ടെസ്ലയുടെ മോഡൽ എസിന്റെ പ്രധാന എതിരാളിയായ 1000 എച്ച്പി പവർ ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് സലൂണാണ് ലൂസിഡ് എയർ. മറ്റേതൊരു കാറിനെയും പോലെ അതിന്റെ വികസനത്തിലും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ടെസ്റ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ടെസ്റ്റുകളുടെ ഒരു പരമ്പര ഉൾപ്പെടുന്നു. അതിനായി, ബ്രാൻഡ് ഒഹായോയിലെ (യുഎസ്എ) ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ റിസർച്ച് സെന്ററിന്റെ ഓവൽ ട്രാക്കിലേക്ക് 12 കിലോമീറ്ററിലധികം വിപുലീകരണത്തോടെ നീങ്ങി, അവിടെ ഏപ്രിലിൽ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മണിക്കൂറിൽ 350 കി.മീ.
ഇപ്പോൾ, മൂന്ന് മാസത്തിന് ശേഷം, അതേ സർക്യൂട്ടിൽ, ലൂസിഡ് മോട്ടോഴ്സ് ബാർ ഉയർത്താൻ തീരുമാനിച്ചു. കൺസ്ട്രക്ഷൻ കമ്പനി പരമാവധി വേഗത ഇലക്ട്രോണിക് ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന പ്രോഗ്രാം നീക്കം ചെയ്യുകയും അതേ സർക്യൂട്ടിൽ തിരികെ വയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ഇലക്ട്രോണിക് ടെതറുകൾ ഇല്ലാതെ, ഇലക്ട്രിക് സലൂൺ മുമ്പത്തെ മാർക്കിനെ മറികടക്കുകയും അവിശ്വസനീയമാംവിധം 378 കി.മീ/മണിക്കൂറിലെത്തുന്നത് വരെ കയറുകയും ചെയ്തു.
പൊങ്ങച്ചം മാത്രമല്ല ഇത്തരം പരിശോധനകളുടെ ലക്ഷ്യം. പരസ്യം ചെയ്യുന്നത് വളരെ സ്വാഗതാർഹമാണ്, സംശയമില്ല, എന്നാൽ കാറും പവർട്രെയിനും പരിധിയിലേക്ക് തള്ളുന്നതാണ് അത് മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം.
മുമ്പത്തെ ഹൈ-സ്പീഡ് ടെസ്റ്റുകളിൽ, എയർ സസ്പെൻഷന്റെ പ്രവർത്തനവും രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ താപനിലയും പോലെ, പുനരവലോകനം ആവശ്യമുള്ള ചില പോയിന്റുകൾ ഇതിനകം കണ്ടെത്തിയിരുന്നു - ഒരു ആക്സിലിന് ഒന്ന്.
സംഖ്യ എത്തിയിട്ടും, 2018 ൽ വിപണിയിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഉൽപ്പാദന മോഡൽ പരമാവധി വേഗതയിൽ ഈ അളവിലുള്ള മൂല്യങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. ടെസ്ലയെപ്പോലെ, ലൂസിഡ് മോട്ടോഴ്സിന് അതിന്റെ സെഡാന്റെ പരമാവധി വേഗത ഇലക്ട്രോണിക് ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തേണ്ടിവരും, ഇത് ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന ഘടകങ്ങളുടെ അകാല വസ്ത്രങ്ങൾ മാത്രമല്ല, സാങ്കൽപ്പിക നിയമ പ്രശ്നങ്ങളും ഒഴിവാക്കുന്നു.
ലൂസിഡ് എയർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പരമാവധി വേഗതയുടെ അധ്യായത്തിൽ മാത്രമല്ല, ടെസ്ല മോഡൽ S P100D മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 96 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 2.5 സെക്കൻഡിൽ താഴെ സമയം കൊണ്ട് തോളിലേറ്റാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം 640 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വാഗ്ദത്ത സ്വയംഭരണത്തോടെയും ആദ്യത്തെ 250 യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഏകദേശം 150,000 യൂറോയോളം വിലയും നൽകണം, അത് ധാരാളം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.