പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു 330ഇ ഇന്നത്തെയും നാളത്തെയും വെല്ലുവിളികളോട് പ്രതികരിക്കാൻ വരുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് പരിചിതമല്ലാത്ത, വാഹനവ്യവസായത്തിൽ നാം കണ്ട വ്യാപകമായ വൈദ്യുതീകരണം, ഒരു സാങ്കേതിക താൽപ്പര്യത്തേക്കാൾ ഉപരിയായി, ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ, അതായത് CO2, നിറവേറ്റപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനുള്ള മാർഗമാണ് - അനുസരിക്കാത്തതിനുള്ള പിഴകൾ. കനത്ത, എന്നാൽ വളരെ കനത്ത പിഴ.
എന്തിനധികം, പ്രധാന യൂറോപ്യൻ നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടുവരുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ബിൽഡർമാരെ വൈദ്യുതീകരിച്ച സൊല്യൂഷനുകൾ - പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളും ഇലക്ട്രിക് - അവരുടെ മോഡലുകൾക്ക് നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാതെ പ്രചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു.
പുതിയ 330e (G20) ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ സംയോജിപ്പിച്ച് അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ (F30) അതേ പരിഹാരം സ്വീകരിക്കുന്നു, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ 2.0 l 184 hp ഗ്യാസോലിൻ ടർബോ, 68 hp (50 kW) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ. യഥാക്രമം 1.7 l/100 km ഉം 39 g/km ഉം - 252 hp, ഹോമോലോഗേറ്റഡ് ഉപഭോഗവും CO2 ഉദ്വമനവും.
ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എന്ന നിലയിൽ, ഇത് അനുവദിക്കുന്നതിന്റെ പ്രയോജനമുണ്ട് 59 കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുത ശ്രേണി (മുൻഗാമിയെ അപേക്ഷിച്ച് +18 കി.മീ), ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ 12 kWh ബാറ്ററി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു - അനന്തരഫലമാണ് ലഗേജ് കപ്പാസിറ്റി 480 l ൽ നിന്ന് 375 l ആയി കുറച്ചത്, വെറും ശരാശരി മൂല്യം.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ബാറ്ററികൾ എപ്പോഴും ചാർജ്ജ് ചെയ്ത നിലയിൽ നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് പരസ്യം ചെയ്തിരിക്കുന്നതുപോലെ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ നമുക്ക് ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഏക മാർഗം - 3.7 kW വാൾബോക്സിൽ ബാറ്ററികൾ അവയുടെ ശേഷിയുടെ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ 2h30 മിനിറ്റ് എടുക്കും. അല്ലെങ്കിൽ, BMW 330e ചലിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഭാരം ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഏറ്റെടുക്കും, ഇത് "സാധാരണ" 3 സീരീസിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഹാർഡ്വെയർ ഉള്ളതിനാൽ ഗണ്യമായ 200 കിലോഗ്രാം നേടുന്നു, ബാലസ്റ്റ് ഉപഭോഗത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല.
59 കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുത സ്വയംഭരണം ചെറിയ ദൈനംദിന യാത്രകൾക്ക് പര്യാപ്തമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ നഗര റൂട്ടുകളിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല - ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ, BMW 330e-ന് പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 140 കി.മീ വരെ എത്താൻ കഴിയും, ഇത് കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു. ഹൈവേകളിലോ ഹൈവേകളിലോ പോലും ഉപഭോഗ ബിൽ.
ചക്രത്തിൽ
ഈ ആദ്യ ഡൈനാമിക് കോൺടാക്റ്റിൽ തന്നെ പുതിയ BMW 330e-യുടെ ഇവയും മറ്റ് സവിശേഷതകളും കണ്ടെത്തുന്നതിന് Diogo ഞങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്നു, കൂടാതെ ഇതൊരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എന്നതിന് പുറമെ, മറ്റ് 3 സീരീസിൽ നിന്ന് ഇതിനെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് വളരെ കുറവാണ്:
അത് ഒരു ബഹിരാകാശ കപ്പലായിരിക്കണമെന്നില്ല. ഇത് മറ്റേതൊരു ബിഎംഡബ്ല്യു ആണ്, അത് മോശമായ കാര്യമല്ല.
330e-ന് പ്രത്യേകമായ ചില ഘടകങ്ങളുണ്ട്, അതായത് ചക്രത്തിനും മുൻവാതിലിനുമിടയിലുള്ള ലോഡിംഗ് ഡോർ; അതിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ചില പുതിയ ബട്ടണുകൾ കണ്ടെത്തുന്നു - ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക്, അഡാപ്റ്റീവ് മോഡുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു - അതുപോലെ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രത്യേക മെനുകളും.
ചക്രത്തിൽ, ഇത് ഇപ്പോഴും 3 സീരീസ് ആണ്, അതിനർത്ഥം സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ചേസിസുകളിലൊന്നിലേക്ക് ഞങ്ങൾക്ക് ആക്സസ് ഉണ്ടെന്നാണ്. "ഇക്കോ" ഫോക്കസ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 252 hp ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, അത് വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്. 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ 5.9 സെക്കൻഡിൽ പൂർത്തിയാക്കും, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 230 കി.മീ. , ഒരു ചൂടുള്ള ഹാച്ചിന് യോഗ്യമായ സേവനങ്ങൾ. എന്തിനധികം, സ്പോർട്സ് മോഡിൽ, 330e-ന് ഇപ്പോഴും ഒരു ട്രിക്ക് ഉണ്ട്. ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ ആക്സസ് ഉണ്ട് എക്സ്ട്രാബൂസ്റ്റ് ഫംഗ്ഷൻ എട്ട് സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക്, മറ്റൊരു 40 എച്ച്പി പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, മൊത്തം പവർ 292 എച്ച്പി ആയി ഉയരുന്നു - ആ ഓവർഡ്രൈവ് നേടുന്നതിന് "നൈട്രോ" യുടെ വിലയേറിയ കുത്തിവയ്പ്പ്…
അടുത്ത സെപ്റ്റംബറിൽ പുതിയ ബിഎംഡബ്ല്യു 330ഇ വിപണിയിലെത്തും. എന്നാൽ അന്തിമ വില ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല, ഇത് ഏകദേശം 55,000 യൂറോ ആയിരിക്കുമെന്ന് സൂചനയുണ്ട്.
ഡിയോഗോയ്ക്ക് ഫ്ലോർ നൽകാനുള്ള സമയം: