പോർഷെയുടെ സിഇഒ, ഒലിവർ ബ്ലൂം, ഓട്ടോകാറിന് നൽകിയ പ്രസ്താവനയിൽ, "911 ഉപയോഗിച്ച്, അടുത്ത 10 മുതൽ 15 വർഷത്തേക്ക്, ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരിക്കും". എന്നിട്ട്? അപ്പോൾ മാത്രമേ സമയം പറയൂ. ഇത് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിണാമത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.
അതേസമയം, പോർഷെ ഇതിനകം തന്നെ അതിന്റെ ഐക്കണിക് മോഡലിന്റെ ഒരു പുതിയ തലമുറ തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിനെക്കുറിച്ച് ചില കിംവദന്തികൾ പ്രചരിക്കുന്നുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്. ഒലിവർ ബ്ലൂം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അടുത്ത 911-നുള്ള പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം അത്തരമൊരു സംവിധാനം സ്വീകരിക്കാൻ ഇതിനകം തയ്യാറാണ്, എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ കുറച്ച് ചലനശേഷിയുള്ള ഒരു 911 ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല.
100% ഇലക്ട്രിക് പോർഷെ 911?
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇപ്പോഴും ചർച്ചയിലാണെങ്കിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് പോർഷെ 911 അടുത്ത ദശാബ്ദത്തേക്ക് പോലും ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടില്ല . എന്തുകൊണ്ട്? പാക്കേജിംഗ്, സ്വയംഭരണം, ഭാരം. ന്യായമായ ഒരു സ്വയംഭരണം നേടുന്നതിന്, 911 പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ ബാറ്ററികൾ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഏക പരിഹാരം. ഇതിന് സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ഉയരം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട് - 991 തലമുറയിൽ ഏകദേശം 1.3 മീറ്റർ - ഇത്, കണ്ണിൽ 911-നെ 911-ൽ നിന്ന് നിർത്താൻ പോർഷെ ശ്രമിക്കും.പോർഷെ 911-ൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന എല്ലാ പ്രകടനവും ചലനാത്മക ശേഷിയും ആസ്വദിക്കാൻ, ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ എന്ന നിലയിൽ അതിന്റെ ചലനാത്മക കഴിവുകളെ തുരങ്കം വയ്ക്കുന്ന, സ്വാഭാവികമായും ഗണ്യമായി ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന, ഗണ്യമായ ബാറ്ററി പാക്ക് ആവശ്യമാണ്.
പോർഷെ അതിന്റെ ഐക്കൺ ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കില്ല
911 തൽക്കാലം അത് പോലെ തന്നെ നിലനിൽക്കും. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് 911-ന് തയ്യാറാണെങ്കിൽ, എപ്പോൾ? പോർഷെ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടില്ല, അതിനാൽ ബ്രാൻഡ് വരും വർഷങ്ങളിൽ വികസന പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിൽ ആ പാത പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് തുടരും.
പോർഷെ ഇലക്ട്രിക്സ്
പോർഷെ ഇതിനകം തന്നെ മിഷൻ ഇ പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിന്റെ റോഡ്-ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളാണ്, 911-നും പനമേറയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള സലൂൺ, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യത്തെ 100% ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണിത്.
പോർഷെയുടെ റിസർച്ച് ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് തലവൻ മൈക്കൽ സ്റ്റെയ്നർ പറയുന്നത്, വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് സ്പോർട്സ് കാർ പോലെയുള്ള അളവുകൾ, പാക്കേജിംഗ്, പ്രകടനം എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പോയിന്റിലാണ് മിഷൻ ഇ നിലവിൽ ഉള്ളത്. ക്രോസ്ഓവർ/എസ്യുവിയല്ല, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ കാറിൽ വാതുവെപ്പ് നടത്തി മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ പാത പിന്തുടരാൻ പോർഷെ തീരുമാനിച്ചു. ഇതിന്റെ അവതരണം 2019-ൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ എല്ലാം 2020-ൽ മാത്രം വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
മിഷൻ ഇ-ക്ക് ശേഷം - പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലിന് മറ്റൊരു പേരുണ്ടാകും - ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ഇലക്ട്രിക് ഒരു എസ്യുവി ആയിരിക്കും. മക്കാന്റെ രണ്ടാം തലമുറയുടെ ഒരു വകഭേദമാണ് എല്ലാം വിരൽ ചൂണ്ടുന്നത്.
പ്ലഗ്-ഇൻ 919 ഹൈബ്രിഡ് ഉപയോഗിച്ച് പോർഷെ മൂന്ന് തവണ ലെ മാൻസ് നേടിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ കാറിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള പരിഹാരം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ആവശ്യമായ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. Oliver Blume സൂചിപ്പിക്കുന്നത് Panamera Turbo S E-Hybrid-ന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾ - 680 hp, V8 ടർബോയുടെയും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെയും കടപ്പാട് - അവർ ശരിയായ പാതയിലാണെന്ന് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. . അതേ ഡ്രൈവിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് തന്നെ കയെനിക്കും ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.