ബെൽജിയത്തിലെ ബ്രസ്സൽസിൽ, കെൻഷിക്കി ഫോറത്തിൽ, 2035-ഓടെ പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള CO2 ഉദ്വമനം 100% കുറയ്ക്കാനുള്ള ടൊയോട്ടയുടെ പദ്ധതിയുടെ അവതരണം ഞങ്ങൾ കണ്ടു.
ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, ജാപ്പനീസ് ഭീമൻ അതിന്റെ പോർട്ട്ഫോളിയോയുടെ വൈദ്യുതീകരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തും. bZ4X 100% ഇലക്ട്രിക് ക്രോസ്ഓവർ, കൃത്യമായി ഫോറം സമയത്ത് യൂറോപ്യൻ അരങ്ങേറ്റം നടത്തി.
അന്തിമ ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, 2030-ഓടെ യൂറോപ്പിലെ വിൽപ്പനയുടെ 50% സീറോ-എമിഷൻ വാഹനങ്ങളാക്കാനാണ് ടൊയോട്ട ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, എന്നാൽ ഡിമാൻഡ് ആവശ്യപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ടെന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
ഹൈഡ്രജൻ വാതുവെപ്പ്
അതിന്റെ മോഡലുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വൈദ്യുതീകരണം ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ കൊണ്ട് മാത്രമല്ല; മിറായി പോലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെല്ലുള്ള ഇലക്ട്രിക്കുകളിൽ ടൊയോട്ട വാതുവെപ്പ് തുടരും.
ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, 2030 ഓടെ, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്സിന്റെ എക്സ്പോണൻഷ്യൽ വളർച്ചയെ നേരിടാൻ പര്യാപ്തമായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ യൂറോപ്പിലുണ്ട് എന്നതിന് പുറമേ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും അതിനുണ്ടാകുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ടൊയോട്ട 2022 ജനുവരി മുതൽ യൂറോപ്പിലെ ഇന്ധന സെൽ മൊഡ്യൂളുകളുടെ രണ്ടാം തലമുറ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ബ്രസ്സൽസിലെ സാവെന്റമിലുള്ള ടൊയോട്ട മോട്ടോർ യൂറോപ്പ് റിസർച്ച് ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് സെന്ററിൽ, ഇപ്പോൾ ഒരു പൈലറ്റാണ്. അസംബ്ലി ലൈൻ.
നിക്ഷേപത്തെ ന്യായീകരിച്ചുകൊണ്ട് യൂറോപ്പിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആവശ്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുമെന്ന് ടൊയോട്ട പ്രവചിക്കുന്നു. മിറായിയുടെ രണ്ടാം തലമുറയിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റിയുള്ള കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ മൊഡ്യൂളുകളായി "പുനർരൂപം" ചെയ്യപ്പെട്ടു - ഞങ്ങൾ മുമ്പ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതുപോലെ, ടൊയോട്ടയുടെ "ഹൈഡ്രജൻ ബോക്സുകൾ".
അവ രണ്ട് ആകൃതികളിൽ, ഒരു ക്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പരന്ന ചതുരാകൃതിയിലുള്ള അടിത്തറയായി ലഭ്യമാകും, ഇത് കൂടുതൽ വഴക്കവും വേരിയബിൾ എണ്ണം ആപ്ലിക്കേഷനുകളുമായി എളുപ്പത്തിൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും അനുവദിക്കുന്നു.
വാസ്തവത്തിൽ, ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷന്റെ (ടിഎംസി) ചീഫ് സയന്റിസ്റ്റും ടൊയോട്ട ഡയറക്ടറുമായ ഗിൽ പ്രാറ്റ് വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, അതിന്റെ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള CO2 ഉദ്വമനം 100% കുറയ്ക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ, ടൊയോട്ട അതിന്റെ മുഴുവൻ ആയുധശേഖരവും ഉപയോഗിച്ച് "ആക്രമിക്കും". റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (TRI) എക്സിക്യൂട്ടീവ്:
ഗിൽ പ്രാറ്റ്, TMC ചീഫ് സയന്റിസ്റ്റ് & TRI എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ"ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ലഭ്യമാക്കാൻ ടൊയോട്ട പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെങ്കിലും, ആഗോളതലത്തിൽ നെറ്റ് കാർബൺ ബഹിർഗമനം പരമാവധി കുറയ്ക്കാനുള്ള മാർഗം, ഹൈബ്രിഡുകൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾ, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക്കുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഞങ്ങളുടെ ടൂൾബോക്സിലെ എല്ലാ ഇനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഫ്യുവൽ സെൽ ഇലക്ട്രിക്സ്, ഓരോ പ്രദേശത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പരിമിതികളും ഉപഭോക്തൃ സാഹചര്യങ്ങളും, ബാറ്ററികളുടെ പരിമിതമായ വിതരണവും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രകടനവും എന്നിവ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഓരോന്നിന്റെയും അനുപാതം."
ചെലവ് കുറയ്ക്കുക
നിലവിലെ ദശാബ്ദത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിൽ കൂടുതൽ പ്രാപ്യമാക്കുന്നതിന് സ്വയംഭരണാവകാശം നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും ബാറ്ററി ചെലവ് 50% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ടൊയോട്ട പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഈ അർത്ഥത്തിൽ, അതിന്റെ ഹൈബ്രിഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ നിക്കൽ-മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് (NiMh) ബാറ്ററിയുടെ ഉൽപ്പാദനം പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബൈപോളാർ NiMh ബാറ്ററിയാണ്, ഇത് വിലകുറഞ്ഞ ധാതുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച്, അതേ സമയം ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ബാറ്ററിയുടെ സാന്ദ്രത ഉയർത്തിയ സമയം. വാഹനത്തിന്റെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയിൽ ഭാവിയിലെ മുന്നേറ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം Li-ion (Li-ion) ബാറ്ററികൾക്കും സമാനമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഇത് ഇപ്പോൾ പ്രയോഗിക്കും.
ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ ഊർജ സാന്ദ്രത, കൂടുതൽ സ്വയംഭരണം, കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് സമയങ്ങൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വിഷയത്തിൽ, ടൊയോട്ട, അവ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ ആദ്യം അത് സ്വീകരിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു. 100% ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ.
പ്രവചനങ്ങൾ
അവസാനമായി, ടൊയോട്ട മോട്ടോർ യൂറോപ്പ് 2021-ലും 2022-ലും "പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ" യഥാക്രമം 1.07 ദശലക്ഷം (6.3% മാർക്കറ്റ് ഷെയർ), 1.3 ദശലക്ഷം (6.5%) എന്നീ വിൽപ്പന റെക്കോർഡുകൾ തകർക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിൽ 70% വിൽപ്പനയും പൊരുത്തപ്പെടും. വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹനങ്ങളിലേക്ക്.
Aygo X, Corolla Cross, ഇലക്ട്രിക് bZ4X തുടങ്ങിയ പുതിയ മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്ന, എന്നാൽ GR86-ന്റെ സംഭാവന മറക്കാതെ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം വർദ്ധിക്കുന്ന പ്രവചനങ്ങൾ.
2025-ഓടെ വിൽപ്പന ഇരട്ടിയാക്കുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ യൂറോപ്പിലെ പ്രകടനത്തിന് ലെക്സസ് ഉയർന്ന അഭിലാഷങ്ങളും വെളിപ്പെടുത്തി, ഇത് പ്രതിവർഷം 130,000 യൂണിറ്റുകളായി വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടും. ഈ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന്, 2025-ഓടെ 20 മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് ലെക്സസ് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇതിനകം വെളിപ്പെടുത്തിയ NX 450h+ മുതൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു: