്ടില്ല. 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ ഏതാനും ഡസൻ കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള ഒരു ഹൈബ്രിഡ് V8-ന് ദോഷകരമായി V12-ന്റെ ദൈവദൂഷണപരമായ പരിഷ്കരണം ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. വാദിക്കുന്നത് തുടരുക, പക്ഷേ V12 എഞ്ചിൻ സൂക്ഷിക്കുക, ദയവായി...
ഇനിയും ഒരു അത്ഭുതം കൂടിയുണ്ട്. 2017-ൽ, കവാലിനോ ബ്രാൻഡിന്റെ 70-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച്, ഉത്സവ അവസരത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഒരു സ്മാരക മാതൃക അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് കിംവദന്തികൾ ഉണ്ട്. ഈ മോഡൽ ഭാഗികമായി LaFerrari-യെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും, എന്നാൽ ഇത് പോലെ തീവ്രവും സങ്കീർണ്ണവുമല്ല.
ലാഫെരാരിക്ക് പിൻഗാമി ഉണ്ടാകും. വളരെ സവിശേഷവും പരിമിതവുമായ ഈ മോഡലിന്റെ കലണ്ടർ നിലനിർത്തിയാൽ, അത് 2023 വരെ മാത്രമേ വെളിച്ചം കാണൂ.
ഉപസംഹാരമായി, വരും വർഷങ്ങളിൽ ഫെരാരിയുടെ ഭാവി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിയന്ത്രിത വിപുലീകരണമാണ്. ബ്രാൻഡിന്റെ ഉൽപ്പാദന മോഡലുകൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന വിലയേറിയ ഡിഎൻഎ കഴിയുന്നത്ര സുരക്ഷിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു - ആവശ്യപ്പെടുന്ന നിയന്ത്രണ അന്തരീക്ഷം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത വ്യാവസായിക പ്രവർത്തനം, ഉൽപ്പാദനത്തിലെ വർദ്ധനയ്ക്കൊപ്പം സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ സ്കെയിൽ ബൂസ്റ്റ് ചെയ്തു, ഇൻവോയ്സിംഗ് മാത്രമല്ല, പ്രധാനപ്പെട്ട ലാഭവും വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എസ്യുവികളെക്കുറിച്ച് ആരും സംസാരിക്കുന്നില്ല. എല്ലാ ശുഭ സൂചനകളും...