2013 മുതൽ, നിസ്സാൻ റോഗും നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രെയിൽ "ഒരേ നാണയത്തിന്റെ മുഖങ്ങൾ" ആയിരുന്നു, ആദ്യത്തേത് യുഎസിൽ വ്യാപാരം ചെയ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ രണ്ടാമത്തേത് യൂറോപ്പിൽ വിറ്റു.
ഇപ്പോൾ, ഏഴ് വർഷത്തിന് ശേഷം, നിസ്സാൻ റോഗ് ഒരു പുതിയ തലമുറയെ കണ്ടു, പുതിയ രൂപം സ്വീകരിക്കുക മാത്രമല്ല, ഒരു പ്രധാന സാങ്കേതിക ഉത്തേജനം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.
CMF-C/D പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പായ ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ച റോഗ്, പതിവിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 38 മില്ലിമീറ്ററും അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 5 മില്ലിമീറ്ററും കുറവാണ്.
ദൃശ്യപരമായി, ചിത്രങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക്ഔട്ടിൽ നമ്മൾ കണ്ടതുപോലെ, റോഗ് പുതിയ ജൂക്കിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം മറയ്ക്കുന്നില്ല, ബൈ-പാർട്ടൈറ്റ് ഒപ്റ്റിക്സുമായി സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുകയും സാധാരണ നിസ്സാൻ "വി" ഗ്രിൽ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യൂറോപ്യൻ എക്സ്-ട്രെയിലിനുള്ള സാധ്യതയുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ചില അലങ്കാര കുറിപ്പുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ക്രോം) അല്ലെങ്കിൽ റീസ്റ്റൈൽ ചെയ്ത ബമ്പറുകൾ പോലുള്ള വിശദമായിരിക്കണം.
ഒരു പുതിയ ഇന്റീരിയർ
ഉള്ളിൽ, നിസാൻ റോഗ് ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ ഭാഷ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ കൂടുതൽ മിനിമലിസ്റ്റ് (കൂടുതൽ ആധുനികവും) ലുക്ക് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ഇൻഡക്ഷൻ വഴിയുള്ള സ്മാർട്ട്ഫോൺ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം, നിസ്സാൻ റോഗ് 8” ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം സ്ക്രീനുമായി സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്നു (ഒരു ഓപ്ഷണലായി 9” ആകാം).
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ 7” അളക്കുന്നു, കൂടാതെ 12.3” സ്ക്രീൻ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായും ഡിജിറ്റൽ ആയിരിക്കാം. മുൻനിര പതിപ്പുകളിൽ 10.8” ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേയുമുണ്ട്.
സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് കുറവില്ല
ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്വീകരിച്ചതോടെ, നിസ്സാൻ റോഗിന് ഇപ്പോൾ പുതിയ ഷാസി നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയുണ്ട്.
അതിനാൽ, ബ്രേക്കിംഗ്, സ്റ്റിയറിംഗ്, ആക്സിലറേഷൻ എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കാനും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഇടപെടാനും അനുവദിക്കുന്ന "വെഹിക്കിൾ മോഷൻ കൺട്രോൾ" സിസ്റ്റം ജാപ്പനീസ് എസ്യുവി അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ഇപ്പോഴും ഡൈനാമിക്സ് മേഖലയിൽ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് വേരിയന്റുകളിൽ മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ (ഇക്കോ, സ്റ്റാൻഡേർഡ്, സ്പോർട്ട്) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്.
സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്കും ഡ്രൈവിംഗ് സഹായത്തിനും വേണ്ടി, നിസ്സാൻ റോഗ്, കാൽനടയാത്രക്കാരെ കണ്ടെത്തുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, പിന്നിലെ കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ്, ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ്, ഹൈ-ബീം അസിസ്റ്റന്റ് തുടങ്ങിയ സംവിധാനങ്ങളോടെയാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.
ഒരു എഞ്ചിൻ മാത്രം
യുഎസിൽ, പുതിയ നിസ്സാൻ റോഗ് ഇപ്പോൾ ഒരു എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: 2.5 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള 181 എച്ച്പിയും 245 എൻഎം ശേഷിയുള്ള ഒരു സിവിടി ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു ഫോർ-സിലിണ്ടർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ അയയ്ക്കാൻ കഴിയും. നാല് ചക്രങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം.
റോഗ് എക്സ്-ട്രെയിലായി യൂറോപ്പിൽ എത്തിയാൽ, ഈ എഞ്ചിൻ നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 1.3 ഡിഐജി-ടിക്ക് വഴിമാറാനാണ് സാധ്യത. പുതിയ Qashqai നായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഇ-പവർ മുതൽ മിത്സുബിഷി സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വരെ, ഇത് പോലെ, ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് വരണം.
റോഗും എക്സ്-ട്രെയിലും തമ്മിലുള്ള മറ്റൊരു വ്യത്യാസം പൂർണ്ണ ശേഷിയിലായിരിക്കും. യുഎസിൽ ഇത് അഞ്ച് സീറ്റുകളാണ്, യൂറോപ്പിൽ ഇന്നത്തെ പോലെ, മൂന്നാം നിര സീറ്റുകളുടെ ഓപ്ഷൻ ഇപ്പോഴും ഉണ്ടാകും.
നിങ്ങൾ യൂറോപ്പിലേക്ക് വരുമോ?
നിസ്സാൻ റോഗ് അറ്റ്ലാന്റിക് കടന്ന് നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രെയിലായി ഇവിടെയെത്താനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്ലാൻ ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, അതിന്റെ വരവ് ഇതുവരെ കൃത്യമായി സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ എല്ലാം അതെയിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. . പ്ലാൻ ഓർത്താൽ മതി നിസ്സാൻ നെക്സ്റ്റ് , ഇത് ജൂക്കിനും കഷ്കായിക്കും യൂറോപ്പിൽ പ്രഥമസ്ഥാനം നൽകുന്നു.
വർഷാവസാനത്തോട് അടുത്ത് വരുന്ന യൂറോപ്പിൽ (വളരെ) സാധ്യമായ വരവോടെ, യുഎസ് അരങ്ങേറ്റം വീഴ്ചയ്ക്കായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
