ഞങ്ങൾ പുതിയത് കാണാൻ പോയി മക്ലാരൻ 765LT ലണ്ടനിൽ, അതിന്റെ വിനാശകരമായ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം അതിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന നിലവാരത്തിലാണെന്ന് ഉറപ്പോടെ ഞങ്ങൾ മടങ്ങി.
നൂറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള ഈ വ്യവസായത്തിൽ പല കാർ ബ്രാൻഡുകൾക്കും തൽക്ഷണ വിജയത്തെക്കുറിച്ച് അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും സമീപകാല ദശകങ്ങളിൽ വിപണി സാച്ചുറേഷനും കടുത്ത മത്സരവും ഓരോ പുതിയ വിൽപ്പനയും നേട്ടങ്ങളാക്കിയപ്പോൾ.
എന്നാൽ 2010-ൽ സ്ഥാപിതമായ മക്ലാരൻ, 90-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ F1-നുള്ള ഭ്രൂണ അനുഭവത്തിന് ശേഷം, 60-കളിൽ ബ്രൂസ് മക്ലാരൻ സ്ഥാപിച്ച ഫോർമുല 1 ടീമിൽ അതിന്റെ പ്രതിച്ഛായ നിലനിർത്താനും സാങ്കേതികമായി ഒരു സൂപ്പർ-സ്പോർട്സ് ലൈൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും കഴിഞ്ഞു. വംശാവലിയുടെയും അഭിലാഷ നിലയുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഫെരാരി അല്ലെങ്കിൽ ലംബോർഗിനി പോലുള്ള ബ്രാൻഡുകളുടെ തലത്തിലേക്ക് ഉയരാൻ അദ്ദേഹത്തെ അനുവദിച്ച പാചകക്കുറിപ്പ്.
നീണ്ട വാൽ അല്ലെങ്കിൽ "വലിയ വാൽ"
സൂപ്പർ സീരീസ് ശ്രേണിയിൽ നിന്നുള്ള LT (ലോംഗ്ടെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ലോംഗ് ടെയിൽ) മോഡലുകൾക്കൊപ്പം, F1 GTR ലോംഗ്ടെയിലിന് ആദരാഞ്ജലികൾ അർപ്പിക്കുന്ന സമയത്ത്, രൂപഭാവവും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി ആയിരിക്കുന്നതിലൂടെയും സൃഷ്ടിക്കുന്ന വികാരങ്ങളിൽ മക്ലാരൻ പന്തയം വെക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
F1 GTR ലോംഗ്ടെയിൽ പരമ്പരയിലെ ആദ്യത്തേതാണ്, 1997 ലെ വികസന പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, അതിൽ ഒമ്പത് യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ, F1 GTR-നേക്കാൾ 100 കിലോ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ എയറോഡൈനാമിക്സും, GT1 ക്ലാസ്സിൽ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് നേടിയ മോഡൽ (ഏതാണ്ട് 30 ലാപ്സ് മുന്നോട്ട്) കൂടാതെ ആ വർഷത്തെ ജിടി ലോകകപ്പിലെ 11 മത്സരങ്ങളിൽ അഞ്ചിലും ചെക്കർഡ് ഫ്ലാഗ് ആദ്യമായി സ്വീകരിച്ചത് ആരാണ്, അത് വിജയിക്കുന്നതിന് വളരെ അടുത്തായിരുന്നു.
ഈ പതിപ്പുകളുടെ സാരാംശം വിശദീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്: ഭാരം കുറയ്ക്കൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പരിഷ്കരിച്ച സസ്പെൻഷൻ, ദീർഘമായ ഫിക്സഡ് റിയർ വിംഗ്, വിപുലീകൃത ഫ്രണ്ട് എന്നിവയുടെ ചെലവിൽ മെച്ചപ്പെട്ട എയറോഡൈനാമിക്സ്. ഏതാണ്ട് രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം, 2015-ൽ, 675LT കൂപ്പേയ്ക്കും സ്പൈഡറിനും ഒപ്പം, കഴിഞ്ഞ വർഷം 600LT കൂപ്പേയ്ക്കും സ്പൈഡറിനും ഒപ്പം, ഇപ്പോൾ ഈ 765LT-നൊപ്പം, ഇപ്പോൾ ഒരു "ക്ലോസ്ഡ്" പതിപ്പിലും ബഹുമാനിക്കപ്പെട്ട ഒരു പാചകക്കുറിപ്പ്.
ഒരു കുതിരക്ക് 1.6 കിലോ!!!
അതിനെ മറികടക്കാനുള്ള വെല്ലുവിളി വളരെ വലുതായിരുന്നു, കാരണം 720S ഇതിനകം തന്നെ ഉയർന്ന നിലവാരം പുലർത്തിയിരുന്നു, പക്ഷേ അത് വിജയത്തോടെ കിരീടമണിയിച്ചു. മൊത്തം ഭാരം 80 കിലോയിൽ കുറയാതെ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ആരംഭിക്കുന്നു - 765 LT യുടെ ഉണങ്ങിയ ഭാരം വെറും 1229 കിലോഗ്രാം ആണ്, അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ നേരിയ എതിരാളിയായ ഫെരാരി 488 പിസ്തയെക്കാൾ 50 കിലോ കുറവാണ്.
എങ്ങനെയാണ് ഭക്ഷണക്രമം കൈവരിച്ചത്? മക്ലാരന്റെ സൂപ്പർ സീരീസ് മോഡൽ ലൈനിന്റെ ഡയറക്ടർ ആൻഡ്രിയാസ് ബറേസ് മറുപടി പറയുന്നു:
"കൂടുതൽ കാർബൺ ഫൈബർ ബോഡി വർക്ക് ഘടകങ്ങൾ (ഫ്രണ്ട് ലിപ്, ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ, ഫ്രണ്ട് ഫ്ലോർ, സൈഡ് സ്കർട്ടുകൾ, റിയർ ബമ്പർ, റിയർ ഡിഫ്യൂസർ കൂടാതെ സ്പോയിലർ പിൻഭാഗം, നീളമുള്ളത്), സെൻട്രൽ ടണലിൽ, കാറിന്റെ തറയിലും (വെളിപ്പെടുത്തപ്പെട്ടവ) മത്സര സീറ്റുകളിലും; ടൈറ്റാനിയം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം (-3.8 കിലോഗ്രാം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീലിനേക്കാൾ 40% ഭാരം കുറവാണ്); ട്രാൻസ്മിഷനിൽ പ്രയോഗിച്ച ഫോർമുല 1 ൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വസ്തുക്കൾ; അൽകന്റാരയിലെ മുഴുവൻ ഇന്റീരിയർ ക്ലാഡിംഗ്; പിറെല്ലി പി സീറോ ട്രോഫിയോ ആർ വീലുകളും ടയറുകളും ഇതിലും ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് (-22 കി.ഗ്രാം); കൂടാതെ പല റേസ് കാറുകളിലേതുപോലെ പോളികാർബണേറ്റ് ഗ്ലേസ്ഡ് പ്രതലങ്ങളും... കൂടാതെ ഞങ്ങൾ റേഡിയോ (-1.5 കി.ഗ്രാം), എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് (-10 കി.ഗ്രാം) എന്നിവയും ഉപേക്ഷിക്കുന്നു.
റിയർവ്യൂ മിററിൽ എതിരാളികൾ
1.6 കി.ഗ്രാം/എച്ച്പി എന്ന ഏതാണ്ട് അവിശ്വസനീയമായ ഭാരം/പവർ അനുപാതം ഉള്ളതിൽ അഭിമാനിക്കാൻ 765LT-ന് ഈ സ്ലിമ്മിംഗ് ജോലി നിർണായകമായിരുന്നു, അത് പിന്നീട് കൂടുതൽ മനസ്സിനെ സ്പർശിക്കുന്ന പ്രകടനങ്ങളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യും: 2.8 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ, 7.2 സെക്കൻഡിൽ 0 മുതൽ 200 കി.മീ/മണിക്കൂർ, പരമാവധി വേഗം 330 കി.മീ.
മത്സരാധിഷ്ഠിത രംഗം ഈ റെക്കോർഡുകളുടെ മികവ് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, മണിക്കൂറിൽ 100 കി.മീ വേഗതയിൽ സ്പ്രിന്റ് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഏതാണ്ട് കണ്ണിമവെട്ടൽ ഫെരാരി 488 പിസ്റ്റ, ലംബോർഗിനി അവന്റഡോർ SVJ, പോർഷെ 911 GT2 RS എന്നിവയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. 200 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ യഥാക്രമം 0.4സെക്കൻഡ്, 1.4സെക്കൻഡ്, 1.1സെക്കൻഡ്, ബഹുമാനപ്പെട്ട ഈ മൂന്ന് എതിരാളികളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ എത്തുന്നു.
ഈ റെക്കോർഡിന്റെ പ്രധാന കാര്യം, ബറേസ് വിശദീകരിക്കുന്നതുപോലെ, നിരവധി വിശദമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ നടത്തുക എന്നതാണ്: “ഞങ്ങൾ മക്ലാരൻ സെന്നയുടെ വ്യാജ അലുമിനിയം പിസ്റ്റണുകൾ വാങ്ങാൻ പോയി, റിവേഴ്സ് ഭരണകൂടത്തിന്റെ മുകളിൽ പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം ലഭിച്ചു. ഞങ്ങൾ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് വേഗതയിൽ 15% ത്വരണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു.
ചേസിസിലും മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഹൈഡ്രോളിക് അസിസ്റ്റഡ് സ്റ്റിയറിങ്ങിന്റെ കാര്യത്തിൽ ട്യൂണിംഗ് മാത്രമാണ്, എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനമായി ആക്സിലുകളിലും സസ്പെൻഷനിലും. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 5 എംഎം കുറച്ചു, ഫ്രണ്ട് ട്രാക്ക് 6 എംഎം വളർന്നു, സ്പ്രിംഗുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമാണ്, തൽഫലമായി കൂടുതൽ സ്ഥിരതയും മികച്ച പിടിയും ലഭിക്കുമെന്ന് മക്ലാരന്റെ ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ പറഞ്ഞു.
കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, "ഹൃദയം" എന്നത് ബെഞ്ച്മാർക്ക് ഇരട്ട-ടർബോ V8 എഞ്ചിൻ ആണ്, അത് ഇപ്പോൾ 720S-നേക്കാൾ അഞ്ചിരട്ടി കട്ടികൂടിയ അപ്പ്റൈറ്റുകൾ ഉള്ളതിന് പുറമേ, പരമാവധി നേടുന്നതിന് സെന്നയുടെ ചില പഠിപ്പിക്കലുകളും ഘടകങ്ങളും ലഭിച്ചു. 765 എച്ച്പി, 800 എൻഎം .
നാടകീയമായി ചേർന്ന നാല് ടൈറ്റാനിയം ടെയിൽ പൈപ്പുകളിലൂടെ ഇടിമുഴക്കത്തോടെ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ശബ്ദട്രാക്കിനൊപ്പം.
25% കൂടുതൽ തറയിൽ ഒട്ടിച്ചു
എന്നാൽ മെച്ചപ്പെട്ട കൈകാര്യം ചെയ്യലിന് കൂടുതൽ പ്രധാനമായത് എയറോഡൈനാമിക്സിലെ പുരോഗതിയാണ്, കാരണം ഇത് നിലത്ത് വൈദ്യുതി എത്തിക്കാനുള്ള കഴിവിനെ മാത്രമല്ല, 765LT യുടെ ഉയർന്ന വേഗതയിലും ബ്രേക്കിംഗിലും നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തി.
ഫ്രണ്ട് ലിപ്പും പിൻ സ്പോയിലറും നീളമുള്ളതും കാറിന്റെ കാർബൺ ഫൈബർ ഫ്ലോർ, ഡോർ ബ്ലേഡുകൾ, വലിയ ഡിഫ്യൂസർ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം 720S നെ അപേക്ഷിച്ച് 25% ഉയർന്ന എയറോഡൈനാമിക് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
പിൻ സ്പോയിലർ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, സ്റ്റാറ്റിക് പൊസിഷൻ 720S-നേക്കാൾ 60 എംഎം കൂടുതലാണ്, ഇത് വായു മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പുറമേ, എഞ്ചിൻ കൂളിംഗും അതുപോലെ തന്നെ "ബ്രേക്കിംഗ്" പ്രവർത്തനവും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. ” വളരെ കനത്ത ബ്രേക്കിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ കാർ "സ്നൂസ്" ചെയ്യാനുള്ള പ്രവണത കുറയ്ക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനിൽ മൃദുവായ നീരുറവകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇത് വഴിയൊരുക്കി, ഇത് റോഡിൽ ഉരുളുമ്പോൾ കാറിന് കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ബ്രേക്കിംഗിനെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, 765LT, മക്ലാരൻ സെന്ന നൽകുന്ന ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളുള്ള സെറാമിക് ഡിസ്കുകളും ഫോർമുല 1 ൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഒരു കാലിപ്പർ കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് 110 മീറ്ററിൽ താഴെ മാത്രം നിശ്ചലമാകാൻ അടിസ്ഥാന സംഭാവനകൾ നൽകുന്നു. വേഗത 200 കി.മീ.
സെപ്റ്റംബറിലെ ഉൽപ്പാദനം,… 765 കാറുകളിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു
ഓരോ പുതിയ മക്ലാറനിലും സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ, കൃത്യമായി 765 യൂണിറ്റുകളുള്ള മൊത്തം ഉൽപ്പാദനം, അതിന്റെ വേൾഡ് പ്രീമിയറിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ തീർന്നുപോകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം - ഇത് ഇന്ന് മാർച്ച് 3 ന് ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ നടക്കും. ജനീവ മോട്ടോർ ഷോ, എന്നാൽ കൊറോണ വൈറസ് കാരണം, ഈ വർഷം സലൂൺ നടത്തില്ല.
സെപ്തംബർ മുതൽ, അത് വീണ്ടും സംഭാവന ചെയ്യും, അതിനാൽ വോക്കിംഗ് ഫാക്ടറിക്ക് വളരെ ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദന നിരക്ക് നിലനിർത്തേണ്ടി വരും, മിക്ക ദിവസങ്ങളിലും 20-ലധികം പുതിയ മക്ലാറൻസ് അസംബിൾ ചെയ്തു (കൈകൊണ്ട്) അവസാനിക്കുന്നു.
മക്ലാരൻ വിൽപ്പന പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന 2025 വരെ ഒരു ഡസൻ പുതിയ മോഡലുകൾ (മൂന്ന് ഉൽപ്പന്ന ലൈനുകൾ, സ്പോർട്സ് സീരീസ്, സൂപ്പർ സീരീസ്, അൾട്ടിമേറ്റ് സീരീസ് എന്നിവയിൽ നിന്ന്) അല്ലെങ്കിൽ ഡെറിവേറ്റീവുകൾ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതി കണക്കിലെടുത്ത് കൂടുതൽ വളർച്ചയ്ക്കുള്ള സാധ്യതകളുമുണ്ട്. 6000 യൂണിറ്റുകളുടെ ഓർഡർ.
