ഓരോ പുതിയ വാഹനത്തിനും 2020-ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ശരാശരി CO2 ഉദ്വമനം 95 g/km എന്ന ലക്ഷ്യത്തേക്കാൾ താഴെയാണ് (NEDC2; ഈ വർഷം മുതൽ മാത്രം, കണക്കാക്കിയ മൂല്യം WLTP പ്രോട്ടോക്കോളിന് കീഴിലായിരിക്കും) യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ (EU) പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. .
21 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ (പോർച്ചുഗൽ ഉൾപ്പെടെ) പുതിയ കാറുകളുടെ ശരാശരി CO2 ഉദ്വമനം 106.7 g/km ആണെന്ന് അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പഠനത്തിൽ നിഗമനം ചെയ്ത JATO ഡൈനാമിക്സ് ഇത് പറയുന്നു.
EU ആവശ്യപ്പെടുന്ന ലക്ഷ്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 2020 ൽ നേടിയ റെക്കോർഡ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കുറവാണെങ്കിലും, 2019 നെ അപേക്ഷിച്ച് 12% ന്റെ ഗണ്യമായ കുറവിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഇത് യൂറോപ്പിലെ കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷങ്ങളിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ശരാശരിയാണ്.
ജാറ്റോ ഡൈനാമിക്സ് അനുസരിച്ച്, ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ വിശദീകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന രണ്ട് വലിയ കാരണങ്ങളുണ്ട്: ആദ്യത്തേത് ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള കാറുകൾക്കായുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന "കർക്കശമായ" നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്; രണ്ടാമത്തേത് COVID-19 പാൻഡെമിക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, ഇത് പെരുമാറ്റത്തിൽ വലിയ മാറ്റം വരുത്തി, കൂടാതെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് അധിക ഡിമാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഫെലിപ്പ് മുനോസ്, ജാറ്റോ ഡൈനാമിക്സിലെ അനലിസ്റ്റ്ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവരെ അവരുടെ വീടുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങാൻ അനുവദിക്കാത്ത ഒരു വർഷത്തിൽ, ശരാശരി ഉദ്വമനം 15 g/km കുറഞ്ഞു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. അതിന്റെ അർത്ഥം മൊബിലിറ്റിയെക്കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ സങ്കൽപ്പത്തിലെ അടിസ്ഥാനപരമായ മാറ്റവും സുസ്ഥിരമായ ഓപ്ഷനുകൾക്കായുള്ള കൂടുതൽ മുൻകരുതലുമാണ്.
ഈ പ്രവണത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉള്ള കാറുകളുടെ ആവശ്യം പോലും വർദ്ധിച്ച രാജ്യങ്ങളുണ്ട്, അങ്ങനെ CO2 ഉദ്വമനം വർദ്ധിക്കുന്നു: നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് സ്ലൊവാക്യ, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, പോളണ്ട് എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ്.
ഈ പട്ടികയിൽ സ്വീഡൻ ഒന്നാമതെത്തി, പുതിയ കാറുകളിൽ 32% ഇലക്ട്രിക് കാറുകളാണ്. വിശകലനം ചെയ്ത രാജ്യങ്ങളിൽ പുറന്തള്ളുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മൂന്നാമത്തെ ശരാശരിയാണ് പോർച്ചുഗൽ രേഖപ്പെടുത്തിയത്.
സ്കെയിലിന്റെ മറുവശത്ത് മസ്ദ, ലെക്സസ്, ടൊയോട്ട എന്നിവ വരുന്നു, ശരാശരി 97.5 g/km. ഇതിനിടയിൽ എഫ്സിഎയുമായി ലയിച്ച് സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് രൂപീകരിച്ച പിഎസ്എ ഗ്രൂപ്പ് ഉടൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, 97.8 ഗ്രാം/കി.മീ. നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ വാഹന ശ്രേണിയുടെ ശരാശരി പിണ്ഡം (കിലോ) കണക്കിലെടുക്കുന്നതിനാൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ കൈവരിക്കേണ്ട ലക്ഷ്യങ്ങൾ പരസ്പരം വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് ഓർക്കുക.