നാളെ ഇല്ലെന്ന മട്ടിൽ അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകളുള്ള ടൈപ്പ് R ന്റെ കാലം വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്. ഇന്ന്, മിഥിക്കൽ VTEC കിക്ക് ഒരു വിദൂര മെമ്മറിയാണ്, പകരം മിഡ്-റേഞ്ച് ബൈനറി കിക്ക്, സൂപ്പർചാർജിംഗിന്റെ കടപ്പാട്.
ഇത് ഇവിടെ നിർത്തില്ല... REV എന്ന് ടൈപ്പ് ചെയ്യണോ?
EV മുതൽ R വരെയുള്ള അക്ഷരങ്ങൾ ചേരുന്നത് ഭ്രമണത്തിന് ഇംഗ്ലീഷിൽ കുറവുണ്ടാക്കുന്നു എന്നത് വിരോധാഭാസമായി തോന്നുന്നു. എന്നാൽ വഞ്ചിതരാകരുത്. 8000 ആർപിഎമ്മിൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള പുരാണ അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകളുടെ തിരിച്ചുവരവിനെക്കുറിച്ചല്ല നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. EV എന്നത് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ടൈപ്പ് R ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും സ്പോർട്ടി മോഡലുകളെ നിർവചിക്കുന്നത് പോലെ, ഹൈബ്രിഡുകൾക്കും ഇലക്ട്രിക്സിനും ടൈപ്പ് REV അത് ചെയ്യുമെന്ന് ഹോണ്ട പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇതൊരു പുതിയ ലോകമാണ്, സംശയമില്ല.
ടീസർ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ടൈപ്പ് REV ചികിത്സയ്ക്കുള്ള ആദ്യ സ്ഥാനാർത്ഥി സിവിക് ആയിരിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാവുന്നത്, ഇപ്പോൾ ഇത് ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മാത്രമാണ്, പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്, അത് ഉടൻ അവതരിപ്പിക്കും.
ഹോണ്ട NSX-ൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത സാങ്കേതികവിദ്യ
Razão Automóvel-ലെ സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം, ഹോണ്ട NSX-ൽ നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) സിസ്റ്റവുമായി സിവിക് ടൈപ്പ് R ന്റെ പവർട്രെയിനിന്റെ സംയോജനത്തിൽ നിന്നാണ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഉണ്ടാകുന്നത്.
ജാപ്പനീസ് സ്പോർട്സ് കാർ അതിന്റെ ട്വിൻ-ടർബോ V6-നെ മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ഒന്ന് ട്രാൻസ്മിഷനും എഞ്ചിനും ഇടയിലും രണ്ട് മുൻവശത്തും, ഓരോ ചക്രത്തിനും ഒന്ന്. ഇതൊരു സങ്കീർണ്ണ സംവിധാനമാണ് - ഇവിടെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും അറിയുക.
ഇപ്പോൾ, സെൻട്രൽ റിയർ എഞ്ചിനും ഇരട്ട ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സും ഉള്ള NSX-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുള്ള "എല്ലാം മുന്നിലാണ്" സിവിക്. സിവിക്കിനോട് പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിൽ ഹോണ്ട സംവിധാനം ലളിതമാക്കിയതായി തോന്നുന്നു.
ടൈപ്പ് REV ടൈപ്പ് R മാനുവൽ ബോക്സ് പരിപാലിക്കും, ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ വിതരണം ചെയ്യും. എൻഎസ്എക്സിന്റെ ഫ്രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഇപ്പോൾ സിവിക്കിന്റെ പിൻ ആക്സിലിന് കരുത്ത് പകരുന്നു. അതിനാൽ സിവിക് ടൈപ്പ് REV AWD (ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ്) ആയിരിക്കും.
വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ NSX പോലെയാണെങ്കിൽ, പൂജ്യം വിപ്ലവങ്ങളിൽ 74 hp ഉം 147 Nm torque ഉം അവർ സംഭാവന ചെയ്യും എന്നാണ്. പുതിയ സിവിക് ടൈപ്പ് ആറിന്റെ 2.0 ടർബോയുടെ 320 എച്ച്പിയുമായി ചേർന്ന്, ടൈപ്പ് REV 400 എച്ച്പിയോട് വളരെ അടുത്തായിരിക്കണം.
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ലിഥിയം ബാറ്ററി പാക്ക് നൽകുകയും ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനുള്ള ശേഷി നേടുകയും ചെയ്യും. പവർട്രെയിനിൽ ഇലക്ട്രോണുകൾ ചേർക്കുന്നത് ബാലസ്റ്റ് എന്നാണ്. ഹോണ്ട ഇതിനെക്കുറിച്ച് ബോധവാന്മാരാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ കുറിപ്പ് പരാമർശിക്കുന്നു, അതിൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് "സുസ്ഥിരതയുടെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, മെറ്റീരിയൽ ഗവേഷണത്തിലും പുതിയ പാതകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുമെന്ന്" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
"തൽക്ഷണ" ടോർക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള എഞ്ചിനുകളുള്ള റിയർ ആക്സിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഇഫക്റ്റുകൾ, ഭാവിയിലെ ടൈപ്പ് REV-യെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും രസകരമായ വശങ്ങളിലൊന്നായിരിക്കണം. പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS, Mercedes-AMG A 45 അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഔഡി RS3 പോലുള്ള മെഷീനുകൾക്കുള്ള ഒരു ബദലും അതിശയിപ്പിക്കുന്നതുമായ എതിരാളിയായിരിക്കും ഇത്.
ഈ മെഗാ ഹാച്ചിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ അറിയാൻ നമുക്ക് കുറച്ച് സമയം കൂടി കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. പുരാണത്തിലെ ടൈപ്പ് ആർ എന്ന ചുരുക്കെഴുത്ത് അവസാനിപ്പിച്ച് ഇലക്ട്രിഫൈയിംഗ് ടൈപ്പ് REV ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഹോണ്ട ഇടത്തരം കാലയളവിൽ തയ്യാറെടുക്കുകയാണോ?
ഇപ്പോൾ യാഥാർത്ഥ്യത്തിലേക്ക് മടങ്ങുക. ഏപ്രിൽ ഫൂൾസ് ദിനാശംസകൾ!