28 വർഷത്തിനിടെ ആദ്യമായി കിയ സ്പോർട്ടേജ് , ദക്ഷിണ കൊറിയൻ എസ്യുവിക്ക് യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിനായി ഒരു പ്രത്യേക പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കും. അഞ്ചാം തലമുറ എസ്യുവി ജൂണിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു, എന്നാൽ “യൂറോപ്യൻ” സ്പോർട്ടേജ് ഇപ്പോൾ സ്വയം കാണിക്കുന്നു.
ഇത് മറ്റ് സ്പോർട്ടേജിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, അതിന്റെ ചെറിയ നീളം (യൂറോപ്യൻ യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യം) - 85 മില്ലിമീറ്റർ കുറവാണ് - ഇത് ഒരു പ്രത്യേക പിൻ വോളിയത്തിന്റെ അനന്തരഫലമായി.
"യൂറോപ്യൻ" സ്പോർട്ടേജിന് മൂന്നാം വശത്തെ വിൻഡോ നഷ്ടപ്പെടുകയും വിശാലമായ സി-പില്ലറും പുതുക്കിയ റിയർ ബമ്പറും നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. മുൻവശത്ത് - ഗ്രില്ലും ഹെഡ്ലൈറ്റുകളും സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന ഒരുതരം "മാസ്ക്", ഒരു ബൂമറാങ്ങിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളാൽ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു - വ്യത്യാസങ്ങൾ വിശദമായി പ്രതിപാദിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, സൗന്ദര്യാത്മക അധ്യായത്തിൽ, GT ലൈൻ പതിപ്പിന് പ്രത്യേകമായി സ്പോർട്ടേജിന് ഒരു കറുത്ത മേൽക്കൂരയുണ്ട്. അവസാനമായി, പുതിയ സ്പോർട്ടേജിൽ 17-നും 19-നും ഇടയിലുള്ള ചക്രങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കാം.
നീളം കുറവാണെങ്കിലും എല്ലായിടത്തും വളർന്നു
"യൂറോപ്യൻ" കിയ സ്പോർട്ടേജ് "ഗ്ലോബൽ" സ്പോർട്ടേജിനേക്കാൾ ചെറുതാണെങ്കിൽ, മറുവശത്ത്, അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അത് എല്ലാ ദിശകളിലും വളരുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പിന്റെ N3 പ്ലാറ്റ്ഫോം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് - ഉദാഹരണത്തിന്, "കസിൻ" ഹ്യുണ്ടായ് ട്യൂസണിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന ഒന്ന് - പുതിയ മോഡലിന് 4515 mm നീളവും 1865 mm വീതിയും 1645 mm ഉയരവുമുണ്ട്, യഥാക്രമം 30 mm നീളവും 10 mm വീതിയും 10 വീതിയും. അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന മോഡലിനേക്കാൾ ഉയരം mm. വീൽബേസും 10 എംഎം വർദ്ധിച്ച് 2680 എംഎം ആയി.
മിതമായ ബാഹ്യ വളർച്ച, എന്നാൽ ആന്തരിക ക്വാട്ടകളിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഉറപ്പ് നൽകാൻ പര്യാപ്തമാണ്. പിന്നിലെ യാത്രക്കാരുടെ തലയ്ക്കും കാലുകൾക്കും നൽകിയിട്ടുള്ള സ്ഥലവും ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ ശേഷിയും ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് 503 l മുതൽ 591 l വരെ കുതിക്കുകയും സീറ്റുകൾ മടക്കി 1780 l വരെ ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു (40:20:40).
EV6 സ്വാധീനം
കൂടുതൽ പ്രകടവും ചലനാത്മകവുമായ ബാഹ്യ ശൈലി പുതിയ "യുണൈറ്റഡ് ഓപ്പോസിറ്റീസ്" ഭാഷയെ അനുസരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് EV6-ന് പൊതുവായ ചില പോയിന്റുകൾ കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു, അതായത് ട്രങ്ക് ലിഡ് ഉണ്ടാക്കുന്ന നെഗറ്റീവ് ഉപരിതലം അല്ലെങ്കിൽ അരക്കെട്ട് പിന്നിലേക്ക് കയറുന്ന രീതി.
ഉള്ളിൽ, EV6-ന്റെ പ്രചോദനമോ സ്വാധീനമോ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നില്ല. പുതിയ സ്പോർട്ടേജ് അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായി മാറി, കൂടുതൽ ആധുനികമായ ഡിസൈൻ... കൂടുതൽ ഡിജിറ്റൽ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഡാഷ്ബോർഡ് ഇപ്പോൾ രണ്ട് സ്ക്രീനുകളാൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, ഒന്ന് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിനും മറ്റൊന്ന് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിനായി 12.3″.
മറ്റ് നിർദ്ദേശങ്ങളെപ്പോലെ ഈ ആവശ്യത്തിൽ ഇതുവരെ പോയിട്ടില്ലെങ്കിലും ഇത് കുറച്ച് ഫിസിക്കൽ കമാൻഡുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. EV6-ന് സമാനമായി സെന്റർ കൺസോളിലെ ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള പുതിയ റോട്ടറി കമാൻഡിനായി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുക.
ഡിജിറ്റൽ ഉള്ളടക്കത്തിന് പുറമേ, ഈ പുതിയ തലമുറ എസ്യുവിയിൽ കണക്റ്റിവിറ്റി വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പുതിയ Kia Sportage-ന് ഇപ്പോൾ റിമോട്ട് അപ്ഡേറ്റുകൾ (സോഫ്റ്റ്വെയർ, മാപ്പുകൾ) സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും, Kia Connect മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ വഴി റിമോട്ട് ആയി നമുക്ക് സിസ്റ്റം ആക്സസ് ചെയ്യാനും കഴിയും, ഇത് വിവിധ സവിശേഷതകളിലേക്ക് ആക്സസ് നൽകുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, സ്മാർട്ട്ഫോണിൽ നിന്നുള്ള ബ്രൗസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കലണ്ടർ സംയോജനം).
ഫീച്ചർ ചെയ്ത ഹൈബ്രിഡുകൾ
പുതിയ കിയ സ്പോർട്ടേജിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വൈദ്യുതീകരണം അവതരിപ്പിക്കും. ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ എല്ലാം 48 V സെമി-ഹൈബ്രിഡ് (MHEV) ആണ്, പ്രധാന കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ ഒരു പരമ്പരാഗത ഹൈബ്രിഡ് (HEV), ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് (PHEV) എന്നിവയാണ്.
സ്പോർട്ടേജ് PHEV 180 hp പെട്രോൾ 1.6 T-GDI യും 265 എച്ച്പിയുടെ പരമാവധി സംയുക്ത ശക്തിക്കായി 66.9 kW (91 hp) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥിരമായ കാന്തിക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. 13.8 kWh ലിഥിയം-അയൺ പോളിമർ ബാറ്ററിക്ക് നന്ദി, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എസ്യുവിക്ക് 60 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് ലഭിക്കും.
സ്പോർട്ടേജ് HEV യും അതേ 1.6 T-GDI സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 44.2 kW (60 hp) ആണ് - പരമാവധി സംയുക്ത ശക്തി 230 hp ആണ്. ലി-അയൺ പോളിമർ ബാറ്ററി വളരെ ചെറുതാണ്, വെറും 1.49 kWh ആണ്, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഹൈബ്രിഡ് പോലെ, ഇതിന് ബാഹ്യ ചാർജിംഗ് ആവശ്യമില്ല.
1.6 T-GDI മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ MHEV ആയും ലഭ്യമാണ്, 150 hp അല്ലെങ്കിൽ 180 hp പവർ, ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (7DCT) അല്ലെങ്കിൽ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിക്കാം. .
ഡീസൽ, 1.6 CRDI, 115 hp അല്ലെങ്കിൽ 136 hp-ൽ ലഭ്യമാണ്, 1.6 T-GDI പോലെ, ഇത് 7DCT അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. കൂടുതൽ ശക്തമായ 136 hp പതിപ്പ് MHEV സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ലഭ്യമാണ്.
അസ്ഫാൽറ്റ് തീരുമ്പോൾ പുതിയ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ്
പുതിയ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പുറമേ, ഡൈനാമിക്സ് എന്ന അധ്യായത്തിൽ - യൂറോപ്യൻ സെൻസിബിലിറ്റികൾക്കായി പ്രത്യേകം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തത് - ഡ്രൈവിംഗ്, പുതിയ കിയ സ്പോർട്ടേജ്, സാധാരണ കംഫർട്ട്, ഇക്കോ, സ്പോർട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾക്ക് പുറമേ, ടെറൈൻ മോഡ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. വിവിധ തരം ഉപരിതലങ്ങൾക്കായി ഇത് യാന്ത്രികമായി പരാമീറ്ററുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി ക്രമീകരിക്കുന്നു: മഞ്ഞ്, ചെളി, മണൽ.
നിങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രോണിക് സസ്പെൻഷൻ കൺട്രോൾ (ഇസിഎസ്) ആശ്രയിക്കാം, ഇത് തത്സമയം ഡാംപിംഗ് ശാശ്വതമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് (AWD ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം).
അവസാനമായി, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ, അഞ്ചാം തലമുറ സ്പോർട്ടേജിൽ ഏറ്റവും പുതിയ ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റുമാരെ (ADAS) അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അത് ഡ്രൈവ്വൈസ് എന്ന പേരിൽ കിയ ഒരുമിച്ചുകൂട്ടിയിരിക്കുന്നു.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
അടുത്ത ആഴ്ചയുടെ തുടക്കത്തിൽ മ്യൂണിച്ച് മോട്ടോർ ഷോയിൽ പുതിയ കിയ സ്പോർട്ടേജ് അതിന്റെ പൊതു അരങ്ങേറ്റം നടത്തും, എന്നാൽ പോർച്ചുഗലിൽ അതിന്റെ വാണിജ്യവൽക്കരണം 2022 ആദ്യ പാദത്തിൽ മാത്രമേ ആരംഭിക്കൂ. വിലകൾ ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല.