BMW M3 (E36) അടിസ്ഥാനമാക്കി 75 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, എസി ഷ്നിറ്റ്സർ വരുത്തിയ പരിവർത്തനങ്ങളുടെ "ആരംഭങ്ങളുടെ" ഒരു ഉദാഹരണമാണ് ACS 3 CLS ബിഎംഡബ്ല്യു മോഡലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് അറിയാത്ത M3 (E36) യുടെ ഒരു വകഭേദവുമാകാം.
ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് സംസാരിക്കുന്ന കോപ്പി ഹോങ്കോങ്ങിൽ, കോണ്ടെമ്പോ കൺസെപ്റ്റ് വെബ്സൈറ്റിൽ, ഒരു ദശലക്ഷം രണ്ട് ലക്ഷം ഹോങ്കോംഗ് ഡോളറിന് (ഏകദേശം 135,000 യൂറോ) വിൽപ്പനയ്ക്കുണ്ട്. 1995-ൽ നിർമ്മിച്ചതിന് ശേഷം 30,000 മൈൽ (ഏകദേശം 48,000 കിലോമീറ്റർ) മാത്രം സഞ്ചരിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ബോണറ്റിനടിയിൽ BMW M3 (E36) ന്റെ 3.0 ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ അവശേഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ 286 എച്ച്പിയും 320 എൻഎം ടോർക്കും ഏകദേശം 324 എച്ച്പി ആയും 340 എൻഎം ടോർക്കും വർദ്ധിപ്പിച്ചു, സ്പോർട്ടി ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, പുതിയ എക്സ്ഹോസ്റ്റ്, പുതിയ ഇലക്ട്രോണിക് എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗ് എന്നിവ സ്വീകരിച്ചതിന് നന്ദി. ഇത് ACS3 CLS-നെ 5.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിലെത്താനും ഉയർന്ന വേഗത 276 കി.
ശരീരഭാരം കുറയ്ക്കലും ഒരു ലക്ഷ്യമായിരുന്നു.
ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനു പുറമേ, എസി ഷ്നിറ്റ്സർ M3 (E36) യുടെ ഭാരം കുറച്ചു. M3 (E36) ഒരു ഹെവി കാർ ആയി കണക്കാക്കാനാവില്ല എന്നത് ശരിയാണെങ്കിൽ (ഏകദേശം 1460 കിലോഗ്രാം ഭാരം), കാർബൺ പാനലുകളുടെ ഉപയോഗത്തിന് നന്ദി, ACS3 CLS ന് കൂടുതൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് (ഏകദേശം 160 കിലോഗ്രാം കുറവ്). മറ്റ്... തന്ത്രപരമായ പരിഹാരങ്ങൾ.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ACS3 CLS-ന്റെ ഭാരം ലാഭിക്കാൻ, AC Schnitzer പിൻസീറ്റിന് പകരം ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട ബാക്കറ്റ് നൽകി. ഇപ്പോഴും ഇന്റീരിയറിൽ, പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, കാർബൺ ഫൈബറിലെ വിശദാംശങ്ങൾക്ക്, പക്ഷേ പ്രധാനമായും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന്. സാധാരണ ബിഎംഡബ്ല്യു ഡയലുകളുടെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു ടൂറിംഗ് കാറിൽ നിന്ന് എടുത്ത ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഉണ്ട്.
പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പുറമേ, ACS 3 CLS-ൽ കാർബൺ ഫൈബർ ആപ്ലിക്കേഷനുകളും ഉണ്ട്.
മാറ്റങ്ങളിൽ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷന്റെയും ഉയർന്ന പ്രകടന ബ്രേക്കുകളുടെയും ACS3 CLS സ്വീകരിക്കുന്നത് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാനുണ്ട്. പുറത്ത്, പുതിയ ചക്രങ്ങൾ, ടെയിൽ പൈപ്പ്, ബമ്പറുകൾ, എയിലറോൺ, സൈഡ് സ്കർട്ട് എന്നിവയേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലുള്ള മാറ്റങ്ങൾ വിവേകപൂർണ്ണമാണ്.