Japanse shemales vallen Parijs binnen - Peugeot 4008

In 2008 onderzocht de PSA-groep (Peugeot-Citroen) de mogelijkheid om een deel van Mitsubishi Motors over te nemen, in een poging haar positie op de wereldwijde autoproductiemarkt aanzienlijk uit te breiden.

De deal kwam er niet, maar contacten met de Japanse gigant leidden tot een samenwerking die onder meer resulteerde in de bouw van twee Franse SUV's in de Okazaki-fabriek: de C-Crosser voor Citroën en de 4007 voor Peugeot, genetisch Japanse auto's, of was het niet hun basis de Mitsubishi Outlander.

De intrede van Peugeot in de compacte SUV-oorlog vindt nu plaats met de 4008 , die is gebaseerd op de Mitsubishi ASX. Met een krachtige leeuw vooraan (volgens de trend van de nieuwe modellen van het merk) betreedt Peugeot het territorium dat wordt gedomineerd door de Nissan Qashqai. Deze gloednieuwe katachtige presenteert zich als een volledig nieuw model binnen het segment.

Compact en met een look die sportiviteit combineert met de behoefte om te reageren op een veeleisend dagelijks leven, is de 4008 wendbaar en licht in het oog, zoals ik onlangs de kans en het voorrecht had om het in de Algarve te zien. Ik zeg voorrecht omdat het zal niet gemakkelijk zijn om dit model in Portugese landen te zien , veel minder met nationale registratie, aangezien Peugeot besloot om het niet in Portugal op de markt te brengen, omdat het van mening is dat het heel dicht bij de 3008 ligt en van mening is dat onze kleine markt het niet goed zou opnemen.

De eerste impact was positief: het model dat in maart dit jaar op de Autosalon van Genève werd gepresenteerd, is een jonge, dynamische auto met een agressief front waarvan zijn Japanse broer bloost. Het duurt echter niet veel seconden voordat het gevoel van verwondering vervaagt en plaats maakt voor oorverdovende onverschilligheid. De Peugeot 4008 is een modern en makkelijk product , is afkomstig van een armere ASX waarmee hij een Japans hart deelt en is "geverfd" met een verfijnder Frans ontwerp, chroom en banden met laag profiel die plaats bieden aan glanzende 16-inch wielen of meer, wat uw koper maar wil. belachelijker.

Binnen profiteerde het optimaal van wat al aanwezig was in het Aziatische model, en het Franse merk beperkte zich tot het verspreiden van leeuwen rond de cockpit en weinig anders, net als Citröen voor de nieuwe C4 Aircross, de andere cover French van de ASX.

Het is waar dat ze het resultaat zijn van een partnerschap, maar dat belet niet dat ze bestand zijn tegen kritiek, vooral als we het hebben over merken die zich hebben laten gelden in segmenten die qua kwaliteit en verkoop met kolossen concurreren. Een nieuw model kan van buiten niet één ding zijn en van binnen meer van hetzelfde, want de concurrentie aangaan met opgefleurde exemplaren ziet er misschien goed uit voor de kassa, maar kan in de toekomst veel meer kosten. Aan de andere kant is er begrip voor de noodzaak om de productiekosten tot een minimum te beperken, vooral tegenwoordig, en dit is misschien het enige argument voor deze unie van producten.

voor de nationale markt er zullen slechts twee dieselmotoren beschikbaar zijn in de C4 Aircross : een 115 pk-versie van het 1.6 HDi-blok uit de PSA-groep en een 1.8 HDi, met 150 pk, van Mitsubishi-origine, met vierwielaandrijving en met prijzen vanaf €30.800 voor het eerst. We krijgen de kans om de test van de negen te doen en een van deze 'nep-tweelingbroers' oog in oog te laten staan met de leiders van het modesegment. In feite zijn beide een poging om een jurk van ontwerper Coco Chanel te verkopen, die niet onopgemerkt blijft in de menigte omdat hij opvalt, genaaid met Japanse materialen die zeker lang meegaan, maar wie hem draagt weet het al: je voelt je een irritante etiquette een krab op zijn rug.

En weet je, kom langs om je mening te geven over de nieuwe Peugeot 4008.

Tekst: Diogo Teixeira