പുതിയ BMW 750d xDrive ബവേറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ എക്കാലത്തെയും ശക്തമായ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മോഡലാണ്.
താഴ്ന്ന സെഗ്മെന്റുകളിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് എക്സ്പ്രഷൻ നഷ്ടപ്പെടുകയാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കിത്തീർത്ത, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കർശനമായ പാരിസ്ഥിതിക നിയന്ത്രണങ്ങളെ കുറ്റപ്പെടുത്തുക. തീർച്ചയായും, പുതിയ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ മെറിറ്റ്.ആഡംബര വിഭാഗത്തിൽ ഈ പ്രശ്നം നിലവിലില്ല, കാരണം ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് ഒരു പ്രശ്നമല്ല. ഉപഭോക്താക്കൾ തങ്ങൾക്കാവശ്യമുള്ളത് ലഭിക്കാൻ എന്തുവിലകൊടുത്തും നൽകാൻ തയ്യാറാണ്.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: 2017 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലെ എല്ലാ വാർത്തകളും (A മുതൽ Z വരെയുള്ളവ)
അത് സൂപ്പർ ഡീസൽ ആണെങ്കിലും! പുതിയ BMW 750d xDrive-ന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, രണ്ട് ടണ്ണിലധികം ഭാരമുള്ള ഒരു ലക്ഷ്വറി സലൂൺ, 3.0 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ക്രമത്തിൽ നാല് ടർബോകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രായോഗിക ഫലം ഇതാണ്:
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പുതിയ 750d ഒരു യഥാർത്ഥ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവാണ്, വെറും 4.6 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്നും 0-200 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 16.8 സെക്കൻഡിൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. പരസ്യപ്പെടുത്തിയ ഉപഭോഗം (NEDC സൈക്കിൾ) 5.7 l/100km ആണ് - ഒടുവിൽ ആക്സിലറേറ്ററിന് മുകളിൽ ഒരു നഖം തലകീഴായി തിരിച്ചാൽ ഈ ഉപഭോഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും.
അല്ലെങ്കിൽ, ഈ എഞ്ചിന്റെ സംഖ്യകൾ വളരെ വലുതാണ്: 1,000 ആർപിഎമ്മിൽ (നിഷ്ക്രിയം) ഈ എഞ്ചിൻ 450 എൻഎം ടോർക്ക് നൽകുന്നു(!) , എന്നാൽ 2000 നും 3000 rpm നും ഇടയിലാണ് ഈ മൂല്യം അതിന്റെ പാരമ്യത്തിലെത്തുന്നത്, 760 Nm ടോർക്ക്. 4400 rpm-ൽ ഞങ്ങൾ പരമാവധി ശക്തിയിലെത്തി: ഒരു നല്ല 440 hp.
ഈ പ്രത്യേകത്തിൽ, മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡ് മാത്രമേയുള്ളൂ, ഓഡി. എന്നാൽ ഇതിന് കൂടുതൽ സിലിണ്ടറുകളും കൂടുതൽ സ്ഥാനചലനവും ആവശ്യമാണ്, ഞങ്ങൾ ഓഡി എസ്ക്യു 7-ന്റെ പുതിയ വി8 ടിഡിഐയെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്.
ഈ മൂല്യം വീക്ഷണകോണിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ മതിപ്പുളവാക്കി. പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന BMW 750i xDrive, 449 hp, 750d xDrive-നേക്കാൾ 0-100 km/h-ൽ നിന്ന് 0.2 സെക്കൻഡ് കുറവാണ്.
നിലവിൽ, ഈ എഞ്ചിൻ ബിഎംഡബ്ല്യു 7 സീരീസിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, എന്നാൽ മിക്കവാറും ഇത് ബിഎംഡബ്ല്യു X5, X6 തുടങ്ങിയ മറ്റ് മോഡലുകളിലും ഉടൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. അവരെ വരൂ!
എങ്ങനെയാണ് ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് ഈ മൂല്യങ്ങൾ ലഭിച്ചത്?
തുടർച്ചയായി മൂന്ന് ടർബോകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ബ്രാൻഡാണ് ബിഎംഡബ്ല്യു, ഇപ്പോൾ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ തുടർച്ചയായി നാല് ടർബോകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഇത് വീണ്ടും ഒരു പയനിയർ ആണ്.നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ടർബോകൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഫ്ലോ ആവശ്യമാണ് - ഈ നിയമത്തിലെ ഒഴിവാക്കലുകൾ, അതായത് ഓഡി ഇലക്ട്രിക് ടർബോകൾ അല്ലെങ്കിൽ വോൾവോ കംപ്രസ്ഡ്-എയർ ടർബോകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് മറക്കാം, കാരണം അത് അങ്ങനെയല്ല.
കുറഞ്ഞ റിവുകളിൽ ഈ 3.0 ലിറ്റർ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഒരേ സമയം രണ്ട് ലോ-പ്രഷർ ടർബോകൾ മാത്രം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ചെറിയ വാതക മർദ്ദം ഉള്ളതിനാൽ, ചെറിയ ടർബോകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, അങ്ങനെ വിളിക്കപ്പെടുന്ന "ടർബോ-ലാഗ്" ഒഴിവാക്കുന്നു. തീർച്ചയായും ഉയർന്ന റിവുകളിൽ, ഈ ടർബോകൾ അനുയോജ്യമല്ല...
അതുകൊണ്ടാണ് എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ പ്രവാഹത്തിലും മർദ്ദത്തിലും വർദ്ധനവുണ്ടാകുമ്പോൾ, എല്ലാ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെയും ഒരു മൂന്നാം വേരിയബിൾ ജ്യാമിതി ടർബോയിലേക്ക് നയിക്കാൻ ഇലക്ട്രോണിക് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണം ഒരു ത്രോട്ടിൽ സിസ്റ്റത്തിന് ഓർഡർ നൽകുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദം.
2,500 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന്, നാലാമത്തെ വലിയ ടർബോ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഇത് ഇടത്തരം വേഗതയിലും ഉയർന്ന വേഗതയിലും എഞ്ചിന്റെ പ്രതികരണത്തിന് നിർണ്ണായക സംഭാവന നൽകുന്നു.
അതിനാൽ, ഈ എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയുടെ രഹസ്യം ഈ ടർബോ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് സിൻക്രൊണൈസേഷൻ ഗെയിമിലാണ്. ശ്രദ്ധേയമാണ്, അല്ലേ?
"സൂപ്പർഡീസൽ" എന്ന വിഷയം നിങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യം ഉയർത്തുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഈ വിഷയത്തിലേക്ക് ഉടൻ മടങ്ങാൻ കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ Facebook-ൽ നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം ഞങ്ങൾക്ക് ഇടുകയും ഞങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കങ്ങൾ പങ്കിടുകയും ചെയ്യുക.