2009 മെയ് മാസത്തിൽ ലീപ്സിഗ് ഫാക്ടറിയിൽ പോർഷെ കയെന്നിനൊപ്പം പോർഷെ പനമേരയുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചിട്ട് 7 വർഷത്തിലേറെയായി. പോർഷെയ്ക്ക് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ള മൂന്ന് മൂല്യങ്ങളുടെ യൂണിയൻ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡിന്റെ (വലിപ്പത്തിലും വിൽപ്പനയിലും) രണ്ട് കോലോസികൾ: ആഡംബരവും വൈവിധ്യവും... വിൽപ്പനയും. സിംബയോസിസിന്റെ ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ ഇവയാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും പരിധിയിൽ അങ്ങേയറ്റം കാര്യക്ഷമതയുള്ളതും അതേ സമയം ഒരു ആഡംബര സലൂണിന്റെ സുഖം ഉറപ്പുനൽകുന്നതുമായ ഒരു കാറിന്റെ കാര്യത്തിൽ.
"ഈ പുതിയ പോർഷെ പനമേരയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യമേയുള്ളൂ, ഞങ്ങൾ മുമ്പത്തെ മോഡലിൽ നിന്ന് മാറിയിട്ടില്ല: ചിഹ്നം." ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഞാൻ വിചാരിച്ചു.
പുതിയ പോർഷെ പനമേരയുടെ സമാരംഭത്തോടെ, പോർഷെ അതിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഒരു പുതിയ ചക്രം തുറക്കുന്നു: സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ട് ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോൾ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിലെ സലൂൺ സെഗ്മെന്റിൽ മുൻനിരയിലാണ്. പുതിയ പോർഷെ പനമേറ (MSB) പ്ലാറ്റ്ഫോം ഗ്രൂപ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഏറ്റവും പുതിയ "ബണ്ടിൽ ഇൻ ദി പാക്ക്" ആണ് - ഇത് ഓൾ-വീൽ അല്ലെങ്കിൽ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകളെ പരിപാലിക്കുകയും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകൾ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ്. അതെ, പുതിയ പോർഷെ പനമേരയ്ക്ക് അതെല്ലാം ഉണ്ടായിരിക്കും, കൂടാതെ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് വെളിപ്പെടുത്തിയതുപോലെ ഒരു ഷൂട്ടിംഗ് ബ്രേക്ക് പതിപ്പും ലോംഗ്-വീൽബേസ് പതിപ്പും ഉണ്ടായിരിക്കും.
ഈ പുതിയ മോഡൽ പോർഷെയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ "സുവർണ്ണ നിയമം" ലംഘിക്കുന്നു: പുതിയ എഞ്ചിനുകളും പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമും പുതിയ ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിച്ചതുമായ ഒരു പുതിയ മോഡൽ ഒരിക്കലും ലോഞ്ച് ചെയ്യരുത്. വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഞങ്ങൾ വളരെയധികം പുതിയ കാര്യങ്ങൾ ചേർക്കുമ്പോൾ നിരവധി കാര്യങ്ങൾ തെറ്റായിരിക്കാം - ഇത് സ്ഫോടനാത്മകമായ ഒരു കോക്ടെയ്ൽ ആണ്.
ലോക വെളിപാടിന് ശേഷം, ഇത്തവണ ഞങ്ങൾ പനമേര ടർബോ "തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന" സ്ഥലത്തേക്ക് ചാടി, സുഖമായി ഇരിക്കുന്ന ലോസിറ്റ്സ്റിംഗിലൂടെ ആഴത്തിൽ നടന്നു. വളവുകൾക്കായി 550 എച്ച്പിയും ഏകദേശം 2 ടൺ ഭാരവും "ഓഫ്" ഉള്ളപ്പോൾ പെട്ടെന്ന് കടന്നുപോകുന്ന അവസ്ഥ. എന്നാൽ അതിനുമുമ്പ്, സ്റ്റട്ട്ഗാർട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഈ ബ്രാൻഡ് പുതിയ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ എല്ലാ പുതിയ ഫീച്ചറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സാധാരണ നിലയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുപോകാൻ പോകുന്നു.
ആശയം
നമുക്ക് ശരിക്കും 4-ഡോർ, 4-സീറ്റർ സ്പോർട്സ് സലൂൺ, അല്ലെങ്കിൽ ഫോർ-ഡോർ കൂപ്പെ ആവശ്യമുണ്ടോ? തീര്ച്ചയായും. സ്പോർട്സ് എന്ന വാക്ക് ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് കരുതുന്നവർ നിരാശരാവട്ടെ. മറ്റ് പല സ്പോർട്സ് കാറുകളേക്കാളും നിങ്ങൾ പുതിയ പോർഷെ പനമേരയുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ കൂടുതൽ ആവേശഭരിതരായിരിക്കും, നിങ്ങളുടെ എഴുത്തുകാരൻ ഇതുവരെ അത് ഓടിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് മറക്കരുത്, അവൻ "വശവും" "വശവും" മാത്രമായിരുന്നു (പിൻസീറ്റിലും" അതും...അങ്ങോട്ട് പോവുക).
ഇതും കാണുക: പുതിയ പോർഷെ Panamera 4 E-Hybrid-ന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും
ആദ്യം, ക്രമീകരണം. ഇതൊരു ചെറിയ കാറല്ല. "ഹ്രസ്വമായ" പതിപ്പ് (നീണ്ട ഒരെണ്ണം ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഓർക്കുന്നുണ്ടോ?) 5049 മില്ലിമീറ്റർ നീളവും (മുൻ തലമുറയേക്കാൾ 34 മില്ലിമീറ്റർ നീളവും), 1937 മില്ലിമീറ്റർ വീതിയും (6 മില്ലിമീറ്റർ വീതിയും) 1423 മില്ലിമീറ്റർ ഉയരവും (5 മില്ലിമീറ്റർ ഉയരവും) അളക്കുന്നു. എല്ലാ വിധത്തിലും വളർന്നുവെങ്കിലും, കാഴ്ചയിൽ അവൻ ചെറുതും "അത്ലറ്റിക്" ആണ്.
തീർച്ചയായും, ഈ വളർച്ച ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ വിശാലമാക്കാൻ സഹായിച്ചു, ബൂട്ട് സ്പേസ് ഉദാരമാണ്: 495 ലിറ്ററും പിന്നിലെ സീറ്റുകൾ മടക്കി 1304 ലിറ്റർ വരെ. വീൽബേസും നീളമുള്ളതാണ് (30 എംഎം മുതൽ 2950 എംഎം വരെ വർധിച്ചു).
ഞങ്ങൾ ദിവസം ആരംഭിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞതുപോലെ: "ഈ പുതിയ പോർഷെ പനാമേരയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യമേയുള്ളൂ, ഞങ്ങൾ മുമ്പത്തെ മോഡലിൽ നിന്ന് മാറിയിട്ടില്ല: ചിഹ്നം." ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഞാൻ വിചാരിച്ചു.
എഞ്ചിനുകളും ട്രാൻസ്മിഷനും
പുതിയ പോർഷെ Panamera മൂന്ന് പതിപ്പുകൾ ലഭ്യമാണ് (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel and Panamera Turbo) വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ്, 8 സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ് (PDK) എന്നിവയാണ് എല്ലാ പതിപ്പുകൾക്കും പൊതുവായുള്ള സവിശേഷതകൾ. നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, ഈ എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തി ഒരു സലൂണിന് അതിശയകരവും ആകർഷകവുമായ പ്രകടനം നൽകുന്നു.
പനമേറ 4S, 4S ഡീസൽ എന്നിവയിൽ "സർവ്വശക്തൻ" ടർബോ പോലെ പ്രകടനങ്ങൾ അതിശക്തമാകില്ല, പക്ഷേ അവ ഇതിനകം തന്നെ തകർപ്പൻ സെഷനുകൾ തേടുന്ന ഒരു വയറിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു.
പുതിയ 2.9 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V6 എഞ്ചിനോടുകൂടിയ Panamera 4S
5,650 ആർപിഎമ്മിൽ 440 എച്ച്പി പവറും (അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ 20 എച്ച്പി കൂടുതൽ) ഇന്ധന ഉപഭോഗം 11% കുറവാണ്. വളരെ ലീനിയർ, ഈ ബ്ലോക്ക് 1,750 rpm മുതൽ 5,500 rpm വരെ 550 Nm ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഈ സംഖ്യകൾ ബെഞ്ച്മാർക്ക് പ്രകടനങ്ങളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു: 0-100 കി.മീ / മണിക്കൂർ (പാക്ക് സ്പോർട്ട് ക്രോണോയ്ക്കൊപ്പം 4.2 സെക്കൻഡ്) മുതൽ 4.4 സെക്കൻഡ്, ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 289 കി.മീ. പ്രഖ്യാപിച്ച ശരാശരി ഉപഭോഗം 8.1 l/100 km ആണ്. ഇതുപോലെ ചിന്തിക്കുക: സ്പോർട് ക്രോണോ പാക്കേജില്ലാതെ പുതിയ പോർഷെ 911 കരേര 4എസ് (991.2) പോലെ 0-100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിലാണ് ഇത്.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഡീസൽ സലൂൺ
ഡീസൽ, പോർഷെ എന്നീ വാക്കുകൾ കൂടിച്ചേരുന്ന നിമിഷത്തെ വിവരിക്കാൻ പാഷണ്ഡതയാണ് ശരിയായ പദമെങ്കിൽ, ഈ "മഹാപാപം" "വലിയവനോടും പോർഷെയോടും" ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. പോർഷെ Panamera 4S ഡീസൽ, Stuttgart ബ്രാൻഡ് ഒരു പുതിയ 4-ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8 എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, പോർഷെയിൽ ഇതുവരെ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ശക്തമായ ഡീസൽ.
3,500 നും 5,000 rpm നും ഇടയിൽ 422 hp ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഇതിന് 850 Nm ന്റെ അമിതമായ ടോർക്ക് 1,000 rpm-ൽ തന്നെ പൂർണ്ണമായും ലഭ്യമാണ്. ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 285 കിലോമീറ്ററാണ്, മണിക്കൂറിൽ 0-100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 4.5 സെക്കൻഡിൽ (സ്പോർട് ക്രോണോ പാക്കിനൊപ്പം 4.3) സാധിക്കും. നിലവിൽ ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഡീസൽ സലൂണാണിത്.
പുതിയ ട്വിൻ-ടർബോ ഗ്യാസോലിൻ V8 എഞ്ചിൻ
പുതിയ പോർഷെ പനമേര ടർബോ (ഇപ്പോൾ...) ശ്രേണിയുടെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പാണ്. ഈ പതിപ്പിന്റെ 3,996cc, 550hp, 770Nm പരമാവധി ടോർക്ക് ഉള്ള ട്വിൻ-ടർബോ V8 എഞ്ചിൻ വെറും 3.8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 km/h വരെ കുതിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്, കൂടാതെ 13 സെക്കൻഡുകൾക്ക് ശേഷം, പോയിന്റർ ഇതിനകം 200 km/ ൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. എച്ച്. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 306 കിലോമീറ്ററാണ്. ശ്രദ്ധേയമാണോ? പാക്ക് സ്പോർട്ട് ക്രോണോ ഉപയോഗിച്ച് ഈ സംഖ്യകൾ 3.6 സെക്കൻഡും 12.7 സെക്കൻഡും ആയി കുറയുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.
ബന്ധപ്പെട്ടത്: പുതിയ പോർഷെ പനമേര V6 മെയ് പവർ ഓഡി R8
ഒരു വശത്ത്, ഒരു യഥാർത്ഥ പെട്രോൾഹെഡ് എങ്ങനെ തൃപ്തിപ്പെടുത്താം എന്നതിന്റെ എല്ലാ ആദർശങ്ങളും യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ പോർഷെ പനമേര ടർബോയിലേക്ക് നോക്കിയെങ്കിൽ, മറുവശത്ത് അത് പരിസ്ഥിതിയുടെ സേവനത്തിൽ പുതുമ കൊണ്ടുവരുന്നതിലും ശ്രദ്ധാലുവായിരുന്നു. ഈ പുതിയ ട്വിൻ-ടർബോ V8 എഞ്ചിൻ (പ്രഖ്യാപിത) ശരാശരി ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്ററിന് 9.3 ലിറ്ററാണ്. പുതിയ സിലിണ്ടർ നിർജ്ജീവമാക്കൽ സംവിധാനം , 4 സിലിണ്ടറുകൾ മാത്രം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയും (തീർച്ചയായും, വലതു കാലിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച്). ഈ സിസ്റ്റം 950 മുതൽ 3500 ആർപിഎമ്മിനും 250 എൻഎം വരെ ടോർക്കും ലഭ്യമാണ്.
വേൾഡ് പ്രീമിയർ: 8-സ്പീഡ് PDK
പുതിയ 8-സ്പീഡ് PDK (Porsche DoppelKupplung) ഗിയർബോക്സാണ് പോർഷെ പനമേര അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള മോഡലുകൾക്കും ഒരു ഹൈബ്രിഡ് മോഡലിനും ഈ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ബോക്സ് ഉപയോഗിക്കാം. എല്ലാ "പനമേറകളും" ആറാം ഗിയറിൽ പരമാവധി വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചക്രത്തിൽ (ഓവർഡ്രൈവ്) സുഖസൗകര്യങ്ങൾ (അക്കോസ്റ്റിക്) വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും മാത്രമാണ് അവസാന രണ്ട് വേഗതകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
ചേസിസും ബോഡി വർക്കും
ലഭ്യമായ എല്ലാ പവറും ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, പോർഷെ പുതിയ പനമേരയെ സ്റ്റിയറബിൾ റിയർ ആക്സിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച്, പിൻ ചക്രങ്ങൾ മുൻവശത്തെ വിപരീത ദിശയിൽ 50 കി.മീ / മണിക്കൂർ വരെ കറങ്ങുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ വീൽബേസ് ഒരു തോന്നൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് വേഗതയിൽ ഗണ്യമായ നേട്ടമുണ്ടാക്കുകയും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കുതന്ത്രങ്ങൾ സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 50 കി.മീ / മണിക്കൂർ മുകളിൽ, പ്രഭാവം വിപരീതമാണ്, പിൻ ചക്രങ്ങൾ മുൻ ചക്രങ്ങളെ പിന്തുടരുന്നു. ഇവിടെ വീൽബേസ് വർദ്ധിക്കുന്നതായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരതയിൽ കാര്യമായ നേട്ടങ്ങളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.
എന്നാൽ കേക്കിലെ ഐസിംഗ് 4D ഷാസി കൺട്രോളാണ്, പനമേരയുടെ സജീവ മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങളെയും സോഫ്റ്റ്വെയറുകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന "തലച്ചോർ". ഈ സിസ്റ്റം 3 അക്ഷങ്ങളിൽ (രേഖാംശ, തിരശ്ചീന, ലംബമായ ത്വരണം) ഡാറ്റ വായിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലഭിച്ച മൂല്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി പനമേര ഘടകങ്ങളെ നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒരു വക്രത്തെ സമീപിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ഈ സിസ്റ്റം, ഉദാഹരണത്തിന്, സ്റ്റിയറിംഗ് റിയർ ആക്സിൽ, അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷൻ, ടോർക്ക് വെക്ടറിംഗ് സിസ്റ്റം (PTV പ്ലസ്), ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ സജീവ സസ്പെൻഷൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെ (PASM) നിർബന്ധിക്കും. , ആ നിമിഷത്തിലെ പ്രകടനം പരമാവധിയാക്കാൻ.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: പോർഷെ ഒരിക്കലും നിർമ്മിക്കാത്ത പനമേറയായിരുന്നു പോർഷെ 989
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിനായി പോർഷെ വികസിപ്പിച്ച എംഎസ്ബി മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്ഫോം (മോഡുലാർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡ്രൈവ് ട്രെയിൻ പ്ലാറ്റ്ഫോം) പുതിയ പോർഷെ പനമേര ഉപയോഗിക്കുന്നു. പോർഷെ പനമേരയുടെ കാര്യത്തിൽ, 3 മൊഡ്യൂളുകൾ (മുൻഭാഗം, മധ്യഭാഗം, പിൻഭാഗം) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച പ്ലാറ്റ്ഫോം, ഹൈടെക് സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം, പ്ലാസ്റ്റിക് എന്നിവയുടെ യഥാർത്ഥ കോക്ക്ടെയിലിൽ ലൈറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
സ്പോർട്ട് ക്രോണോയും സ്പോർട്സ് റെസ്പോൺസ് ബട്ടണും
നല്ല അളവിലുള്ള വികാരത്തിന്റെ ക്രെഡിറ്റുകൾ മറ്റുള്ളവരുടെ കൈകളിൽ വിടാൻ പോർഷെ ആഗ്രഹിച്ചില്ല, കൂടാതെ പോർഷെ പനമേരയ്ക്ക് ലോഞ്ച് കൺട്രോളും നാല് തരം ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളും നൽകി: സാധാരണ, സ്പോർട്, സ്പോർട്ട് പ്ലസ്, വ്യക്തിഗത. ഇതിലേക്ക് സ്പോർട് റെസ്പോൺസ് ബട്ടൺ (അതായത് "ബോസ്റ്റ് ബട്ടൺ") ചേർത്തിരിക്കുന്നു, മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ഒരു ബട്ടൺ, ഒരിക്കൽ അമർത്തിയാൽ, പോർഷെ പനമേരയെ 20 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് ഫുൾ-അറ്റാക്ക് മോഡിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.അകത്ത്, ഒരു ഓഫീസ് നീങ്ങുന്നു
ചതുർഭുജത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള വിപ്ലവ കൗണ്ടർ ഒഴികെ, എല്ലാം ഡിജിറ്റൽ ആണ്. പോർഷെ 918 സ്പൈഡർ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത കോക്ക്പിറ്റ് ഡിജിറ്റൈസേഷൻ പ്രോജക്റ്റായ "പോർഷെ അഡ്വാൻസ്ഡ് കോക്ക്പിറ്റ്" എന്ന് പോർഷെ വിളിച്ചു, ഈ മോഡലിൽ അതിന്റെ വികസനത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. കോക്ക്പിറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് 12.3 ഇഞ്ച് സ്ക്രീൻ ഉണ്ട്, അവതരണം പൂർണ്ണമായും കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്ന പോർഷെ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മാനേജ്മെന്റിന്റെ (PCM) ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന നിലയിൽ, പുതിയ പോർഷെ പനമേര തത്സമയ ട്രാഫിക് വിവരങ്ങൾ, ഗൂഗിൾ എർത്ത്, ഗൂഗിൾ സ്ട്രീറ്റ് വ്യൂ, ആപ്പിൾ കാർ പ്ലേ വഴിയുള്ള സ്മാർട്ട്ഫോൺ സംയോജനം, വൈ-ഫൈ, 4 ജി സിം കാർഡ് റീഡർ, കാറിന്റെ സമർപ്പിത ആന്റിനയിലേക്കുള്ള സ്മാർട്ട്ഫോൺ കണക്ഷൻ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, കണക്റ്റ് പ്ലസ് വഴി ഇന്ധന വിലയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നേടാനും എസ്എംഎസ് നിർദ്ദേശിക്കാനും ട്വിറ്റർ ആക്സസ് ചെയ്യാനും ട്രെയിൻ, വിമാന ഷെഡ്യൂളുകൾ, കാലാവസ്ഥ, വാർത്തകൾ മുതലായവ നേടാനും കഴിയും.
സെന്റർ കൺസോളിൽ ബട്ടണുകൾ ടച്ച് സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, വെന്റിലേഷൻ ഔട്ട്ലെറ്റുകളുടെ ഓറിയന്റേഷൻ/ഓപ്പണിംഗ് ഡിജിറ്റലായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ബട്ടണുകൾ അമർത്തുന്നത് വളരെ മുഖ്യധാരയാണ്. പിൻസീറ്റിൽ, 7 ഇഞ്ച് ഉയർന്ന റെസല്യൂഷൻ സ്ക്രീനിലൂടെയും ടച്ച് സെൻസിറ്റീവ് ബട്ടണിലൂടെയും കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രിക്കാനും റൂട്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നേടാനും മറ്റ് സൗകര്യങ്ങൾക്കൊപ്പം അനുവദിക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ കൺസോൾ ഞങ്ങൾക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
ഡ്രൈവിംഗ് സേവനത്തിലെ സാങ്കേതികവിദ്യ
നിങ്ങളുടെ ഹോം കമ്പ്യൂട്ടറിനേക്കാൾ വിപുലമായ കോക്ക്പിറ്റിന് പുറമേ, പോർഷെ പനമേരയിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എൽഇഡി ലൈറ്റുകളും ഓപ്ഷണൽ മാട്രിക്സ് എൽഇഡിയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് പോർഷെ പനമേര ടർബോയിൽ തികച്ചും പുതിയതും നിലവാരമുള്ളതുമാണ്. നമുക്ക് ഒരു നൈറ്റ് വിഷൻ അസിസ്റ്റന്റിനെയും അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഉള്ള പോർഷെ ഇന്നോഡ്രൈവിനെയും ആശ്രയിക്കാം, വരാനിരിക്കുന്നതെന്താണെന്ന് പ്രവചിക്കുന്ന ഒരു തരം കാഴ്ചക്കാരൻ (കാർഡുകൾ വായിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല). നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് എടുക്കുന്ന ഡാറ്റ സംയോജിപ്പിച്ച്, സിസ്റ്റം അനുയോജ്യമായ ആക്സിലറേഷൻ കണക്കാക്കുകയും മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ മുൻകൂട്ടി ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്സ്, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോർഷെ പനമേരയിൽ ലെയ്ൻ-ചേഞ്ച്, ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ അസിസ്റ്റന്റ് എന്നിവയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വരെ ലെയ്ൻ അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.
ലോസിറ്റ്സ്റിംഗിലെ പുതിയ പോർഷെ പനമേറ ടർബോയിൽ
"ഇനി നമുക്ക് ഒരു ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കാം, തുടർന്ന് ഒരു ക്വിക്ക് ലാപ്." പൈലറ്റ് വെളിപ്പെടുത്തി. ഞാൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ചിത്രീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചുവെന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു, എന്നാൽ ടർബോയ്ക്ക് മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ആവശ്യമായ 3.6 സെക്കൻഡ് എന്നെപ്പോലെ താൽപ്പര്യമുള്ള ഒരാൾക്ക് പോലും ഈ ടാസ്ക്കിനെ നന്ദിയില്ലാത്ത ജോലിയാക്കി. ഫിനിഷിംഗ് ലൈനിന്റെ അവസാനത്തിൽ, പോയിന്റർ മണിക്കൂറിൽ 230 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തിയിരുന്നു, ഞങ്ങളുടെ "ഡ്രൈവർ" തന്റെ ബെൽറ്റ് സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നത് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു, ഈ ആംഗ്യത്തിന് ശേഷം, ബ്രേക്ക് ഡൗൺ ചെയ്യാൻ അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു നിമിഷമെടുത്തില്ല. മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോർഷെ പനാമേര ടർബോ ഇടത്തേക്ക് എറിയുക, അത് എവിടെ നിന്നാണ് വന്നതെന്ന് എനിക്ക് പോലും മനസ്സിലാകുന്നില്ല.
ബന്ധപ്പെട്ടത്: Porsche Panamera ഒരു പിക്ക്-അപ്പ് പതിപ്പിൽ വിപണനം ചെയ്താലോ?
പ്രകോപിതരായ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആക്സിലുകളിലൂടെയുള്ള അതിന്റെ വിതരണം സ്പോർട്ട് പ്ലസ് മോഡിൽ ധീരമായ ക്രോസിംഗുകൾ അനുവദിക്കുന്നുവെന്ന് പോർഷെ പനമേറ ടർബോ നമ്മെ കാണിക്കുന്നു. ഉപയോഗത്തിൽ മികച്ച സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നൽകാനും അങ്ങനെ ചെയ്യാനുമുള്ള വ്യക്തമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, V8 ബബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതും വലത് പെഡലിൽ കൂടുതൽ ക്രഷുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതും ഞങ്ങൾക്ക് കേൾക്കാമായിരുന്നു. അതൊരു മികച്ച ദിവസമായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ അവശേഷിക്കുന്നത് ദേശീയ പ്രദേശത്തെ ടേൺകീ മാത്രമാണ്, ഒരു സമ്പൂർണ്ണ റിഹേഴ്സലിനായി ഞങ്ങൾ വളരെ വേഗം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പുതിയ പോർഷെ പനമേര ടർബോ ഇതിനകം പോർച്ചുഗലിൽ വിൽപ്പനയിലുണ്ട് (വിറ്റുതീർന്നു). പോർഷെ Panamera ഇ-ഹൈബ്രിഡിന് 115,347 യൂറോയിലും പോർഷെ Panamera 4S-ന് 134,644 യൂറോയിലും പോർച്ചുഗലിൽ പോർഷെ പനമേരയുടെ വില ആരംഭിക്കുന്നു. ഏറ്റവും ശക്തമായ പെട്രോൾ പതിപ്പായ പോർഷെ പനമേറ ടർബോയുടെ ലിസ്റ്റ് വില 188,001 യൂറോയിലാണ്. ഡീസൽ ഓഫറിൽ 154,312 യൂറോയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന പോർഷെ പനമേറ 4S ഡീസൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.
