നോർവീജിയൻ കാർ വിപണിയുടെ വലുപ്പം വലുതല്ല (അവർക്ക് പോർച്ചുഗലിലെ ജനസംഖ്യയുടെ പകുതിയിലധികം ഉണ്ട്), എന്നാൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നോർവേ ഒരു "ലോകം വേറിട്ട്" ആണ്.
2021 ലെ ആദ്യ 10 മാസങ്ങളിൽ, 100% ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിഹിതം 63% കവിയുന്നു, അതേസമയം പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടേത് പ്രായോഗികമായി 22% ആണ്. പ്ലഗ്-ഇൻ വാഹനങ്ങളുടെ വിഹിതം 85.1% ആണ്. ഈ കണക്കുകളോട് അടുത്ത് വരുന്ന മറ്റൊരു രാജ്യവും ലോകത്ത് ഇല്ല, വരും വർഷങ്ങളിൽ ആരും അടുത്ത് വരരുത്.
എണ്ണ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ഈ രാജ്യത്ത് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിജയഗാഥ (അതിന്റെ മൊത്തം കയറ്റുമതിയുടെ 1/3-ൽ കൂടുതൽ) ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്ക് സാധാരണയായി നികുതി ചുമത്തുന്ന മിക്ക നികുതികളും ഫീസും, 1990 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ആരംഭിച്ച ഒരു പ്രക്രിയയിൽ.
ഈ നികുതിയുടെ അഭാവം (ഇനി വാറ്റ് പോലും ഈടാക്കില്ല) ജ്വലന കാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി വില നിശ്ചയിച്ചു, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ കൂടുതൽ താങ്ങാവുന്ന വില.
നേട്ടങ്ങൾ നികുതിയിൽ അവസാനിച്ചില്ല. നോർവേയിലെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ടോളുകളോ പാർക്കിംഗോ നൽകിയില്ല, കൂടാതെ ബസ് പാത സ്വതന്ത്രമായി ഉപയോഗിക്കാൻ പോലും സാധിച്ചു. ഈ നടപടികളുടെ വിജയം അനിഷേധ്യമാണ്. സെയിൽസ് ടേബിളുകൾ നോക്കൂ, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് മാസത്തിനിടെ, നോർവേയിൽ വിറ്റ 10 പുതിയ വാഹനങ്ങളിൽ ഒമ്പതും പ്ലഗിൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
നികുതി വരുമാനം കുറയുന്നു
എന്നാൽ നോർവീജിയൻ സർക്കാരിന്റെ വാർഷിക നികുതി വരുമാന നഷ്ടത്തിൽ ഈ വിജയം എത്രമാത്രം അർത്ഥമാക്കുന്നു എന്നതിന്റെ ഒരു കണക്ക് ഇപ്പോൾ പുറത്തുവന്നിട്ടുണ്ട്: ഏകദേശം 1.91 ബില്യൺ യൂറോ. ഒക്ടോബറിൽ നടന്ന കഴിഞ്ഞ തെരഞ്ഞെടുപ്പിൽ ഒരു പുതിയ മധ്യ-ഇടതുപക്ഷ സഖ്യം അതിന്റെ സ്ഥാനം നേടിയതായി കണ്ട മുൻ മധ്യ-വലത് സഖ്യ സർക്കാർ മുന്നോട്ട് വച്ച ഒരു കണക്ക്.
താഴെയുള്ള ഈ നടപടികളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കൊപ്പം, പ്ലഗ്-ഇൻ കാറുകൾ വഴി പ്രചരിക്കുന്ന ജ്വലന കാറുകൾ പുരോഗമനപരമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ ഈ മൂല്യം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം - ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിജയിച്ചിട്ടും, അവ ഇപ്പോഴും 15 മാത്രമാണ്. റോളിംഗ് പാർക്കിന്റെ %.
പുതിയ നോർവീജിയൻ ഗവൺമെന്റ് ഇപ്പോൾ നഷ്ടപ്പെട്ട വരുമാനത്തിൽ നിന്ന് കുറച്ച് തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ നോക്കുകയാണ്, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് പ്രത്യേക പദവി നൽകുന്നത് തുടരുന്ന നിരവധി നടപടികളിൽ നിന്ന് പിന്നോട്ട് പോകാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാറുകൾ വിൽക്കാതിരിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തെ ഇത് അപകടത്തിലാക്കുമെന്ന ഭയം ഉയർത്താൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 2025 വരെ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ.
2017-ൽ അവസാനിച്ച ടോൾ അടയ്ക്കുന്നതിൽ നിന്നുള്ള ഇളവ് പോലുള്ള ചില നടപടികൾ ഇതിനകം പിൻവലിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ കൂടുതൽ കടുത്ത നടപടികൾ ആവശ്യമാണ്.
എന്ത് നടപടികളാണ് സ്വീകരിക്കുന്നതെന്ന് ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല, എന്നാൽ പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പുകളുടെയും കാർ അസോസിയേഷനുകളുടെയും അഭിപ്രായത്തിൽ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളുടെ നികുതി പുനരാരംഭിക്കുന്നതായിരിക്കും, സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വിൽക്കുന്ന 100% ഇലക്ട്രിക്കിന് നികുതി, നികുതി "ആഡംബര ട്രാമുകൾ" (60,000 യൂറോയിൽ കൂടുതൽ തുക) കൂടാതെ വാർഷിക വസ്തു നികുതി പുനരാരംഭിക്കലും.
താഴെ: Toyota RAV4 PHEV ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ആണ്, 2021 ഒക്ടോബറിലെ കണക്കനുസരിച്ച് നോർവേയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ മോഡലാണ്.
ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ നികുതി ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുന്നിടത്തോളം, ട്രാമുകൾക്ക് നികുതി ചുമത്തുന്നതിന് എതിരല്ലെന്ന് പരിസ്ഥിതി ഗ്രൂപ്പുകൾ പറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, തെറ്റായ നികുതികൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നത് വൈദ്യുത കാർ വിപണിയുടെ വളർച്ചയിലും പക്വതയിലും ഒരു ബ്രേക്ക് ഇഫക്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുമെന്ന ഭയം വളരെ വലുതാണ്, ഇത് ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനത്തിലേക്ക് നീങ്ങണോ വേണ്ടയോ എന്ന് ഇപ്പോഴും സംശയമുള്ള ആളുകളെ അകറ്റുന്നു.
നാവിഗേഷൻ അലേർട്ട്
100% ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ സങ്കരയിനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങളും ആനുകൂല്യങ്ങളും വളരെ ഉദാരമായ മറ്റ് പല വിപണികളിലും ഭാവിയിൽ എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്നതിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണമായി നോർവേയിൽ ഇപ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നത് പുറത്ത് നിന്ന് കാണുന്നു. ഈ സഹായങ്ങളില്ലാതെ ഇലക്ട്രിക് കാറിന് "അതിജീവിക്കാൻ" കഴിയുമോ?
ഉറവിടം: വയർഡ്