ദി ബിഎംഡബ്ല്യു എം3 സിഎസ്എൽ (E46) ഇന്നുവരെ നിർമ്മിച്ച എല്ലാ M3-കളിലും ഏറ്റവും മികച്ചതായി പലരും കണക്കാക്കുന്നു, ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ M3 - ഏതാണ്ട്... വിമർശനത്തിനുള്ള ഒരേയൊരു കാരണം? നിങ്ങളുടെ SMG II സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ.
BMW M3 CSL 2003-ൽ സമാരംഭിച്ചു, SMG II അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും നൂതനമായ ട്രാൻസ്മിഷനുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നുവെങ്കിലും, അതിന്റെ ഉത്തരം ബാക്കിയുള്ള എല്ലാ മെഷീനുകളിലും കണ്ട പരിഷ്കരണത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്നു എന്നതാണ് സത്യം. നിർമ്മിച്ചത് ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമാണ്.ഓട്ടോമാറ്റിക്സ് ചെയ്തു, പ്രത്യേകിച്ച് ഡബിൾ ക്ലച്ചുകളുടെ വരവോടെ.
CSL അല്ലെങ്കിൽ Coupé Sport Leichtbau-യിൽ അക്കാലത്ത് നടത്തിയ പല പരീക്ഷണങ്ങളിലും - ലൈറ്റ് സ്പോർട്സ് കൂപ്പേ പോലെയുള്ള ഒന്ന് - മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് ഒന്ന് ലോഞ്ച് ചെയ്യാൻ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന് നിരവധി കോളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരിക്കലും സംഭവിക്കാത്ത ഒന്ന്...
തന്റെ BMW M3 CSL-നെ സ്പോർട്സ് കാറാക്കി മാറ്റുക എന്ന അപകടകരമായ വെല്ലുവിളി ഏറ്റെടുക്കുന്നത് ഒരു ഉടമയ്ക്ക് തടസ്സമായിരുന്നില്ല, അത് തുടക്കം മുതൽ ശരിയായിരിക്കണമെന്ന് എല്ലാവരും കരുതുന്നു. അത് SMG II-നുള്ള വിടവാങ്ങലായിരുന്നു, ഒരു പുതിയ വടിക്കും ഒരു മൂന്നാം പെഡലിനും സ്വാഗതം.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അത് അമച്വർ വർക്ക് ആയിരുന്നില്ല; പരിവർത്തനം നടത്തിയത് ദരാഗ് ഡോയൽ ആണ്, എവരിവിംഗ് എം3എസ് എന്ന ഉചിതമായ പേരുള്ള ഒരു കമ്പനിയുടെ ഉടമ മാത്രമല്ല, എഞ്ചിനീയറിംഗിലും മോട്ടോർ റേസിംഗിലും തനിക്ക് ഒരു പശ്ചാത്തലമുണ്ട്, അതിനാൽ ജോലി ശരിയായ കൈകളിലാണെന്ന് തോന്നി.
SMG II ഒരു സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് ആയിരുന്നതിനാൽ, അതിന്റെ അടിത്തറയിൽ ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉണ്ട്, ഒരു ക്ലച്ചിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തനമുണ്ട്. ക്ലച്ചിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യുകയും ഗിയർബോക്സിന്റെ സാദൃശ്യവും പൂർണ്ണമായും മെക്കാനിക്കൽ സ്വഭാവവും തിരികെ കൊണ്ടുവരികയുമാണ് ഡാരാഗ് ഡോയൽ ചെയ്തത്.
ഇനി രണ്ട് മാറ്റങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് ഒരു ചെറിയ അനുപാതമുള്ള റിയർ ലിമിറ്റഡ്-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യലാണ് - ഇത് 3.62: 1 ൽ നിന്ന് 4.1: 1 ആയി പോയി - ഇത് ത്വരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിൻ അതിന്റെ അനുയോജ്യമായ വ്യവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് ഒരു എപി റേസിംഗ് ബ്രേക്ക് കിറ്റിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായിരുന്നു, മുന്നിൽ ആറ് പിസ്റ്റണുകളും പിന്നിൽ നാല് പിസ്റ്റണുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു - ഈ പ്രദേശം M3-കളും വിമർശിക്കപ്പെട്ടു.
BMW M3 CSL "മാനുവൽ" ഒറിജിനലിനേക്കാൾ മികച്ചതാണോ?
ഈ പരിവർത്തനം പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് സവിശേഷവും അപൂർവവുമായ കാറായതിനാൽ മാത്രമല്ല, എല്ലാ ഉടമകളും ആരാധകരും അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നതിനാലും: ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം BMW M3 CSL ശരിക്കും മികച്ചതാണോ?ഭാഗ്യവശാൽ, കൗതുകമുണർത്തുന്ന ഈ CSL-ന്റെ ചക്രത്തിൽ ഹെൻറി ക്യാച്ച്പോളിനൊപ്പം കാർഫെക്ഷനിലൂടെ ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ ഉത്തരം ഉണ്ട്, ഈ പരിവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് എവിടെ നിന്ന് കൂടുതൽ കണ്ടെത്താനാകും:
അത് വില്പ്പനയിലാണ്
ഇപ്പോൾ, ഈ വീഡിയോ ടെസ്റ്റ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച് ഒരു മാസത്തിനുള്ളിൽ, ഇതേ പകർപ്പ് ഇപ്പോൾ ശേഖരണ കാറുകളിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ലേല വിൽപ്പനയാണ്, അഞ്ച് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ലേലം അവസാനിക്കും (ഈ ലേഖനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രസിദ്ധീകരണ തീയതി).
ഈ ബിഎംഡബ്ല്യു എം 3 സിഎസ്എല്ലിന് ഓഡോമീറ്ററിൽ മാന്യമായ ഏകദേശം 230 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഉണ്ട് , എന്നാൽ ഞങ്ങൾ വീഡിയോയിൽ കണ്ടതുപോലെ, 3.2 ലിറ്ററും സ്വാഭാവികമായും 360 എച്ച്പിയും ഉള്ള അതിശയകരമായ S54 ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ ആരോഗ്യം നിറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു. ഈ ലക്കത്തിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പേജിൽ, അതിന്റെ എല്ലാ ചരിത്രവും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും, അതിന്റെ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ എടുത്ത പരിചരണം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.
ഈ ലേഖനം പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന സമയത്ത്, ഈ ബിഎംഡബ്ല്യു എം3 സിഎസ്എൽ, റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച്, 31 ആയിരം യൂറോ ആയിരുന്നു.
COVID-19 പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്ന സമയത്ത് റാസോ ഓട്ടോമോവലിന്റെ ടീം 24 മണിക്കൂറും ഓൺലൈനിൽ തുടരും. ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹെൽത്തിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക, അനാവശ്യ യാത്രകൾ ഒഴിവാക്കുക. ഈ പ്രയാസകരമായ ഘട്ടത്തെ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് മറികടക്കാൻ കഴിയും.