നിരവധി മാസത്തെ ഊഹാപോഹങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിനും റെഡ് ബുളും ജനീവയിൽ അവതരിപ്പിച്ചത് സൂപ്പർകാറുകളുടെ ലോകത്തിലെ പുതിയ മാനദണ്ഡമാകുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാൽക്കറി.
ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ "V" യിൽ തുടങ്ങുന്ന കാറുകളുടെ പാരമ്പര്യം തുടരുന്ന ദിവ്യനാമത്തിന് പുറമേ, ഫോർമുല 1-ൽ നിന്നുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ വാൽക്കറി ഉപയോഗിക്കുന്നു - റെഡ് ബുൾ റേസിംഗിന്റെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ അഡ്രിയാൻ ന്യൂവി പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടവരിൽ ഒരാളാണ്. .
മോട്ടോർസ്പോർട്സിന്റെ പ്രീമിയറിലേക്കുള്ള കണക്ഷനുകൾ ആരംഭിക്കുന്നത് എഞ്ചിനിൽ നിന്നാണ്. വാൽക്കറിയുടെ ഹൃദയഭാഗത്ത് ഏകദേശം 1000 കുതിരശക്തിയുള്ള 6.5 ലിറ്റർ അന്തരീക്ഷ V12 ബ്ലോക്ക് ഉണ്ട്, ഇത് കോസ്വർത്തുമായി അടുത്ത സഹകരണത്തോടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ക്രൊയേഷ്യൻ കമ്പനിയായ റിമാക് വികസിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രിക്കൽ യൂണിറ്റുമായി ചേർന്നാണ് ജ്വലന എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
ഫോർമുല 1 സിംഗിൾ-സീറ്ററുകളിലേതുപോലെ, മെറ്റൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾക്ക് പകരം കാർബൺ ഫൈബർ ഡിസ്കുകൾ, ഭാരം കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയൽ (അവയ്ക്ക് ഏകദേശം 1.5 കിലോഗ്രാം ഭാരം), കൂടുതൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും ഹീറ്റ് സിങ്ക് - അനുയോജ്യമായ താപനില 650º C ആണെങ്കിലും, ഈ ഡിസ്കുകൾക്ക് കൊടുമുടിയിലെത്താൻ കഴിയും. 1200º C-ന് മുകളിൽ. മുഴുവൻ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും അൽകോണും സർഫേസ് ട്രാൻസ്ഫോമുകളും തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ഫലമാണ്.
ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ വാൽക്കറിയുടെ മറ്റൊരു പ്രത്യേകത ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനാണ്, കാലുകൾ ഏതാണ്ട് തോളിൽ തോളിലാണ്. കാർ ലഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ഭാവി ഉടമകൾ, ഫോർമുല 1-ൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഓരോ ഡ്രൈവറുടെയും ശാരീരിക സവിശേഷതകളുമായി സീറ്റ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, അവരുടെ ശരീരത്തിന്റെ ഒരു ത്രിമാന സ്കാൻ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു ശരീരഭാരം കൂട്ടുക...
ബാക്കിയുള്ളവർക്ക്, ഭാരവും മുൻഗണനകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു - ഒരിക്കൽ കൂടി, ഫോർമുല 1 ലെ പോലെ തന്നെ. ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ 1000 കിലോഗ്രാം അന്തിമ ഭാരമാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, അത് തിരിച്ചറിഞ്ഞാൽ, ഒരു തികഞ്ഞ ഭാര-പവർ അനുപാതം അർത്ഥമാക്കും: 1 സി.വി. ഓരോ കിലോഗ്രാം ഭാരത്തിനും.
വാൽക്കറി 150 യൂണിറ്റുകളായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അവ റോഡിനും മത്സര മോഡലുകൾക്കുമിടയിൽ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ 2019-ൽ ലഭ്യമാകും. എല്ലാ കോപ്പികളും ഇതിനകം വിറ്റുകഴിഞ്ഞു.